'BMW'

En tidligere eier har montert uoriginal "støtfanger" hvor tåkelysene ikke var tilkoblet. Trodde dette skulle være enkelt å fikse, men jeg finner ingen løse ledninger. Kan det tenkes at bilen er uten tåkelys originalt? Har kun én enkelt bryter, ikke delt i foran/bak som jeg har sett på andre E46.

Ingen lysblink når bilen låses, har ikke fungert så lenge jeg har eid bilen.

Mange takk!

Takk, skulle gjerne visst det 100% sikkert... Noen som har egen erfaring?

Gjelder 2004 E46 med halogen.

Takk for tilbakemelding. Hos meg fungerer det ikke med den driveren. Mulig det skyldes "FDTI gate", skal låne en win7 maskin og teste om kabelen fortsatt er i live...

Takk, men det fungerer ikke hos meg. Er det 64-bit du bruker? Flott, da skulle jeg gjerne fått BMW-Scanner også til å fungere med Win10. Maskinen blir umulig treg med Win7/XP og VMware.

Har prøvd "alt" uten å komme noe videre, vurderer å gå tilbake Windows 7. Fungerer andre diagnoseprogrammer med win 7 eller må man helt tilbake til XP?

Fungerte i Windows 7, men etter nyinstallasjon av Windows 10 vil det ikke starte, se vedlagte bilde. Gjør ingen forskjell om adapteret er tilkoblet ODB utgangen (med tenning på) eller ikke.

Fant etterhvert ut av det, mekanismen ser slik ut (illustrasjonsfoto fra ebay): Parkeringsbryteren er integrert i motoren. Om armen (kromatert) som pilen peker på forflytter seg seg på motorakslingen vil parkeringen bli feil. Å komme til for å stramme mutteren er umulig når viskerne er i parkeringsposisjon: Den må strammes når viskerne er i "full travel": Selv da er det vanskelig å komme til, måtte improvisere:

Dette skjedde første dag med snøfall så jeg antar årsaken er at viskerne har møtt motstand (is,snø). Selve pusseområdet er fortsatt korrekt, så armene har ikke forskjøvet seg på akslingen. De parkerer på samme sted, så parkerings-kretsen er i orden. Finner mye om dette på nettet, men ingen virkelig løsning. Ved å holde fast armen et øyeblikk i starten har jeg fått flyttet parkerings-posisjonen halvveis ned mot normal, men videre kommer jeg ikke. Noen som har løsningen på problemet?

Ingen som har tips å komme med?

Hva er valét-parkering? Hvordan kommuniserer bilen med elektronikken i nøkkelen? Oh hvordan lades nøkkelne? Antar at en ny nøkkel med fjernkontroll merkes på bilbussjettet?

Har bare én nøkkel og trenger reserve. Altså uten fjernkontroll. Kan låsesmed file kopi av nøkkelen? Kan bilen startes med en slik nøkkel, eller er det bare for å åpne dørene? (Mulig dumt spørsmål, men jeg har Mercedes av samme årgang og her fungerer mekanisk nøkkel kun på dørene, må ha fjernkontroll-utgaven for å starte.) Og en annen ting, skal det ikke være kvitterings-blink når bilen låses/åpnes med fjernkontroll? Skjer ingenting hos meg, må sjekke visuelt at dørene virkelig blir låst.

I følge diagnose er airbag-setesensoren defekt. Samtidig er det ingen varsel om passasjeren ikke bruker belte. Brukes samme sensor til begge disse funksjonene? Får heller ingen varsling om manglende bruk av belte for føreren.

Fant to løse ledninger hengende i lufta, ser ut til å være røket av med makt. Kommer ut av en multikabel sammen med ledningene til hornet. (En tidligere eier av bilen har montert M3 fanger og antagelig ikke vært så opptatt av det elektriske...) Det skjer ingenting om jeg kortslutter ledningene, clutchen tar ikke tak. (Med temp-kontroll på min.) Jeg har heller ingen utetemperatur i displayet, kun ----:----- . Viller trodd det viste forskjellig med åpen/kortsluttet sensor. Skal man i det hele tatt kunne vise utetemperatur på bil uten kjørecomputer?

Kjøpte denne og fullversjonen fungere umiddelbart. Var ikke nødvendig å installere drivere. Neste er å få den andre kabelen til å fungere med INPA/NCS /rheingold. Ser ut til å være en brattere lærekurve...

Forslag til feilsøking? Får feil på sensor for utetemperatur, kan det ha noen betydning? Hvor sitter denne sensoren?

Mange takk for svar, det var jo en naturlig forklaring Ser nå på produsentens hjemmeside at en demo-versjon kan bruke "any standard K-line adapter", så da er det tydeligvis en dongle-funksjon i originalen. Edit: Demoversjonen fungerte med en gang. COM-port må stemme med det som ligger i ini filen som blir opprettet i samme katalog når man kjører programmet. (Default COM1) Ikke alle koder kan leses i demoversjonen, men fant iallfall ut årsaken til at airbag lyser; brudd i matten i passasjersete.

Har prøvd "alt", men programmet vil ikke starte, gir denne feilmeldingen: (tenningsnøkkel i pos.2) Kabelen blir gjenkjent av PC'en og og jeg bruker driver fra denne siden. Kommer opp 2 enheter i devicemanager (piler): Gjør ingen forskjell om jeg endrer til COM1 Benytter denne kabelen: Noen som har fått dette til å fungere?

Om det allerede finnes rust er oljebehandling best. Løsemiddelbasert behandling blir til kalket grav.

Dette var enklere en fryktet. Som bildet viser sitter den lett tilgjengelig på førersiden av bilen. Jeg demonterte traversen for å komme til med kraftig rørtang, om man har spesialpipe er dette ikke nødvendig. Etter å ha varmet røret skikkelig med propanbrenner løsnet den. Slettet kodene med Autel MaxiScan MS310. Skriver kodene for den feilet både på o2-sensor og varming. Den var fra Bosch.

Har ikke klart å finne noen konkret om dette på nettet. Vet at O2 sensorer kan sitte veldig fast og vil gjerne være forberedt før jeg starter på jobben. Kommer man til med 22mm fastnøkkel? Er det plass til o2sensor pipe?