GizmoOG

Selvsagt.. Kommer på radioen også, men ikke som jeg har merket når jeg spiller CD plater, men har bare rolig musikk der så det er nok derfor. Spesifikke sanger er værre enn andre. Bass heavy sanger er desidert verre enn "normale" sanger.

Ja, har ikke noe annet å sammenligne det med, ikke noen bluetooth modul på bilen min.

Ja, vil vel heller kalle det hakking enn klipping, men det er veldig bestemt. Er snakk om et steg på volumknappen som skiller mellom en klar hakkelyd og ingenting. Er liksom ikke en mellomting, at det blir gradvis mindre merkbart. Når volumet har nådd så høyt at jeg merker denne ulyden, blir det selvsagt bare enda mer merkbart desto høyere lyd. Hva mener du med med å stille på gain justering dersom impedansen er annerledes? I forhold til hva? Delefilteret får jeg ikke stilt eller gjort noe med :/ Er vel garanti dersom det viser seg å være feil på produktet, eller? Takk for svar!

Trenger vel noe hardware for å koble meg til bilen?

Ja, må kodes om fra "stereo til hifi" Er det noen medlemmer her som vet hvordan man gjør det? Vet det er mulig å få til, tipper bmw skal ha 2-3k for å gjøre det..

Ja, tenker å ta det med ro nå. Har aldri trodd dette hadde så mye å si, men ble opplyst annet på jobb istad. Tenkte det er en liten sjanse at høyttaleren sprenger om man spiller på fult volum med helt nye høyttalere, men nå spiller jeg jo på AUX level 2 og kan ikke spille på maks der engang før det klipper, og den går jo til 5, så burde ikke noe særlig mer enn halvparten av høyeste lydnivå. Så hvor mange timer anbefales å gi alpine høyttalerne til å spilles inn? Er vel ganske generelt for alle høyttalere, men er det snakk om 10, 20 eller 50 timer? Kan klippingen ha noe med at spilleren ikke er kodet inn å gjøre? Vet du om det er noe safe modus av noe slag på alpine forsterkeren som kan forårsake det? Som sagt, er bare på venstre siden jeg hører en tydelig klipping i lyden ved ganske høyt volum. Bilder glemte jeg desverre. Takk for svar!

Heisann, Så jeg ble endelig ferdig med å montere alpine sitt ettermonteringskit til min e81 1-serie, etter å ha jobbet hardt i 6 timer! Rimelig fornøyd med lydkvaliteten, men det er en merkbar klipping i lyden som kommer fra venstre døra når jeg har på litt høyere enn moderat volum. Hvis jeg har AUX level på 2, så begynner det å klippe på de 2-3 siste lydstyrkenivåene. Bassen er litt bedre, men ikke så veldig merkbart. Skal nevnes at jeg bare har en 6.5" under førersete og ikke noe mer.. Noen ide om hvordan jeg kan gå fram å feilsøke på dette? Kan jo prøve bytte plass på diskantene for å se om problemet følger med diskanten eller ligger ved noe annet, men noen andre forslag hadde vært fint! Lydbilde er liksom klart og fint, men føler lyden er litt ubalansert, og kunne definitivt vært klarere og bedre, men kanskje dette er fordi hovedenheten trenger å kodes (bilen er LCI) så kittet var bare plug & play, og har hørt at koding bør gjøres på biler med denne versjonen av kittet. Setter pris på tips

Okei, så jeg demonterte dørpanelet på høyre side, byttet høyttaleren i døra og satte inn diskant. Se på bildet på bånn hvordan jeg koblet det: Av en eller annen grunn så spiller ikke mellomtonen, bare diskanten. Har jeg koblet feil?? Og de svarte greiene på hver side av delefilteret eller hva enn det er, regner jeg med at skal skrus under 2 av boltene som dørhøyttaleren sitter i, eller har jeg misforstått? Prøvde å få de nedpå, men de hullene var for små så gikk jo ikke ann å presse de ned på boltene.. På hver side er det 2 sånne ringer, så måtte brette opp den ene som jeg ikke fikk på og bare bruke den ene, men den går ingen steder. Edit: fant ut at det var feil, tydeligvis så skal den øverst ledningen til diskanten, selvom det sto "Radio/Headunit" på den :S

Har nylig kjøpt alpine kittet, ble kvotet 6300,- for kittet inkl. tweeter housings. Synes dette var mye penger med tanke på at det kosta $200 for noen år siden, men sånn er det. Etter å ha lest igjennom hele posten på e90 så sier de fleste at koding bør gjøres uansett om bilen er pre-lci eller lci. Min bmw er en 2010 modell, så koding er nok ekstra relevant for meg. Er det noen på forumet her som klarer å gjennomføre koding fra "Stereo til HiFi", og er villig til å hjelpe meg med det til en snill pris?

