Jan75

Flott bil Kan du oppgi størrelse, bredde og ET du har på felgene, samt dekk-dimensjon? Jeg vil gjerne vite hva du bruker siden det ser ut som dette settet sitter veldig bra på en E24. Det forutsetter at du har god klaring Mvh

Selger BC Forged 20`` todelte smidde kvalitetsfelger som veier ca. halvparten av originale lettmetall-felger. På disse felgene følger Vredestein Ultrac Vorti dekk med 245/35/20 fremme og 275/30/20 bak. Felgene er i meget god stand og er ikke kantkjørt. Dekkene er kjørt kun en sesong, dermed mye mønster igjen. Dimensjon felgene: 20x9 ET25 foran 20x10,5 ET35 bak Dimensjon dekkene: Vredestein Ultrac Vorti 245/35/20 fremme 275/30/20 bak. Ny pris på settet er 3.800 USD + skipping 400-600 USD. Med dagens kurs på dollar, pluss moms, utgjør en total pris kun felgene 48.375 kroner. Dekkene koster nytt ca. 10.000 kr. Totalt for hele settet nytt er dermed ca. 58.000 kroner. Se www.bcforged-na.com for verifisering. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=142077998

Her er et bildet som viser hvordan de er festet: http://www.ebay.com/itm/Genuine-BMW-Exhaust-Tailpipe-Tip-Cover-Trim-Chrome-E46-3-Series-18107500194/151915785051?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D35389%26meid%3D1ab5dd0c016c494382b684a7f0ebd703%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D3%26sd%3D151875852617

Finner ikke bildet lenger, E.H.D. Det hadde vært mye enklere å vise deg bildet. Det er ikke eksakt fjærer, men festeanordninger som ligner mer springfjærer. Jeg vet ikke hvordan jeg skal forklare på en enklere måte.

Hei! Undrer om noen som vet om M-performance eksos-enderør finnes? Plan er å erstatte mine svarte doble orginale enderør på 530D F10 frem til jeg går for anskaffelse for et mer avansert eksosanlegg. Samtidig ønsker jeg spørre følgende: Jeg ser på enkelte bilder at de orginale enderør har noen innvendige fjærer. Er det slik å forstå at disse kan dermed tas rett av? Noen som har prøvd? På forhånd takk for eventuelle tilbakemeldinger.

Takk for opplysninger Walkabout. Kan du korrigere meg hvis jeg sier at man kun kan slippe F11 på diagnose bak? Trudde ikke man kunne gjøre det på en F10 siden det er ikke luftfjæring på F10 som på F11. Hvis det stemmer som du sier, da er det nytt for meg - i så fall godt nytt siden jeg trenger å kjøpe senkefjærer kun framme. Når det gjelder bredde på dekkene så er det i følge mitt vognkort lovlig med to dimensjoner: 1. 245/40-19 og 275/35-19 2. 245/35-20 og 275/30-20 Her har man altså beholdt bredde på dekkene, men endret på profil siden omkretsen på felgen har økt. Hva skjer i tilfellet der man øker både omkrets og bredde, slik som du har gjort? Er det korrekte i dette tilfellet å gå for en profil som er 30 framme og 25 bak?

Er i ferd med å gå til innkjøp av felger til min F10 i størrelse 20" med bredde 10,5 bak og 9 framme. ET framme er 25, ET 35 bak. Foreløpig har jeg ikke senk på bilen (det er 530D x-drive med M-sport). Nå er jeg fullstendig klar over at det mest logiske bør være å gå ned i dekkprofil når man øker omkretsen på felgen (i dette tilfellet ned fra 40 til 35 framme og fra 35 til 30 bak fra mine originale 19"). Men tenker jeg helt feil når jeg vurderer å beholde den originale profilen med 40 framme og 35 bak til tross for at jeg går opp en tomme? Bakgrunn for dette er, i følge mine gamle geometriske kunnskaper, at avstanden mellom skjermen og ned til hjulet bør bli mindre med en slik løsning? Selvsagt, bilen kommer til å sitte høyere fra bakken, men ut i fra beregninger bør det også bidra til å redusere gapet mellom skjermen og hjulet. Eller er jeg helt ut i geografien og sykler? Forresten, hvilken dimensjon på dekk hadde dere anbefalt på disse felger? 245 fremme og 275 bak slik som det er tillat i vognkortet? Eller 255 framme og 285 bak? Setter pris på eventuelle tilbakemeldinger.

