ko-stens

Har ikke så mye med BMW å gjøre, men får nå høre lell... Multireima på ei venninne sin 2011-modell Ford Focus 1,6 TDCI har røket tvers av, så den må skiftes. Tenkte jeg skulle hjelpe henne med det, selv om det ser rimelig trangt ut nedi motorrommet. Bilen står på gårdsplassen og er jo ikke kjørbar, da servostyringa ikke virker, helt sikkert pga dette. Vanskelig å få den på verksted. Er det vanlig å skifte strammehjulet også? Rart reima er dratt av så plutselig, men håper det ikke er noe annet galt da.

Har ikke kjøpt noe stativ ennå. Ble ikke noe behov for det i sommer. Har nå kjøpt en Suzuki Grand Vitara drittbil til jakt og fiske. Kjøpte istedet takstativ til 300,- på Biltema til den. Får se når vinteren nærmer seg. Greit å få med litt oppå taket og, når en skal på helgetur med masse bagasje.

Ok, men det står at det er fra 2004 - 2013-modell "– Generation: I (E81-E88) [2004 .. 2013]". Tviler på at de ble produsert samtidig i to år! Spørs om ikke Wheel-size.com tar litt feil her. Noe også Wikipedia gjør (måtte sjekke). Skal på verksted 16. august for skifte av frambremser, skifte av bakdempere og få den etterkontrollert/godkjent. Samtidig tar de firehjulskontroll (og ser på hvorfor jeg ikke får lukket taket med fjernkontrollen). Så da blir vel alt i orden, håper jeg. Det blir dyrt nok, men uansett kommer jeg til å følge med på Finn.no utover etter dette, så om det dukker opp noe fint noe i ca samme dimensjon, kan det hende det blir enda litt flere utgifter! 😁 Skal i mellomtiden sjekke litt mer rundt reparasjon/restaurering av felgene jeg har. De ser ikke så verst ut på bilen, synes jeg, selv om jeg skulle ønske de var bittelitt mørkere. Kanskje det er verdt jobben. Sparer i hvert fall masse tid på leting etter noe annet!

Takker for svar. Tror jeg kommer til å gå for originaldimensjonene, eller dvs de som sitter på nå. Dersom det ikke lar seg gjøre å få felgene pene igjen uten å måtte reise land og strand rundt og betale blodpris, er det kanskje like greit å få tak i noen mer representative felger. Hvordan de blir seende ut, får en ta som det kommer. Er jo en del M-felger som ser fine ut uansett. Har nok mest lyst på M-felger i og med at bilen er M-sport-utstyrt fra fabrikk. Det jeg tenker kan være enkelt er å få tak i fire felger på 8x18" eller 8,5x18". Det må da kunne gå bra, eller bør jeg ha forskjellig bredde som det er i dag? Titter ellers litt på Wheel-size.com, og med 7,5x18" og 8,5x18" med samme dimensjon som jeg har, skal tydeligvis ET være hhv 40 og 35. Blir litt forvirret her... https://www.wheel-size.com/size/bmw/1-series/2013/#trim-118i-eudm-141. Tok en liten runde i garasjen og skrudde av hjulene, og dimensjonene er som tidligere nevnt i tråden 7,5x18" ET 49 og 8,5x18" ET 52. Ellers, hva kan årsaken være til at dekkene bak er så kantslitte innerst? Synes faktisk at hjulene heller litt innover i skjermen. Legger ved bilder. Kanskje ikke så lett å se, men det er ganske tydelig når en står og ser langs med bilen. Nå fikk jeg 2'erfeil på demperne, men de har da vel ikke noe med at hjulstillingen er slik? Foran er det ikke slik. De står mer eller mindre i lodd. Dekkene er for øvrig Nankang Noble Sport. Vet ikke hvor gamle de er, men mønsteret er bra, så de burde holde minst et par sesonger til. Blir det nytt, blir det nok bare bak, tenker jeg.