Skjønner. Men er ikke noen mulighet for at BMW fremlegger dokumentasjon som påviser at bilen er godkjent og driftsikker ved evt tuning? Når det gjelder utslippene, det må da vel være mulig å måle avgasser før og etter tuningen på en eller annen måte og få dette på papir. Skader jo ikke å høre med de om de har noe kunnskap angående det. Sikkert flere som har lurt på det samme.

Nå er det snakk om en 1-serie, som er bygd for å tåle effekt opp til 186hk, så tror ikke det er noe risiko for at noe blir ødelagt hvis de som chipper den vet hva de holder på med. Bilen er dessuten sprek, har bare gått 36000 km. Har fått inntrykk av at disse gutta vet hva de holder på med: http://vestfoldchiptuning.no/ , men vet ikke om det er noe mellomgreie, kanskje de kan chippe til 163hk istedenfor 180 for å ha en liten sikkerhetsmargin selv om dette ikke skulle være nødvendig. Er fortsatt bekymret for avkortning ved forsikringssaker. Krasjer jeg med en annen bil, hva er det verste mulige tilfellet? 50% straffeavgift på topp av erstatningskrav for den andre bilen? Vet at det er ytterst få som havner i denne situasjonen, og har aldri hørt om noen som er så uheldige, men om det skjer så sitter du vel der med en regning på flere hundre tusen.. Men jeg skjønner ikke helt hvorfor jeg ikke kan få det lovlig. Effektavgiften som staten tok før er det nå slutt på, og bilen jeg har er som sagt laget for å tåle effektøkningen, så hvorfor er det så vanskelig å få det godkjent? Da får jeg sikkert bare en litt høyere sats fra forsikringsselskapet og det er det.

Etter å ha snakket med en kompis som har tilsvarende bil chippa til 180hk, tenker jeg kanskje å gå for denne: http://vestfoldchiptuning.no/bilgarasjen-finder/ Han mente boks bare var noe tull, mye bedre å reprogrammere hele hjernen.

Det eneste som bekymrer meg er å få avkortning e.l om jeg skulle være så uheldig å kollidere. Altså jeg tenker, med mindre det er en mistanke om at effektøkningen har en direkte tilknytning til ulykkesårsaken, så burde de vel ikke ha noen grunn til å sjekke det i første omgang? F.eks om du kjører på rødt lys og kolliderer med en annen bil, så har det ingenting med at bilen er tunet å gjøre. Kommer jo selvsagt an på situasjonen her, men bilen er jo bygd for det, så du låser bare opp bilens fulle potensial. Men anbefales det å informere forsikringsselskapet om effektøkningen, eller er det ikke noen risiko for erstatningsansvar/avkortning ved en ulykke dersom de bestemmer finner ut at den er chippa?

Hei, Har nylig gått til innkjøp av min første bil, og dette er en 1- serie med snaue 90hk. Jeg har gjort litt research selv og har lært at det er samme motor i 116, 118 og 120D. Har prøvd å google litt angående effektavgift, men så vidt jeg har forstått så ble det slutt på denne avgiften f.om 1.1.2017. Stemmer dette? Planen er å få tunet opp bilen til minst 116hk, skjønner ikke helt hvorfor BMW kom med en 90hk versjon av denne bilen, men det får så være. Det jeg egentlig lurer på da, er om noen har en anbefaling en pålitelig og kvalitetssikret chiptuning tjeneste som ikke koster skjorta. Hittil virker dette som det beste og billigste alternativet: http://www.bestchip.no/biler/bmw/bmw-1er-e87-116d-90hk , men om dere har noen andre forslag så tar jeg gjerne imot det! Virker som man ikke får mer enn 120hk av den chippingsenheten der, men om det finnes andre alternativer som støtter høyere ytelse er spørsmålet. Og vil denne eksterne enheten ligge nedunder panseret til en hver tid, eller er det bare plug and play, remapping av softwaren også kan du fjerne enheten? Har ikke så mye kunnskap om chipping, så innspill settes pris på! Og dette kan gjøres helt lovlig, og avgiftsfritt så lenge det kan dokumenteres at co2 utslipp ikke øker ved effektenderingen?