E39523i

Prøver å få svar rett fra "Monroe-folket", men ikke alltid lett å få tak i slike folk. Demperne kom i original forpakning, men ingen papirer utover det og Ingen dokumentasjon på hvordan de skulle monteres. Med piggen ned i det sporet, som avbildet, så satt demperen faktisk 6mm høyere enn GS-demperen, så er fortsatt ikke overbevist om at piggen ikke skal sitte ned i sporet. Skulle demperen endret høyde utover sånn de sitter nå, så skulle den heller vært lavere montert, med det er umulig med denne braketten/piggen. Dette var måten demperen måtte plasseres for på for å få den lavest mulig. Kan ikke skjønne noe annet enn at den piggen er der for å "låse" demperen i fast posisjon. Hvis piggen ikke skal ned der så ser jeg ingen grunn til at den skal være der og skal den ikke ned i det sporet, så blir demperen ennå ekstra 6mm høyere montert enn GS-demperne. Fjærskåla satt forresten ikke fast. Et lite kakk med hammer, så spratt den av. Fikk den på igjen sånn at den peker ut til siden som på høyre side på bilen og som på filmen. Hvordan får jeg lagt ut flere bilder videre i tråden? ..for opp en URL-melding. Blir spennende å se om Monroe-folket har et svar...

Det er ikke mulig å vri demperen pga den braketten/plata som er sveiset fast i demperen. Det er jo braketten/plata som bestemmer i hvilken posisjon demperen skal sitte. Prøvde å få løs fjærskåla i dag fra de sportsdemperne som satt på bilen(de fra GS), bare for å se om de var sveisa fast eller ikke. Det gikk faktisk greit å løsne de. Skal prøve det samme på demperne som jeg her har kjøpt fra Monroe senere i dag.

H.... ass. Nå fant jeg en demper på nettet til E39`n hvor fjærskåla tilsynelatende er løs. Da vil jeg kanskje tro at den plasseres i valgfri posisjon ned på demperen, før man setter alt sammen. Uppsann... kanskje det var mulig å justere/flytte på fjærskåla også på "reflex"-demperen fra Monroe. Jaja,

Jeg tenkte også at det sa seg selv hvordan de skulle sitte med disse påsveisa "platene" som satt på demperne. Siden fjærskålene ikke lar seg flytte på, så har det muligens ikke noe å si at fjærskålene "peker" i forskjellige retninger. Fikk faktisk aldri med meg hvordan GS-demperne som satt på bilen satt, før jeg reiv de ut. Fult mulig at også de fjærskålene pekte i 2 helt forskjellige retninger. Ble først oppmerksom på dette etter at alt var på plass. Syns det plutselig så litt jalla ut... Han BMW-mekanikeren jeg hadde dialog med lurte på om fjærskålene kunne vris rundt. Det syntes jeg i så fall hørtes rimelig ustabilt ut hvis det var tilfellet. Tror ingen dempere på markedet har fjærskåler som kan surres rundt..

Hei, Har nettopp byttet dempere foran på bilen. Fra tidligere eier satt det Supersport-dempere fra GS. Disse var nå nøyaktig 10 år gamle og hadde rullet 100000... så det var på tide. Kjøpte inn Monroe-dempere "reflex". Det jeg ikke skjønner er om det er av betydning at fjærskålene peker i forskjellige retninger? Prøvde å få svar fra BMW-mekanikere fra.... , men de visste/skjønte ingen ting. Jeg har aldri oppfattet fjærskålene som mulig å dreie på...og demperen i seg selv kan jo stå kun i en posisjon grunnet et plate/styring som er sveiset fast på demperen. Fullstendig mulig at jeg ikke har skjønt en pøkk og gjort alt galt... Noen formeninger der ute?