Svein_Bmw

Update: Jeg glemte og slette/nullstille gamle feilmeldinger før jeg tok diagnose. Tok en ny diagnose etter sletting, og da er det kun denne koden igjen: Motor Control: Engine / Motor Receive LIN-bus communication of the glow plug GSG Code: 28CE00 Ble ikke så klok da jeg søkte på google, men regner med at det er en glødeplugg som har tatt kvelden.

Takker for utfyllende svar Satser på at det ser OK ut, men finner jeg antydning til svetting bytter jeg den pakningen. Ja det er en fantastisk flott farge, men som du sier krever den litt Nå overtok jeg min F10 fra en kar i oslo som overhodet ikke har visst hva han har drevet med ift til bilpleie Men fikk en såpass OK pris at det rettferdiggjorde ikke og droppe kjøp Den er FULL av swirwles/kjipe vaskeriper. Virker som han har brukt svampen rett på skitten bil.. Her har du noen bilder: https://www.detailersclub.no/forums/topic/30012-sørlandet-bmw-530d-imperial-blue-polering/#comment-545043 Og det var først i fjor han fant ut at han ville ha Ditec behandling - når bilen først var ferdig ripa Ditec er forøvrig ikke noe jeg liker - inntrykket mitt er at bedriftene som driver med det ikke korrigerer lakken før de forsegler i det hele tatt - kun vask og coating. En kompis tok Mercedesen sin til dem, jeg ba han si ifra at det var viktig at de korrigerte lakken før forsegling da den også hadde vært mishandlet av tidligere eier - joda det ordnet de. Jeg tok en 20 kontrollbilder med ledlys før behandling..Da jeg gikk over bilen etterpå hadde de ikke fjernet noesomhelst Kun forseglet. Dette var Carshine i Sørlandsparken. Godt det fins proffer som Falkenberg Detailing, han skulle fjerne både riper og steinsprut Og med ordentlig grom coating blir det jo en hel del enklere og holde bilen fin da skitten ikke fester seg. Åssen fungerer Max Protect ift til steinsprut? Vet den er ripebestanding men vil tro det ikke finns noe coating hard nok til og motstå steinsprut? Hva er din erfaring? Vurderer ett lag med gjennomsiktig folie e.l på frontfanger/panser etter behandling i tilegg. Steinsprut synes meget godt på Imperial'en.. Jeg fikk forøvrig tak i Carly BMW adapter her om dagen, og kjørte en full diagnose, og fikk noen feilmeldinger på glødeplugger/gløderele: Motor Control: Engine / Motor Receive LIN-bus communication of the glow plug GSG Code: 28CE00 Glow control message Code: 241D00 Glow plug power stage cylinder 1 faulty Code: 241F00 Glow plug power stage cylinder 2 faulty Code: 242300 Glow control amplifier defective cylinder 3 Code: 242700 Glow control amplifier 4 cylinder defective Code: 242B00 Glow plug power stage cylinder 5 defective Code: 242F00 Glow control amplifier 6 cylinder defective Code: 243300 Motorabstellzeitermittlung Code: 240F00 Men utifra denne meldingen er jeg ikke 100% sikker på om det er pluggene eller releet som må byttes. begge deler? Noen her som vet? Jeg vet Gløderelee er en svakhet på N57, har en bror som kjører E83 X5 med samme motor, han måtte nylig bytte gløderele på sin. Gått ca 100k. Min far med X3 har også byttet dette, men dette var en M57, altså forgjengeren. Leser også om folk med Carly som har fått feilmeldinger som ikke stemmer.. men ettersom jeg vet N57 sliter med svakhet på dette releet, er jeg jammen ikke sikker.. Men finner ikke ut om problemet er der før det er minusgrader igjen..Nå starter den jo selvfølgelig som normalt. Tror ikke jeg kaster penger på problemet foreløbig ihvertfall Verken plugger eller rele koster mange hundrelappene uansett, bare litt jobb med bytting. Rele er enkelt, men må ha av hele manifolden for og få tatt pluggene.. Jeg tror lekkasjen har skjedd i forbindelse med høytrykkspyling. For selv etter kraftig regn har jeg ikke sett dette før, det er også tørt og fint i dørkarmen. Og ettersom det ikke finns fukt verken i seter eller fotbrønner bak, kan det ikke være så ille. Men skal få prøvespylt, og se om jeg kan lokalisere det, kan jo være vinduspakningen som du nevner. Får evt fjerne dørpaneler, kan jo hende det er membranen som har løsnet, og det vil jeg jo isåfall se ved demontering.

Knallfin den F10'en din Fredrik! Trodde jeg var perfeksjonist på bilpleie.. frem til jeg leste gjennom tråden din Keep it up! Hjulbuene ble strøkne! Er jo endel elektronikk i opphenget når du har både EDC, Dynamic Drive, og Active Steering - Smart og stelle litt ekstra der, selvom det er bygd for og tåle mye Synes du om Active steering? Aldri prøvd det, men hører det er en annen verden. God Påske!