Takk skal du ha Gunstad. Nyttig informasjon,

Takk for svar. Hvis Eibach fjærer ikke senker mer enn 15-20 mm, så er det ikke så viktig for meg om dem heter AC Schnitzer eller Eibach. Jeg skal bare kjøre gjennom Tyskland, men vurderer å gjøre et stopp hvis jeg finner noen som kan bytte fjærer og har tilgang til riktig senkesett. Jeg er helt blank på tysk, men kan prøve å se om jeg finner noen forhandlere av Eibach på nettet.

Siden jeg nylig har blitt lykkelig eier av en f10 (530D x-drive M-sport), trenger jeg litt hjelp av forumet (det må sies at jeg allerede har fått en hel mengde med hjelp og gode råd gjennom PM – en spesiell takk til Fahad for imøtekommelighet). Første målet er å få tak i noen 20" eller 21" av kvalitet (hint til Simen som er kjernekar men veldig vanskelig å prute med ), samt en moderat senk. Siden H&R fjærer er for aggressive for min smak, står jeg igjen med AC Schnitzer senkesett. Problemet knyttet til dette er at GS har sluttet med å selge disse fjærer, dermed sliter jeg med å finne noen norske leverandører som forhandler disse fjærer til en fornuftig pris. I tillegg er verkstedpriser helt amok (i hvert fall i Troms hvor jeg bor). Jeg skal dog på bilferie i august og kjører gjennom Tyskland. I den forbindelse ber jeg om tilbakemelding ifht eventuelle verksted/forhandlere som har tilgang til disse fjærer og som kan skifte disse. Så hvis noen kjenner til slike steder i Tyskland, gi gjerne lyd. På forhånd takk.

Hei. Er ute etter en M5 grill med krom ramme og mattsvarte nyrerer, helst uten M5 emblemet slik som denne: http://www.ebay.com/itm/Front-Kidney-Grille-Chrome-Frame-Black-Fence-M5-Look-For-BMW-F10-F11-2010-2014-/111896918687?fits=Make%3ABMW&hash=item1a0d937a9f:g:NO8AAOSwL7VWtK6D&vxp=mtr Hvis det er noen som har den og ønsker å selge, ber dem kontakte meg. Hvis noen vet hvor jeg kan bestille en der det ikke tar en hel måned før jeg får den, setter jeg stor pris på om de opplyser meg.

Nå er det en stund siden denne tråden var oppdatert, men jeg prøver meg på et spørsmål likevel: Hva er ET (fremme/bak) på de GS Concours felgene du kjøpte, samt hvor kjøpte du de?

Ok. Takk for tilbakemelding. Da er 38 det laveste jeg våger meg på.

Jeg mente selvsagt lavest ET, min feil. Plan er gå for 9" framme og 10,5" bak. Mest sannsynlig 255/30 fremme og 295/25 bak. Er klar over at jeg kan gå lavt som 25 ET fremme, men er mer usikker bak. Bilen skal ikke senkes. Har snublet over en tråd der det fremgår at man måtte ta hensyn til x-drive når man vurderte ET. Kan hende at jeg leste feil.

Hei. Jeg ser at flere eiere av f10, i hvert fall de som går for 21", har disse felgene: http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=75450241&fks=75450241 http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=69342030&fks=69342030 http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=74236645&fks=74236645 Hva heter disse felgene og hvordan er kvaliteten på disse? Samtidig, og jeg vet at det litt off topic, hva er den høyeste ET man kan ha bak og fremme på en f10 530d x-drive. Har fått med meg at x-drive tillater ikke like mye i ET som en biler uten x-drive.

Det er mer eller mindre samme konklusjon jeg kom frem til. Det mest logiske er å sammenligne prisen med andre 530d som er til salgs.

Nå som vi har avklart at bilen har L7, kan jeg stille følgende spørsmål til forumets medlemmer: Da dette er mer uvanlig bil, ved tanke på M5-optikk og antall hester (hvis vi velger å tro at bilen har 300 hk), hva blir den riktige sammenligningen når det gjelder pris? Bilen har elementer som gjør at den ikke kan sammenlignes med vanlig 530, ei heller ikke med vanlig 535. Dermed, hva kan man betrakte som riktig pris for en slik bil?