Takker for gode og informative svar. Da tror jeg at jeg har lært litt om felger i dag! Ting tyder på at dersom det ender med nye felger, blir det aller helst, om jeg kommer over pent brukte, originale M Sport 8x18" med innpress omkring 40 - 45 et sted. Dvs dersom ikke noen plutselig skulle legge ut felger med akkurat samme spesifikasjonene som de jeg har da. Dekkdimensjonene tror jeg blir de samme som før, 215/40 18 og 245/35 18. Tror det skal gå akkurat med tanke på skjermkantene. Blir litt vurdering med tanke på dimensjonene. 225/40 R18 skal også gå greit. Tittet på merket i døråpningen og der står også den dimensjonen oppgitt. Ellers står det også at det anbefales stjernemerkede dekk, men er dette så nøye på biler med bakhjulstrekk da? Vet at X-drive sammen med "ikke-stjernemerkede" dekk kan være risikosport. Transferkassa på fruen sin F25 X3 måtte jo byttes... Vi byttet den i stedet inn i en F26 X4!

Ser litt på ulike nettsider. Ting tyder på at jeg kan gå for 8x18" både foran og bak, med ET 43 og høyere. Da blir det jo enklere å få tak i felger og. ET 43 gjør at felgen bygger ut 12,4 mm i følge Willtheyfit.com. Det tror jeg går bra. Ellers ser jeg på Dekkalkulator.com at 225/40R 18 er innafor. De har 1,3 % større rulleomkrets. Jeg kan jo likegodt gå for lik dimensjon foran og bak også, for å gjøre det enda enklere. Jeg MÅ jo ikke ha bredere bak, selv om det ser bra ut med så brede dekk som mulig. Liten sammenligning fra Dekkalkulator.com: 215/40 R18 vs 245/35 R18 (som i dag): 0 prosent forskjell. 215/40 R18 vs 225/40 R18: Sistnevnte er 1,3 % større 245/35 R18 vs 255/40 R18: Sistnevnte er 0,99 % større 225/40 R18 vs 255/40 R18: Sistnevnte er 0,31 % mindre Alle dimensjonene kan passe på 8" felg. 215-bredde er minimum på 8" i følge Dekkleader.com, mens 245 er maks. Anbefalt dimensjon på 8" er fra 225 til 235. Er jeg helt på jordet nå??? I vognkortet står det for øvrig at original dekkdimensjon er 195/55 R16, med 6,5x16" felger med ET 42.

Legger ved et bilde av den styggeste felgen (bak). Er nok ikke 208 jeg har. Hvor finner man ut slik? Vet ikke om denne felgen er særlig å prøve å fikse? Er ganske stygge sår på kanten. De tre andre er mye bedre, men bør også fikses noe på for å få strøkne. Fruen klarte å gjøre dette noen dager etter at jeg kjøpte bilen! Skrapet til og med av deler av "beskyttelseskanten" på selve dekket. Legger også ved bilde av hjulene på bilen. Ikke lett å se hva slags innpress man har her, kanskje... Får vel kravle meg uti garasjen og skru av hjulene for å sjekke! Kunne evt tenkt meg litt mørkere felger, da rent sølv ser litt kjedelig ut på hvit bil. Antrasitt kunne kanskje vært penere? Men en felgreparatør lakkerer kanskje hele felgen når de blir fikset? Går kanskje an å be om annen farge, i så fall. Her på hedemarken er det etter hva jeg har funnet ut, ikke akkurat flust med verksteder som fikser felger! Har fått tilbud fra et verksted i Oslo. De skal ha omtrent åtte tusen for alle fire felgene for å gjøre jobben. Litt dyrt, synes jeg, når man får sett med felg og dekk for samme pris uoriginalt. Vet ikke hva som er mest verdt for penga. Blir fort dobbelt så dyrt om jeg bytter dekk og. Nå har jeg gremmes et helt år hver gang jeg vasker bilen. Bilen er jo omtrent strøken ellers, så felgene står overhodet ikke i stil med resten. Er kanskje på tide å gjøre noe med det snart!

