krøsses

Hei alle sammen, Har lagt merke til at oljenivået på motor stiger, og at det lukter diesel av olje ved oljeskift. Jeg så en annen tråd her inne om samme problem, men uten en konklusjon på hva som var feil. Er det noen som har opplevd det samme som meg? og hva ble løsningen til slutt? Det er snakk om en del diesel som finner veien ned i olja, så er naturligvis bekymret for at dette skal utarte seg og bli veldig dyrt. Kan det være lekasje via stempelringene, lekasje ved pumpe ect? siste peiling nå viste at oljenivå var godt over "maks" merket på pinnen selv om jeg byttet olje for kort tid siden og ikke har kjørt spesielt mye med den siden heller. Litt diesel har jeg skjønt at man må regne med siden det er DPF med regen, men dette er mye mer enn hva jeg ville tro var "normalt" forøvrig går bilen som er kule og har ikke noe feil ellers.

Hei, Da er dommen klar; radiatoren er tydelig ødelagt av for høyt trykk, ingen tvil om det. Var en kul som har bula ut og sprukket. Da var det nok kompressoren som var gåen fra starten av tenker jeg, for ac fungerte ikke før ac servicen heller. Men det hjelper jo såklart ikke å blåse hull i radiatoren.. Fikk verkstedet til å skrive en lapp der det står at den er ødelagt pga overfylling, så er det bort til vianor i morgen å kreve verkstedregninga dekket. Tok den med fra verkstedet også, sammen med kvittering på 900gram etterfylling så skal de få problemer med å vri seg unna den regninga. Det som har skjedd er at servicemannen har blingsa mellom kg og lbs på merkinga.

han som fylte på trodde det skulle være 1500g der, så da skulle det egentlig bare vært toppa opp med 100g da.. har snakket med verksted nå, det ser ut til å ha løst seg selv for de fant et stort hull i ac radiatoren...... kan dette også være grunnen til at det ble hull i ac radiator?? sitter å lurer på om jeg skal ta med den verkstedregninga til vianor å ta en prat med de har fått bytta ac radiator nå, men kompressoren fungerte heller ikke, så da er det inn igjen å få bytta den også! penga flyr jaggu fort på denne bilen, men er verdt det når alt fungerer til de som lurer på pris for å gjøre dette på verksted: bytte ac radiator - 6500,- (3000 for radiator + arbeid) bytte kompressor - 6800,- (2900 for kompressor + arbeid)

Nei den ser ut til å sitte greit til egentlig Har time på verksted imorgen, så blir artig å se hva konklusjonen blir!

Denne sensoren sitter vel også belelig til så den er enkel å bytte også tenker jeg?

Hei, takk for kjapt svar! Har ikke tatt diagnose, må få noen til å gjøre det for meg. Men hvis det er failsafe modusen, så ville vel AC'n fungert likevel? men med voldsom viftestøy?

Hei, Har problemer med å få AC'n til å blåse kaldt. Den har ikke fungert nevneverdig bra på en stund, så jeg var bortom vianor å fikk en service på den. De testet for lekasjer og etterfylte 900 gram med gass (av totalt 1500 gram). Når jeg kjørte vekk derifra, så merket jeg at det kom viftestøy fra motorrommet som ikke hadde vært der før, dette viser seg å være fra den store kjølevifta montert bak radiator. denne går nå på full spiker hele tiden uansett om jeg har på AC eller ikke. kjølingen ble heller ikke noe å skryte av etter servicen, det kommer fremdeles utetemperert luft inn i kupeen med AC'n på full istid modus.. mulig det er litt kaldere enn utetemp, men tror egentlig ikke det siden luft i bevegelse føles kjøligere. Er det noen her inne som har greie på hva som kan være feil? det som irriterer meg mest er egentlig lyden fra vifta som går hele tiden, høres ut som ei høytørke når jeg kommer kjørende nå.. Har prøvd å funnet lignende tråder her inne om dette, men ingen nevner noe om vifta skal gå eller ikke. syntes det er litt rart at "systemet" prøver å kjøle ned HELE tiden selv om alt på klimakontrollen er skrudd av (auto og snøkrystall knappen) Alt av info mottas med stor takk! prøver å skjønne hvordan systemet "tenker" og hvordan det blir regulert, men finner bare vage teorier, ikke noe "bankers"