Jeg sier ikke at du er «eplekjekk», bare litt subjektiv i din vurdering Som sagt tidligere, jeg er fullstendig klar over kostander og arbeid ifht oppgradering av stereo. Det er dog blitt en del firmaer rundt om i Norge som gjør dette for helt grei pris. Alle større byer i Norge har minst et slikt foretak, dermed er dette ikke akkurat vanskelig å få til hvis man har penger og får profesjonelle til å gjøre jobben. Når det gjelder fangere, diffuser, skjermer samt andre estetiske deler til M5, er det nok litt mer komplisert enn det du prøver å fremstille det. Riktig nok nå er det en del år siden jeg har gjort dette, men antall deler som må av, samt antall skruer med vanskelig tilgang, og riktig rekkefølge, har vel ikke endret seg noe særlig – tvert i mot, det er blitt verre med nyere biler.

Jeg er klar over hva de originale stereokomponenter koster, men jeg står fremdeles ved påstand at eieren kan ha byttet til andre komponenter. I mellomtiden er det avklart at bilen har L7 originalt, dermed er denne diskusjonen unødvendig Jeg er ikke redd for tuning, da 530 er en nedtunet versjon av 535 (norske avgifter), dermed anser jeg dette som uproblematisk. Jeg prøver bare å finne ut om dette kan verifiseres. Jeg kan selvsagt velge å prøve bilen, med det gir meg ikke svar om bilen har 300 hk eller om noen av hester har rømmet og løpt til fjells.

Slik som jeg har forstått det, mener vedkommende at bilen ikke har L7. Jeg har ikke undersøkt kode på anlegget som eieren har fremlagt dermed kan jeg ikke påstå verken det ene eller det andre.

Nå kommer du med påstander som er veldig subjektive, samtidig som du simplefiserer ting. Det å bytte fangere er forholdsvis tidskrevende og kompleks opplegg hvis man ikke vet hva man holder på med. Hvis jeg skal ta din tilnærming kan jeg slenge påstand om at bytting til større stereoanlegg er lett oppgave så lenge du lar profesjonelle til å gjøre det. Tatt annonseteksten i betraktning, ser det ikke ut som eieren av bilen har gjort noe av ombyggingen selv, men betalt andre til å gjøre det. Det samme kan gjelde for stereoanlegget.

Når vedkommende som selger bil utførte en omfattende ombygging til M5-optikk, er det ikke så usannsynlig med en omlegging til Harman Kardon Jeg er meget klar over at hk kan bli målt, undret bare om noen visste av gode foretak der dette kan utføres rimelig. Når det gjelder myndighetene og hk, sliter de med å finne ut av dette. Derfor er det mer risikabelt å utføre justering av hk til flere tusen kroner uten å få dokumentasjon på dette ved tanke på garanti på utført arbeid og videre salg. Men for all del, jeg skjønner ditt poeng

Dette er faktisk en bil som jeg har vurdert til innkjøp. Har du noen mer opplysninger som kan være relevant ifht bilen? Du sier at bilen er eid av din tidligere sjef. Hvor jobber du? Hvor lenge var bilen eid av din sjef og kjenner du til nåværende eier? Fint om du kan svare, gjerne på PM. En annen releavnt variabel som jeg har fått med meg med denne bilen er at den er påstått justrert til 300 hk hos ESS. Har alltid lurt på om slike justeringer dokumenteres. Hvis ikke, hvor kan man måle antall hester og hva er pris på en slik måling. Bakgrunn for spørsmålet er enkelt: En hver kan påstå at det er 300 hk i bilen, men uten dokumentasjon er påstanden verdiløs.

Kan det være at han har byttet elementer av original anlegget til Harman Kardon? Det er ikke usannsynlig.

En ting er hva de krever for sine biler, en helt annen ting er hva de egentlig selger dem for. Personlig pruter jeg alltid på biler som jeg kjøper, og da snakker vi ikke om forsiktig pruting på 10.000 kroner på en bilen som har prisantydning rundt 500.000 kroner. Det går mer på pruting i 100.000 kroners klasse. I de fleste tilfeller blir jeg avvist, men av og til får jeg kraftige avslag hvis bilen har stått lenge eller hvis vedkommende har det travelt med å kvitte seg med bilen. Men da må man ha god tid, gode kjøp dukker opp sjelden.