simene30

Hei, trenger komplett ledningsnett til denne bilen. Inkl til motor. Noen som har dette liggende? 😊

Finnes denne fortsatt? 😁

Da får jeg prøve litt til i morge for å se om jeg får ut litt mer luft.

Enig, det er det jeg også synes er litt rart. Var kun varme vekselvis, men kan det gjøre at det blir trykk i systemet tro? Motoren var varm gjennom hele testrunden uten at det virket som at det var noe gjennomstrømning til varmeregisteret.

OK, nå har jeg åpna opp. Og vannpumpa, den var overraskende nok helt fin, jeg begynner og lukte lunta av toppakning eller lignende. Jeg satt dette sammen igjen med samme vannpumpe i håp om at det var jeg som hadde slurva med luftinga første gangen. Luftet ut etter alle kunstens regler som jeg har fått tips om her fra dere. Skrudde sammen og testet en runde. Fungerte fint som bare det ikke noe koking på testrunden. Men varmeapparatet fikk jeg bare tidvis varme i. Kom tilbake til garasjen åpna panseret, og her slangene var stein harde. Skrudde opp lufteskruen og der stod det damp og luftbobler kom. jeg mistenker toppakning, eller sprekk i blokka? Enig? Eller forslag til noe annet jeg kan prøve?

Har skjønt at det ikke er helt perfekt det systemet ja. Har kjøpt inn ny vannpumpe nå, riktignok en ny en med plastskovler. Men regner med at den vannpumpa lever lenger enn bilen. Handla med termostat i samma slengen, uten at det egentlig er noe feil med den jeg har, tror jeg. Skal få bytta dette iløpet av helga så er det bare å krysse fingra for at bilen kjøler bra igjen.

Er 1997 modell. God plan, kan hende det er litt luft i systemet. Skal prøve en ordentlig lufting i morgen. Hvis det ikke fungerer blir det nok ny vannpumpe 😊 Takk for svar.

Trofaste traveren begynte plutselig å koke i dag. Dette er vel og merke en BMW med 330000 på måleren og litt sliten. Men fungerer i grunn godt. I dag begynte den plutselig å koke etter køkjøring, fikk kjølt den ned, fylt på litt ny frostvæske. Men fortsetter i samme duren. Jeg prøvde å guffe opp varmeapparatet for å se om det hjalp, men den lufta var kald. Min teori er at det er vannpumpa som er gåen. Eller tenker dere at det kan være termostaten eventuelt toppakninga som er grunnen. Føler at det var litt høy trykk i kjølesystemet. Mulig det kan gjøre at det ikke sirkulerer godt nok? Altså, hvordan ville dere gått frem for å finne grunnen til denne feberen hos denne gamle traveren?

Får jeg sett det på utstyrlista? (dama er på tur med bilen i noen dager :D) Options 401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch 413 Luggage Compartment Net Gepaeckraumtrennetz 428 Warning Triangle Warndreieck 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 555 On-board Computer Bordcomputer 628 Communication Package Kommunikationspaket 629 Car Telephone (gsm) W Card Reader Front Autotelefon Mit Kartenleser Vorn 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur Information 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 665 Radio Bmw Business Radio Bmw Business

Si det, det er 1997. Beholder til servoolje oppe ved oljefilteret og slange ned til servopumpa.

Hei, kjøpte meg en ny servo på høggern fordi bilen rettet ikke seg selv opp og rattet var tungt. Jeg monterte den nye servoen, og det er litt bedring men fortsatt ikke optimalt og tung på rattet. Ringte høggern for å klage på servoen og han sa at da er det tannstaget. Hva tror dere?

Hei, har hørt at om man står i motbakke med bilen og man slipper bremsen så skal bilen klare og holde seg der om man har en god automatkasse. Men om den ikke klarer det begynner den og bli dårlig. Er dette fleip eller fakta? Opplevde i dag at 5-serien rullet bakover når jeg skulle kjøre opp en bakke og jeg skulle stoppe for og se om det var klart ut ett kryss. Dette var riktig nok en ganske bratt bakke. Men er dette et faresignal jeg burde gjøre noe med? Bytte olje, flushe eller noe i den duren? Eller er det helt normalt, er jo en tung bil Takker for all hjelp, hilsen en bekymret BMW-eier.

Supert, takk skal du ha! Da prøver jeg meg på servo i første omgang! Bilen gikk nettopp gjennom EU-så det skal være greit foreløpig.

Har en e39 520i 1997 som trenger mye kjærlighet. Bilen rister, så nå er det casterstag som står for tur. Men jeg har også et annet problem med bilen jeg tenkte jeg skulle fikse i samme slengen. Det er at den er veldig tung på rattet og selvoppretting det finnes knapt. Har prøvd å bytte servoolje og lufte, uten hell. Er det servoen min som er gåen? Eller kan dette være tannstaget som er problemet. Har lest at dette har vært et problem på e39 1997 blandt annet. Servoen uler også veldig når den får motstand, ikke som at det er reim skriking, men uling fra selve servoen. Takker for all hjelp!

Før jeg har bestilt deler har jeg brukt ett brekkjern når bilen har klaring og bendt på det meste. Det meste virker tight. Vet ikke om man vil merke det i noen stor grad om det er casterstag foringen? Interessant det med at det kan være bremseskiva også. Vil man kunne se, feilsøke for og finne ut om det er dette. Iom at problemet beskrives som helt likt? 😅

Tusen takk for svar! Tenker jeg begynner med gummiforingene til casterstaget for å se om de hjelper går dette å gjøre selv uten spesial verktøy? Om noen har en link til diy hadde det vært helt konge!

Har en BMW e39 520i. Opplever problemer med at bilen rister i enkelte hastigheter mellom 100-110, og spesielt ved rolig nebremsing. Men om jeg bremser hardt rister det ikke. Er helt likt på sommer og vinterhjul, og vinterhjulene nye og avbalanserte så lite sannsynlig at det er dette. Har lest endel om det, og noen sier det er deler i forstillinga og andre sier det er bremeskivene som er skeive. Hvordan kan man feilsøke for å finne ut hva som er galt her. Hvor burde jeg begynne? Takker for all hjelp.

Hei, håper det er noen kloke hoder her som kan hjelpe meg. Jeg har en BMW e30 stående med 1,6 liter motor(med gåen topp) med vakuum forgasser. Som er veldig kjedelige greier. Skulle gjerne kjøpt en litt kvassere e30, men det har seg sånn at dette er en BUAR cab som ikke er en grisefin cab, men har vært i familien en stund, så moro for meg. Jeg kunne tenke meg å sette inn en sekser. Har ringt Statens Vegvesen sin tekniske avdeling og de sa at jeg måtte skaffe en liste over hva som måtte gjøres, og vise bilen etter at endringene hadde blitt gjennomført i samsvar med denne lista. Hvordan kan jeg skaffe denne lista, har hørt med BMW norge og de var ikke så gira, har også hørt med et BMW verksted som henviste meg til BMW norge. Har også googlet dette opp og ned og i mente uten og bli smartere. Er det mulig å få til dette eller burde jeg gi opp? Takker for all slags hjelp.