Sebb9

Fant ut av det, M50 ledningsnettet hadde uttak for sensor med en bypass plugget inn, M50TU nettet hadde ingenting koblet inn på X20 pin 1 og 2, hvor sensoren skal være. Pin 1 skal ha 1k ohm til jord, og pin 2 skal direkte til jord

Har byttet fra M50B25 til M50B25TU i min E34 525ix, men får opp "Oil level sensor" melding i dashbordet, hverken den nye eller gamle motoren hadde sensor i bunnpanna, kan det være noe annet, fks lite servo olje?

Har fått tak i CD43 spiller og mtech ratt. Men ønsker leter fortsatt etter teppe, dashbord og taktrekk

Har du abs modul som funker?

Du må av med toppen for å bytte stempelringer, rådelager kan du bytte ved å kun ta av bunnpanna. Men hvis motoren har gått 170k så er det ikke noe poeng i å bytte. Er sannsynlighvis bedre å kjøre med de gamle lagerene og ringene, enn å bytte selv, skal mye til for å få det like bra som orginalt fra fabrikk. 170k er ingenting for en M50 bunndel. Jeg ville fokusert på at kjølinga er i orden, så vannpumpe, viskosekobling, radiator og termostat bør skjekkes. Og så brukt pengene på datasprut og skikkelig tuning når du skal ha på kompressor. Grunnen til at en motor ryker er som regel, dårlig kjøling, feil under montering(ikke rent nok fks.) Eller dårlig tuning.

Den tredje er jord, så det er normalt. Husker ikke hva kam sensoren skal være, men tror det er mer enn veivsensoren, 1.5K ohm hørtes ikke så galt ut. Jeg ville prøvd å få tatt en skikkelig diagnose for å finne ut hva den "unknown" feilkoden er. Hvis den sviver på 5 sylindere av og til skulle du fått feilkode på missfire.

Hvit er til motorstyring, blått er til bensinpumpe og oransje er til lambdasonden.

E34 er en gammel bil da Er ikke så fryktelig mye mer enn en spole inni, den skal være på 540 ohm +/- 10%. Trenger ikke ha motoren i gang for å måle.

Turtelleren går vel på signalet fra veivsensoren? Så kan godt være den som fusker. Har du prøvd å ohme den? Tror ikke veinsensor fra m54 funker.

Har ikke prøvd med motor og gir skrudd sammen, men skal bare være å dra den ut av fordelingskassa, går den i mot diffen framme før du får den ut? Har du automat eller manuell? På manuell er vel det enklest å løsne fordelingskassa, på automat blir det værre.

Har du hørt med kjells biler på øvrebø? Han pleier å ha fine priser.

Ønsker å kjøpe grått dashbord, grått teppe og grått taktrekk til stasjonsvogn med dobbel takluke, helst på sørlandet. Ønsker også å kjøpe Mtech 2 ratt i god stand, helst med nytt skinn, gjerne alcantara. Og en CD43 cd spiller med kode og gjerne instruksjonsmanual.

Har en med gåen toppakning du kan få billig

Hei, holder på å bygge om min 525ix fra automat til manuell, men sliter litt med det elektriske, har fått tak i komplett motor og gir som jeg flytter over, men han jeg kjøpte det av har klippa ledningene som går fra motornettet til girkassa og fordelingskassa, er 2 strømper med 2 ledere i hver som er klippa, den ene vet jeg er til senterdiffen, men den andre vet jeg ikke hva er til. Den eneste kontakten det kan være til er revers bryteren, fikk ikke med kabelen til denne, så kan ikke se om det stemmer. Men ut i fra koblingskjema for E34 ser det ut som denne er koblet til i midtkonsollen, ikke motorledningsnettet. Noen som vet om den skal inn på motornettet? Eller om jeg skal koble den på den svarte kontakten til automatkassa? Og hva eventuelt de to lederne på motornettet kan være til?

Tar opp denne litt igjen, fikk settet i dag, men utløserlageret var skadet, har lite lyst å vente på nytt valeo lager, så lurer på om noen vet om orginalt bmw lager passer? Var ute på BMW og sammenliknet, de var ganske forskjellige, men så ut som dimensjonene var like, så vil tro det funker, men finner jo ikke det ut sikkert før girkassa er på.

Har veldig bra erfaring med Koed, delene kommer som regel i løpet av 3-4 dager og er absolutt ikke vanskelige ved retur. Lite erfaring med GS, men virker endel tregere enn Koed

Er fra en 92, ikke vanos, men er det noe forskjell på girkassa? Tenkte 1000 cirka?

Har en automatkasse og fordelingskasse fra en 92 525ix til salgs, girer veldig fint. Må hentes i kristiansand.

Skulle bestille clutchsett fra autodeler.co.no, først fikk jeg ikke noe bra svar på om det var riktig clutch, da jeg skulle ha service kit til valeo ombygnings svinghjul, ikke orginalt. Så når jeg endelig fant ut at det var riktig, og bestillt, gikk det 4 dager før jeg fikk beskjed om at det setter ikke var tilgjengelig, selv om det stod på nettsiden at det var på lager og klart til å sendes innen 24 timer, fikk da tilbud om hele ombygningsettet med svinghjul til 5000,- endte med at de kanselerte ordren og pengene blir returnert om 3-5 virkedager, alstå må jeg vente over en uke før jeg har råd til å bestille fra en annen plass. Skal bestille fra www.fcpeuro.com når jeg får tilbake pengene, som har samme sett til 1490,- istedet for 2421,- pluss 482,- i pant, som det koster hos autodeler.co.no Autodeler.co.no virker skikkelig useriøst, mye google translate på sidene, elendig kundesupport, ringte å maste 2 ganger om hvorfor jeg ikke hadde bestillt enda, mens jeg prøvde å finne ut om det var riktig sett.

Tror ikke det er som på eldre biler at man åpner ecuen og bytter chip.

Jeg ville skaffa en motor med ledninhsnett og hjerne, veldig kjapt å bytte motor da. Selv det å flytte over ledningsnettet med motoren ute av bilen er en dritt jobb kan jeg se for meg. Så må du finne ut hvilke sensorer som må byttes, vet hvertfall lmm er anderledes. Vet ikke om veivsensor osv er likt.

Vanos motoren er M50TUB20, for å styre vanos må du ha hjernen og ledningsnett til vanos motoren, det er vel mulig å flytte over sensorene og ledningsnettet fra non vanos motoren, men motoren går ikke ordentlig uten styring av vanos. EWS trenger du ikke tenke på.

Hadde du moren i gang når du skjekket? Er ikke 100% sikker, men mener man skal ha motoren i gang når man fyller opp. Hvis du åpner påfyllinga uten motoren i gang vil det renne ut endel olje.

Tusen takk! var det jeg trodde, siden diameteren var lik på de to

Noen som vet hvilket av de to jeg skal ha? Support hos autodeler.co.no var ubrukelig!