Hadde egentlig et par til, men så googlet jeg litt... Konkret så ser jeg etter alternativer til hjulene jeg har på nå, som er ganske kantkjørte. I den forbindelse lurte jeg på om felger til andre BMW'er kan passe, men det spørs om innpress går overens og om senterhullet gjør det. Ser ut som om det i så fall blir litt mye leting. Dessuten er det jo forskjellig bredde på felgene foran og bak, og da blir det verre å få tak i pene brukte. De fleste har jo samme dimensjon foran og bak. Kommer til å høre litt rundt om pris for å reparere hjulene jeg har først, tenker jeg. Kan vel fort bli rimeligere enn å kjøpe nye, i hvert fall originale. Men jeg vet ikke hvordan kvaliteten er på uoriginale. Regner med at det kanskje er forskjell i og med at prisforskjellen er så stor? Ellers lurte jeg kanskje på å gå opp til 19" om det blir nye dekk, men med veistandarden her omkring er det kanskje greit å holde seg til 18"!

Ting tyder på at jeg kanskje må kjøpe nye dekk til E88 cab'en min (2008-modell) til neste år. Er igjen kun 2 mm innerst på bakdekkene pga en eller annen feil. Skal på firehjulskontroll og få sjekket opp bakstillingen, så får se hvor mange tusenlapper som flyr ut vinduet igjen... Nye dempere bak må jeg i hvert fall ha, for det ble 2'erfeil på EU. Dekkene ble godkjent i og med at det er kun innerst de er såpass slitt. Om det blir nye dekk neste år, vurderer jeg å skaffe meg nye felger og. De originale M-sportfelgene er stygge som juling, spesielt de bak. De er ganske kantkjørte, og det koster vel like mye å kjøpe nye. Det er 18-toms felger. Innpress vet jeg ikke. Foran er det 215/40 R18 og bak 245/30 R18. Hvordan er uoriginale felger sammenlignet med originale? En får jo hjulsett til ganske mye lavere pris. Edit: Har sjekket litt og ser at originale felger til feks 3- og 5-serie ikke passer med tanke på innpress. Tipper det er hhv ca 40 og 35 foran og bak. Orker ikke skru av og sjekke akkurat nå!

Har en 2008 118i cabriolet. Denne har komfortåpning og lukking av taket via fjernkontrollen. Det går fint å åpne taket med fjernkontrollen, men det virker ikke å lukke det igjen. Da må jeg trykke på knapp i bilen. Noen som har vært borti dette? Er åpenbart et eller annet som ikke stemmer her. Det har virket før.

Har funnet på Ebay, så da blir det kanskje derfra, men sjekker litt til over helga. Er vel noe i denne duren passer. https://m.ebay.com/itm/Aero-Aluminium-Lockable-Roof-Rack-Space-Bars-BMW-X4-F26-No-Rails-5-Door-14/191817881043?epid=1665373759&hash=item2ca93c95d3:g:LxcAAOSwp41bBCGa

Det er ikke noe feste der så vidt jeg kunne se, bare en stripe med plastdeksel der det er rails på andre. Spørs om man må ha slik man klemmer fast i døråpningen med fot på taket der dekselet går. Er nesten nødt til å ha stativ til kajakker og ski og andre lange ting. Er ikke gjennomlastingsluke i baksetet. Får google litt rundt og se! Mulig de vet noe hos forhandler.

Neste uke får vi oss en X4 på gårdsplassen. Da trenger vi takstativ også. Men er det noen som har tips til et slik for en X4 uten rails? Sliter med å finne sånn i farta. Ser at Autoload.no har til noe de kaller "lave rails". Kan det være riktig da? Finner ellers ikke noe på hjemmesiden til Thule. Vil helst ha helt standard firkantrør da jeg har sykkelstativ og kajakkstativ som bare passer med firkantede rør.