Renere bil har det bedre:) Og synes det er lurt og demontere litt deksler, se at alt teknisk er bra. Slanger, koblinger, etc. Har vurdert understellsbehandling med tectyl/annet, er dette noe du har gjort/vurdert? Nå er jo veldig mye av delene på F10 alu, finns omtrent ikke rust under min, og det er en 2010 modell. Jeg tar oljeskift til sommeren, skal huske og sjekke svetting! Kan du linke meg til pakningen jeg evt trenger? Er dette en permanent løsning eller har du byttet på din mer enn en gang? Har lyst og oppdatere før chipping, venter på svar fra Bavaria Kristiansand. Er de mye dyrere prøver jeg og få til en time i Arendal. Det er morro med bilpleie, har drevet på hobbybasis noen år. Men vet Imperial Blue er vanskelig, og det kan bli svindyrt hvis man gjør feil.. hørt noen skrekkhistorier. Men gleder meg til proffbehandling hos Falkenberg, tviler ikke på at det blir bra! Fikset han også steinsprut på din? jeg har endel steinsprut desverre, men han ba meg fylle hullene med touchup lakk, så det ble en "utover bul", så kunne han slipe/polere det ned. Touchup er bestilt:) Oppdaget noe heller kjedelig her om dagen: Jeg så det hadde kommet litt vann på innsiden av bakdørene, under den listen mellom det store og det lille vinduet. Vet det er en svakhet på F10 at membranen kan løsne, og at man kan få vanninntrenging. Så du hadde opplevd det samme. Løste problemet seg med Tec7? Jeg har sjekket begge fotbrønnene bak, og de er helt tørre, så tror ikke det er ett stort problem foreløbig. Bilde av lekkasjen: Må vel av med dørtrekket for og finne ut hvor lekkasjen ligger.

Noen som vet mer om dette? Har F10 uten dab selv og vil helst slippe en stygg antenne i frontruta..

Da satser jeg nok på og gjøre det samme - kun oljeskift. Den girer jo silkemykt, tenkte kanskje den "lugginga" under 20 km/t hadde med dette og gjøre, men takk for betryggende svar! 2700,- er forsåvidt en overkommelig pris - men jeg slipper unna med ca 1200 kr for 8-9L Mobil 1 ESP 5W-30 hos stjerneservice.no, de gir 60% rabatt på oljekjøp på nett. Dette er oljen BMW anbefaler til N57 motoren. Pluss at jeg gjerne vil vaske litt under motoren etter å ha fjernet dekselene, da jeg er sikker på at karen jeg kjøpte bilen av ALDRI har gjort det. (den så ikke ut i måneskinn under panser, trengte 4 omganger Surfex HD 1:5 før jeg var fornøyd:S) Men takker for tips, skal huske og nevne BMW value service. Dukker det opp problemer som mine hobbymekaniker-skills ikke klarer, er dette veldig greit og vite om:) Jeg er forøvrig svært lite imponert over Bavaria Kristiansand etter og ha vært der ett par ganger. De som jobber der er relativt lite servicevennlig/tekniske. Savner noen BMW entusiaster som har litt peiling, men ingen av de 3 jeg har snakket med der til nå hører til i den kategorien.. Har lest hele tråden din, er glad du bestemte deg for og beholde 530'en:) Og forstår deg godt! Jeg fikk såpass god pris på min at jeg vurderte og ha den ett år og selge uten tap. Men etter 5 uker bak rattet, er det HELT uaktuelt. Den blir beholdt i mange år fremover Har kun prøvesittet nye G30 i butikken, ble ikke voldsomt imponert over interiøret i forhold til min, men kan jo hende jeg blir mer overbevist etter og ha prøvekjørt en G30 530d:) Leste din opplevelse, og skjønner at det er noe jeg må prøve! Gleder meg STORT til behandling hos Falkenberg! Jeg er ganske bilpleie entusiast selv, men bilen min har desverre såpass mye med steinsprut/vaskeriper, at jeg tar ikke sjans på og gjøre dette selv da jeg har ganske lite erfaring med maskinpolering fra før. Gjør man feil der, kan det fort bli veldig dyrt..Jeg fant 530d'en din på facebooksiden hans, ba om samme forsegling da din så helt rå ut.. Godt og høre at den holder enda, tror de lover 24-36 MND med Max Protect, som er hva din ble behandlet med:) Det er skikkelig keramisk forsegling - ripebestanding er den også! Tok du oppdatering hos Bavaria? mye kom dette på? Merket du noen forskjeller i iDrive? Synes den er litt treg noen ganger(spesielt første 1-2 min etter start), tror min aldri har vært oppdatert siden den var ny, så dette er nok ikke en dum ide. Skal også tune snart, og da er det nok lurt som du sier, og sørge for at alt er oppdatert. I forhold til EGR gidder jeg nok ikke og bruke penger/resurser på dette, kan de enkelt deaktivere dette elektronisk samtidig ved tuning er det jo greit og be om. Da kan det helt sikkert reverseres også. Men må de inn og fysisk blende EGR'en vil nok dette koste noen laken, og blir også mye jobb med reversing. Jeg hører med dem hva de sier:) I forhold til Eu er jeg 95% sikker på at dette går bra, da jeg vet de kravene er ganske lave.. Men hvis de differensier utslippskrav mellom EGRbiler og ikke-EGR biler kan det jo potensielt bli trøblete.. må gjøre litt research der! Hadde forøvrig vært artig og tatt en nøyere titt på bilen din, nå som du har hatt Max Protect ett år Hvis du kunne tenke deg og møtes en gang, hadde det vært konge! (kanskje samtidig som jeg reiser til falkenberg, blir i slutten av Mai). Men det ser du selv selvfølgelig

