sst079

Lurer på om noen vet om bakre stabstag/krengestag fra XI-modeller vil passe på bakhjulsdrevne E46?

👍🏼😊

Hehe...virker som det ikke er unormalt at disse knekker. Jeg kjøper meg en ny bolt som jeg VET passer, så skal vi nok finne ut av det👍🏼

Dette er en M52TU, og den har vel mere til felles med M54 enn M52 (uten TU). Således skulle man kanskje tro det.

Om den er hul inni kan jeg ikke huske, men dette må jeg jo sjekke Ser forøvrig i ETK at pluggen skal være 15 mm. lang. Erindrer at den jeg satt i må ha vært lengre. Uansett, da har jeg litt å sjekke! Takk for gode tips, Stormblast!

Takk for svar! Pluggen ble bestilt på Schmiedmann, så regner jo med at de skulle finne riktig plugg. Har også tenkt på dette med rester av gammel knekt plugg, men oljen renner fint ut av tappehullet, så virker ikke som noe stenger heller. Men ja, når jeg dro til den nye pluggen, så virket det som den tok borti noe inne i bunnpanna...ble mye motstand, og jeg feiga ut

Ved forrige oljeskift, byttet jeg også bunnpluggen. Dette fordi den gamle på ett eller annet tidspunkt må ha knekt (før jeg overtok bilen). Men da jeg skulle skru inn den nye pluggen, virket det som den var for lang..? Akkurat som den buttet, noe som gjorde at jeg ikke ville skru lenger. Dette resulterte i at det nå drypper litt fra bunnplugg. Kan det være at jeg har fått en for lang bunnplugg?

Aha! Den videoen fant tydeligvis ikke jeg. Da skal jeg se nærmere. Takk, Otis😊

Ok. Du vet ikke nærmere hvor de befinner seg, og i hvilken grad de er tilgjengelige?

Jeg har prøvd å søke meg frem til dette, uten å bli helt klok. I min E46 tennes kupélyset kun når jeg åpner førerdør og bagasjeluke. Mørkt når jeg åpner bakdører og høyre foran. Har skjønt at det sitter bryter(e) som styrer dette, men hvor? Og er dette noe man fikser greit selv? På forhånd takk for tips!

Jeg har en E46 320i (manuell) hvor jeg lenge har hatt en plagsom og irriterende «glippe» i drivlinjen. Dette har spesielt vært fremtredende ved giring/clutching, og har vært vanskelig å få til smoothe girskift uten rakling, kakling og nykking. Bilen har voksen km. stand på 340.000, så bestemte meg for å bytte oljen i diffen. Resultat - «ny» bil! Den virker mye tightere, og å gire går nå som en drøm. Ville bare tipse, samt dele dagens lille solskinnshistorie😊

Hjertelig takk for utfyllende og godt svar, TRF! Muligens noe lettere forklart, så mener jeg i hovedsak dødgang på rattet. Men punktene dine over tar vel høyde for dette. Et tilleggsspørsmål - hvordan kontrollerer jeg tannstanga?

Har en pre-facelift E46 med relativt voksen km.stand på ca 340.000. Har hatt noe klunkelyder og slakke i forstillingen, som ble mye bedre etter nye stabstag foringer og bærearm foringer (Powerflex). Men fortsatt er den litt slakk i styringen, så lurer på hva mere som kan byttes for å få tilbake den tighte gode BMW-styringen

Har et problem med min E46 320i - jeg får ikke luft ut av dysene i «midtrekka» i bilen. Altså de to som befinner seg over radio, samt de på høyre og venstre side. I dysene opp mot frontruta og i fotbrønn blåser alt som normalt. Noen som kan ha en formening om hvor feilen ligger?

Supre tilbakemeldinger, takk😊 For meg er det ikke aktuelt med herjing på noen måte, bare «normal» kjøring. Skal i og for seg flytte til et strøk med vesentlig kaldere klima enn her på østlandet. Kanskje det da kan være naturlig å gå for en 97 gr.

Takk for svar😊 Da skjønner jeg det slik at jeg i utgangspunktet kan kjøre på begge, men hovedsaklig bør kjøre på 97.

Jeg har selv 12 stk. E34 på samvittigheten. Har hatt 520i, 525i, 530i (V8) og 540i. Har vært fornøyd med absolutt alle, men den bilen som har satt mest spor er naturligvis 540i med 6-trinns manuell (og UUC shortshift😍) Jeg byttet denne i en E46 330dT, noe jeg den dag i dag angrer bittert på. En annen ting når det gjelder 540-motoren - den er helt suveren å montere kompressor på! Da får du virkelig guffe, og ikke minst driftssikre hk. Er egentlig bare én ting jeg ikke liker med E34, og det er snekkestyringen. Den blir ALLTID slækk, og det er begrenset hvor mye man kan stramme disse. Kan kanskje bygge om til M5-styring...har ikke den tannstang? Lykke til i jakten!

Skal bytte termostat på min 320i, men ser den kommer i to forskjellige versjoner hva gjelder åpningstemperatur. En på 80 og en på 97 grader. Spiller det noen rolle hvem av disse man velger?

Heisann. Beklager, så ikke denne før nå. JA, jeg har endelig funnet ut av det. Fikk faktisk ordnet to fluer i én smekk. I tillegg til problemet i tråden, så har det luktet veldig bensin når jeg fyller full tank. Kilden til begge problemene var «lokket» til bensinpumpa som var rustet og ikke tett. Pakningen var også morken. Byttet dette, og problemene forsvant

Er litt nyskjerrig og lurer på om det er noen i klubben som innehar min gamle E34 540 iT/6. I mitt eie var dette et prakteksemplar, og en typisk klubb/entusiast-bil. Det dreier seg da om en Diamant svart bil, med det lyseste sportskinn-interiøret (nesten hvitt). Jeg monterte bl.a UUC shortshift og 8+9x18 BBS RC090 på sommerhjul. Husker dessverre ikke reg.nr. Anyone?😊

Hjertelig takk, xracer....dette skal jeg kikke videre på i morgen! Gylden grunn til å trekke ned i garasjen (med andre ord - litt veltrengt fritid fra kone og barn, på en søndag)😊

Bensintrykkregulator høres jo logisk ut. Må jeg sjekke nærmere. Hvordan sjekker jeg bensintrykk på railen? Noe jeg får til selv i garasjen? Takk for tips, xracer😎

Jammen😒 Men det jeg har funnet ut nå, er at om jeg kjører bensinpumpa to ganger før jeg starter, så kommer den med én gang. Gir dette nye ledetråder til hvor feilen ligger, tro?

Så ikke denne før nå, takk!😊

Ja, summer fint i bensinpumpa...