Bala87

Noen som har prøvd denne: https://perfektbilas.no/katalogen/olje/original-motorolje/motorolje-original-bmw-5w-30-longlife-04-1l/?utm_source=Google Shopping&utm_campaign=merchant feed&utm_medium=cpc&utm_term=8600&gclid=Cj0KCQiAkuP9BRCkARIsAKGLE8UlWJQKMErhtimxEw-_TvgD2lp73knsr8vM2Kb-5kKtSL-CkEpa_o0aAowOEALw_wcB Hvis ikke den så går jeg nok for Castrol

Takk! Merke/produsent har ikke noe å si? Blir nok ikke Biltema-olje uansett, men greit å vite hehe.

Da blir det maks 10.000 mellom hvert oljeskift for meg. Har tilgang til løftebukk så olje og filter kan jeg skifte selv. Er det noen anbefalt olje?

Har sett litt nøyere over serviceheftet og ser at oljeskift bare er gjort på annenhver service, ca. hver 20.000 km. Er det vanlig? Jeg trodde oljeskift var standard på alle servicer, uansett. Det har i hvert fall vært sånn på biler jeg har hatt før.

Får håpe forsikringa tar det hvis det skulle skje. "Ikke mange timene" kan fort bli rimelig dyrt når Bavaria tar nesten 3500 per time.

Jeg skal selge den gamle bilen min: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=198707144 Kort beskrivelse: 2.2 liter på 170hk Sølvfarget Gått 182.000 EU-godkjent frem til 11.11.2022 Helt nye Nokian Hakka Blue 2 sommerdekk følger med Komfortseter Telefonnummer og mer info står i annonsen. Ta kontakt hvis noen er interesserte.

Jeg var redd for at det skulle være noe sånt ja.

Jeg har tegnet forsikring hos If som dekker motor og girkasse inntil 200.000 km. De har bekreftet at alder på bilen ikke har noen betydning, kun kjørelengde, og at den dekket "alt" som fikk motoren til å gå. Jeg tviler på at de har noen liste over nøyaktig hvilke deler og situasjoner som dekkes, men turbo og reg.kjede fikk jeg muntlig beskjed om at var innafor. Vet du hvor dyrt det er å bytte den høytrykkspumpa hvis den ryker? Betalte vel rundt 7000,- på Mercedesen jeg nevnte tidligere som hadde lekkasje i den, men det er sikkert mer komplisert på den bilen her..

Takk for utfyllende info Bilen har hatt service nesten hvert år siden den var ny. Ut ifra tilbakemeldingene her så kommer jeg til å ta et årlig oljeskift med mindre bilen skal på service det året. Bilen har ikke AdBlue-tilsetting, jeg fikk i hvert fall ikke noe informasjon om det når jeg kjøpte den. Jeg kjører ca. 10.000 i året, en blanding mellom småkjøring og langkjøring. Det er ikke min første dieselbil og jeg er kjent med problematikk rundt småkjøring og at biler ikke blir kjørt når motor er ordentlig varm. Jeg har aldri hatt problemer tidligere så jeg regner ikke med at det skal bli et problem med denne bilen heller. Det har blitt litt mindre langkjøring under Korona-tiden, men det er bare å ta seg en kosetur på motorveien en gang i blant. Den høytrykkspumpa har jeg hørt om før, men visste ikke at det var den som satt i denne bilen. Har hørt at det blir en lekkasje i den før den ryker så jeg får følge med på om det lukter diesel under og etter kjøring. Hadde en Mercedes W210 med dieselmotor hvor jeg fikk lekkasje i høytrykkspumpa og på den kunne man i hvert fall lukte det under kjøring.

Uff da. Er det noe mønster i ca. når de pleier å ryke? Etter så og så mange kilometer f.eks. Og jeg er litt nysgjerrig på hvilket forsikringsselskap og hva slags forsikring du hadde.

Yikes, det høres dyrt ut. Får man noe forvarsel før registerkjede eller turbo ryker? Ulyder eller noe sånt?

Dette går nok bra Håper jeg.

Er det forresten noe jeg må tenke på i forbindelse med registerkjede? Er det noen svakheter der, må det byttes etc.?

Takk for tips!

Gleder meg til å test xDrive systemet når snøen kommer hehe. Bilen har full servicehistorikk fram til nå og jeg kommer til å fortsette og følge det. Når det gjelder dekk så tenker jeg å fortsette med standard dimensjon. Vurderer også rustbehandling nå før vinteren setter inn.

I dag kjøpte jeg en 2012 F10 525d xDrive. 2.0-liters rekkefirer twin-turbo med 211 hk. Jeg har hørt mye bra om motoren, bilen er fantastisk å kjøre og jeg har ikke klart å finne noe informasjon om veldig alvorlige feil på denne som går igjen. Men er det noe jeg bør sjekke opp, følge med på, sjekke med jevne mellomrom e.l.? Bilen er nylig EU-godkjent og har gått i underkant av 102.000. Burde nok ha spurt om dette før jeg kjøpte den, men det gikk ganske kjapt😆

Takk for mange gode svar her Jeg skal bytte batteri i morgen så får vi se hvordan det går. Fant et verksted som koder og registrerer batteriet for 650 spenn så jeg tror jeg gjør det i stedet for å risikere og måtte bytte batteri igjen etter kort tid eller få skader på elektronikken etter hvert.

Ahhh tusen takk for info! Jeg får ta en ringerunde i morgen til de verkstedene som er åpne og høre hva det koster med samme batteri og hva det blir om jeg endrer til 85 Ah. Jeg skal i hvert fall høre om det med faste trinn på 10 Ah. Siden helgeplanene gikk i dass så trenger jeg ikke bil på noen dager så da kan den like så godt stå til jeg får byttet batteriet. Ikke vits å ta noen unødvendige sjanser.

God helg

Hei, takk for info. Ganske deprimerende å finne ut at jeg ikke kan bytte det selv etter at jeg måtte avlyse helgeplaner siden bilen ikke starta, men jeg er glad for at jeg ikke bare satt inn et nytt og risikerte å ødelegge diverse elektriske systemer Da er det bare å ringe et verksted i morgen. Takk til både deg og Marius2002 for raske og gode svar

Hei og takk for svar Nå føler jeg meg ganske dum, men den siste bilen jeg byttet batteri på var en Mercedes W210 og der var det bare å bytte og kjøre på etter at man låste opp radioen og ordnet de elektriske vinduene. Hva vil det si å registrere og kode om? Må man ha eget utstyr for å bytte batteri?

Hei, jeg er ny på forumet og har hatt en 2005 E60 520i i et års tid. Når jeg skulle starte bilen i dag så var batteriet flatt og det virker som det må byttes. Batteriet som sitter i bilen og som satt der når jeg kjøpte den er på 80Ah, men jeg kan få et nytt 85Ah batteri til halv pris. Spørsmålet mitt er da: Kan jeg bruke et 85Ah batteri på den modellen? I tilfelle det ikke er klart så kan jeg pent lite om elektrisitet..