Såpass ja. De forespeilet en pris på åtte, men kan jo hende det hadde blitt rimeligere. De tok feil sist vi var på verkstedet og da det ble rimeligere enn det vi fikk beskjed om på forhånd da vi måtte skifte "knirkeforinger" bak. Slike feil er i grunn bare hyggelige! Som regel blir det jo dyrere enn tenkt. Uansett, vi slipper i hvert fall en sannsynlig stygg utgift eller to, så da føles det riktig å fornye seg litt. Vi har hatt bilen i fire år omtrent, og det har vært lite tull med den. Har byttet LED-kretskort til baklukelysene før dette siste dukket opp for alvor. Vi skulle egentlig bare ta en Oslotur og se på bil, som vi fant på Finn.no. Jeg visste vel hvor det bar, men det ble jo ingen av de fire vi hadde plukket oss ut! Greit å høre fra to verksteder også, at kassa etter alt å dømme må skiftes. Da var både fruen og jeg ganske enige om at vi drar ut flisa og blir ferdig med smerten der og da! Irriterende med slike store ting. Greit å skifte bremser og en foring eller to pga slitasje, men en føler det litt håpløst når en blir forespeilet reparasjon på femti tusen pluss. Føler det trygt med nybilgaranti! Og X4 har vi alltid likt litt ekstra godt. Blir spennende å se om en får med bikkja baki der da... Må kanskje modifisere buret litt! Et lite irritasjonsmoment har jeg nå funnet allerede da! Bakluka stopper akkurat i "skallehøyde"! Det har jeg allerede funnet ut... Bilen er for øvrig levert originalt med 19" hjul (de som sitter på, på bildet), og jeg vil tro det er originaldekkene som sitter på. Var det Pirelli, mon tro? Husker ikke dimensjonen engang. Tenkte ikke så mye på det, faktisk. Bra mønster, i hvert fall. Skal i hvert fall følge med på dekkene og få på ordentlige dekk neste gang! Bør vel sjekke dekktrykk både titt og ofte for å være sikker. I tillegg får en huske på å få seg maskinskadeforsikring når garantien går ut...

Her skjer det ting... I stedet for å lure på om det blir bedre med oljeskift til over 8 000,- og etter alt å dømme må skifte kassa om ikke for lenge, valgte vi rett og slett å bytte inn doningen. Fikk forespeilet pris på kassebyttet til omkring 50 000,-. Da snakker vi 58 000,- i utgifter sannsynligvis i løpet av relativt kort tid. Samtidig er det på tide å bytte vinterdekk, og da er vi fort oppi 8 000,- til. Så vi tok med bilen og tittet på bil i Oslo, satte den inn hos dere for å vurdere bilen, og endte med å bytte. Bilen er svært så flott, med unntak av kassa. Det syntes selgeren og, men det ble jo fradrag i innbyttepris på 35 000,- pga kassa. Det koster jo ikke dem så mye å skifte, så vi slo til på en 2015-modell X4 med 39 000 km på telleren. Over to år igjen av nybilgaranti og, så det føles ganske trygt å handle da. Både lokalt merkeverksted og dette verkstedet sa at kassa etter alt å dømme må skiftes. Vi skulle nedover for å se på fire biler, to X4 fra 2015 og to X3 fra samme år. Alle sammen mørke. Så da ble det likegodt en HVIT! Det ble ikke diesel engang, men bensin (2,0 184 hk). Så får en se hva dette er for noe. Kommer nok til å savne dreiemomentet fra bunnen, men samtidig har vi fått litt mer sansen for bensinbil igjen. Jeg har fra før en 2008-mod 1-serie cabrio med bensinmotor (2,0 143 hk). Fruen var veldig i mot hvit da vi passerte den i hallen første gangen, men så begynte den å "gnage" litt i sjela der den stod. Nydelig i lakken (et skrapemerke bak som skal fikses før levering), nydelig innvendig og en haug med utstyr. Til slutt ble den litt for fristende. Synes også det er litt "kult" med hvit. Den skiller seg fra mengden. Blir nok fornøyd med denne, tenker jeg! Men vi kommer nok til å savne X3'en. Til tross for kassa som har tullet litt, har det vært en særdeles grom bil. Lite bilde av vidunderet:

Vi lurer på å bytte inn X3'en vår (2011-mod) med en nyere X3 eller X4. Unga vil absolutt ha sistnevnte, men den er jo mindre praktisk... Skal ikke bare skylde på unga, for både fruen og jeg synes X4'en ser veldig bra ut! Men en liten utfordring er er det. X4 har jo mindre høyde i bagasjerommet. Er det noen som har X4 som vet hvor høyt det er oppunder bagasjeromsluka? Vi har nemlig en praktisk utfordring i og med at vi har hund, og jeg er rimelig skeptisk til at buret passer. Det er jo ikke noe problem i X3'en, verken i lengde eller høyde. Jeg antar at lengden på bagsjerommet er likt i de to, men høyden er jo ikke den samme. Det går sikkert an å få tak i bur som passer X4 også, men greit å vite forskjell. En annen ting, vil lastestativet til X3'en passe over på X4?

Takker for svar. Hadde bilen på verksted i forrige uke, og de sa det ikke var noe i veien med dekkene, så det blir å prøve å bytte olje på kassa. Sist det ble gjort, ble det jo bra igjen. Forhåpentligvis vil det hjelpe denne gangen og. Nå skal vi faktisk av gårde for å se på nyere X3 og X4 hos en forhandler om et par dager og muligens bytte den inn. Greit å ha nybilgaranti. Har selvsagt gitt beskjed om luggingen. De vil nok ta en skikkelig sjekk, så får vi se hva som skjer.

Har hatt bilen til fruen, en X3 2,0D fra 2011, på verksted et par ganger. Det hakker og gnager i sakte fart, spesielt i sving, som feks inn og ut av parkeringsplasser. Merkeverkstedet har ikke funnet noe galt, men det har vært slik i flere år. De skiftet olje på transferkassa for ca 50 000 km siden, og da ble det bedre, men nå er det tilbake igjen. Den har nå gått ca 127 000 km. De tror det kan ha noe med dekkdimensjonen å gjøre. X3 er visst veldig var på om det er uoriginal dimensjon. Det sitter 245/50 R15 på den nå, noe det har gjort siden vi kjøpte den for fire år siden. Dekkene var nye i fjor. Disse er rimelige Landsail-dekk fra Kina. Mener de forrige var Continental av noe slag. Fikk høre at jeg like godt kunne sette på disse, og når en sparer en haug tusenlapper... Nå har ikke jeg tenkt større over det, men fruen hevder det ikke er slik når vinterdekkene er på. Dette er 225/60 R17, om jeg ikke husker feil. Det er i hvert fall det som står i vognkortet.Forskjell i rulleomkrets på disse og 245/50 R18 er ifølge Dekkalkulator.no på 0,14% (0,3 cm), så de er praktisk talt like der. Kan det verkstedet sier, stemme? Høres merkelig ut at den ikke skal tåle større hjul, i hvert fall når knapt skiller seg i det hele tatt originalt? Om det ender med at vi må bytte hjul, hva bør vi ha for slags dekk? Er det noe spesielt merke som passer bedre til bilen enn andre? Hva med felger? Originale er jo svinedyre, men det er kanskje en grunn til det?

Er noe pussig med F25'en til kona. Når man sakker av ned mot null og når man akselererer rolig i liten hadtighet, er det en merkbar slags hakking i drivverket. Merker det veldig godt ved feks lukeparkering med godt rattutslag. Hører gjerne også klunking sammen med hakkinga når man slakker av ned mot stillestående, far ca 10 - 0. Kjøpte bilen for snart fire år siden. Da kom det også hakking, men de skiftet olje på kassa et halvår senere, etter ikke å ha funnet noe feil. Ble muligens litt bedre da. Nå er det i hvert fall verre. Det er en 2,0 td, 163 hk, med 8-trinns automat. Noen som har vært borti noe slik selv?