Takker for svar! Godt og høre at det faktisk bare er kassen som er sånn, da er det ikke noe galt OK da gjør jeg det. men tenker du da kun olje og filter bytte eller skikkelig flushing? På sistnevnte bytter de visst ut hele bunnpanna. Mener det koster nesten det dobbelte med flushing i forhold til kun olje/filterbytte. Men gidder ikke det hvis det ikke er nødvendig.. I forhold til oljeskift så kommer jeg til og ta ett selv mellom hver service. mener det er hårreisende og kjøre 30k km uten oljeskift. Jeg pleier og bytte min 1 gang årlig, eller 15-20k km, hva som kommer først. Har lest endel om F10'en din her Fredrik, var en av grunnene til at jeg gikk for en selv Bilen min har endel vaskeriper/swirvles etter litt for mye maskinvask av forrige eier. På DCN ble jeg anbefalt Falkenberg Detailing i Arendal - da jeg scrollet gjennom facebooksiden deres, fant jeg en Imperial Blue F10 530d som lignet veldig på din? Var det deg? Jeg tenker korrigering/coating der selv om noen uker, hørt mye positivt om Falkenberg Detailing OK, da blir det tuning nærmere sommeren! Ettersom jeg kom fra en E220, er jeg ikke helt lei av originaleffekten ennå. men merker allerede at mye vil ha mer! Så blir gjort innen sommeren.. Fjernet de også fartsperren på 250, da de tok din? Ikke at man har så mye bruk for det her til lands, men digg og vite at den går fortere Gjorde heller ingenting med EGR/DPF på merca, og den gikk 60k uten trøbbel. Stemmer det at EGR kan deaktiveres elektronisk uten inngrep? Var en kar som mente det.. isåfall tenker jeg det at det er likegreit og deaktivere dette samtidig som chipping? Ifølge en mekaniker jeg snakket med på Bavaria er EGR systemet på N57 motorene en svakhet. Det har lett for og tette seg. Og da tenker jeg at det er likegreit og deaktivere det før det blir en utgiftsbombe. Den vil jo uansett passere EU i forhold til utslipp, men er dette egentlig "lovlig"? Kan jo forhøre meg med ett par tuningselskaper..

Jeg lurer på det samme.. Den er jo eksemplarisk i alle forhold bortsett fra under 20km/t. En annen ting jeg synes er litt rart, er at hvis jeg gir flatt jern i sportsmodus, så "holder" den gjerne høyt gir selvom jeg slipper gassen. Kan ligge på 3000RPM noen sekunder før den detter ned til 2000.. Er dette meningen for at man skal få litt motorbrems under aktiv kjøring, eller "henger den"? Kanskje en oppdatering fikser biffen - litt billigere enn flushing. (bavaria skal ha 8-10k) På min gamle MB artet det seg helt annerledes når den trengte flushing, den "slurte" på girene. I en slakk oppoverbakke kunne jeg se turtelleren variere med 2-300 RPM selvom jeg brukte cruise og hadde konstant hastighet. Den ble flushet på 110k, og problemene var vekk etter flushing.

Hei! Jeg ble den heldige eieren av en F10 530d for noen uker siden, min første BMW - helt villt fornøyd:) Kom fra Mercedes e220 og går aldri tilbake..(den brant ned på vei hjem fra jobb..!) Jeg er stort sett fornøyd, men ett par småting. Det ene er girkassen, i lave hastigheter. Synes den går litt hakkete/ujevnt. Prøvde og nullstille, det hjalp litt, men nå 3 uker senere syns jeg den er litt hakkete igjen.Vil det hjelpe og flushe kassen? Hvor ofte anbefaler BMW at man gjør dette? Bilen har gått 84000km, tror ikke den har vært flushet før. Dette er noe jeg egentlig vil gjøre uansett, da jeg mener det ikke er bra og kjøre med samme oljen noe mer enn 60-80k samma åssen bil det er.. Hva mener dere? Har også lyst til og besøke agder chiptuning etterhvert:D Noen med erfaringer på denne motoren som har chippet? Burde jeg samtidig deaktivere EGR, og fjerne DPF? Takker for svar!