Svarte... Den som fikk fikset diverse i forstillingen i fjor sommer. Med nye bremser ble det vel omlag den summen. Og nå begynner det bak også... Hvor kan man bestille disse delene rimelig, og hvor stor jobb er det å gjøre det selv? Er jo ingen garanti lenger på denne, så da kan jeg likegodt prøve selv.

Er kanskje slike foringer på fruen sin F25 og da? Det er en 2011-modell med drøyt 120 000 km på telleren. Høres ut som en T-ford på ujevn veg!

Forstå det den som kan, men nå starter bilen sånn helt uten videre! Fikk bare et infall og tok med begge nøklene og prøvde dem begge. Null tull. Får uansett ta med begge nøklene på verksted etter hvert. Servicelampa lyser, så må ha den inn uansett. Men takk for tips angående å bytte mellom nøklene. Har ikke tenkt på at de lades når de sitter i.

I dag tidlig skulle jeg på jobb, men null start å få. Alt el ser ut til å være i orden, så det skal være bra med strøm. Hentet den andre nøkkelen, og da startet motoren. Imidlertid virker ikke funksjonen som gjør at det blinker noen få ganger når man dytter på hendelen. Når jeg kjører virker heller ikke funksjonen som skal si fra når en bør skifte gir. Da jeg kom hjem tenkte jeg å prøve den andre nøkkelen igjen, i tilfelle det var dårlig batteri i nøkkelen. Null start, men blinklysfunksjonen virker i hvert fall med den nøkkelen. Prøvde å starte med den andre nøkkelen igjen, men nå virker ikke den heller. Er det startsperra som har slått inn? Er det mulig å få nullet den på noe vis? Står jo her uten bil hele helgen om jeg ikke får fikset det... Edit: Dette er forresten en 118i 2008-modell med manuelt gir. Edit igjen: Bare for å nevne det - starteren slår ikke inn i det hele tatt. Ikke noe klikk i releer eller noe som helst. Nøkkelen trykkes inn i et spor og låses med et "klakk". Deretter trykker man på startknapp, men nå skjer det ingenting. Har aldri skjedd noe slik før. Har vært null problemer hele veien, helt til i dag. Alt virker å være i orden, bare at det ikke skjer noe. Akkurat passe irriterende, for den andre bilen jeg har, en eldre Vitara cab, går heller ikke... I utgangspunktet er Vitaraen jaktbil som skal brukes som vinterbil den korte levetiden den har igjen, mens BMWen skulle kose seg i tørr garasje i stedet for å brukes i saltsørpa. Så kranglet Vitaraen før jul, og BMWen måtte tas frem. Og nå går ingen...

Og det var det! Kjøpte dette på Ebay: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item=202096940382&view=all&tid=1590183760010 Tok en ukes tid fra Russland, men har somlet grusomt med å gjøre jobben. Har trodd jeg måtte av med hele bakpanelet, men jeg fant jo fort ut at det ikke var nødvendig. Hele jobben tok jo bare fem minutter. Og vips, lys ble det. Takker for tips her, for det sparte oss 2 840 kroner! Verkstedet hadde store planer om å bytte lykta på service, da fruen sa det var noe feil med den. Jeg kastet meg over telefonen da hun nevnte på det og ba henne gi kontrabeskjed. De skulle ha ganske nøyaktig tre tusen for jobben.

Takker for svar. Da får jeg se litt nærmere på lykta før jeg bestiller ny. Ser det er type med led og uten led, men regner med det er led siden det er xenon-lys foran. Har vel en sammenheng det, forstår jeg. Edit: Ellers, et par tusen kroner er mer enn nok det også, synes jeg. Særlig når bilen har kostet oss ca 25 000,- i reparasjoner ellers det siste halvåret.