Bala87

En oppdatering etter noen måneder. Enn så lenge er alt fint. Jeg bruker bilen helt normalt til daglig, men setter den i Sport-innstilling eller girer manuelt og holder turtallet over 2000 i noen få mil hvis jeg skal kjøre en time eller to, og drar den litt på turtall ved akselerasjoner på disse turene (3500-ish). Feilmeldingen har ikke kommet tilbake.

Tusen takk for det, jeg skal høre med noen verksteder

Mange takk for bildet, da skjønner jeg hva det er😂

Det er en 1'er feil, Støvmansjett, ytre drivakselmansjett er alvorlig svekket. Det lekker fra akslingen foran på venstre side. Jeg fikk denne beskjeden etter EU-kontroll. Jeg er dum som et brød og vet ikke hva en støvmansjett er, men skjønner at det ikke skal lekke olje fra en aksling. Er dette noe dyrt å fikse, og kan jeg gå til et verksted med den enkle beskrivelsen? Takk for svar.

Hei, beklager sent svar, @Otis Jeg kjørte ned tanken til den var litt under halvfull og helte på en flaske med denne: https://www.thansen.no/bil/olje-og-kjemi/additiv/partikkelfilterrens/lindemann-dpf-partikkelfilter-rens-400-ml./n1516490/pn1516597/ Det står på flasken at det skal fylles etter man har helt den på så den blir blandet inn så jeg fylte på 10 liter. Og så kjørte jeg en 7-8 mil med turtall på rundt 3000. Jeg gjorde det to ganger og alt er fint enn så lenge.

Tusen takk for svar Mens jeg har eid bilen så har alle servicer blitt fulgt. Men jeg var litt sløv på den siste.. Servicen skulle ha blitt tatt 500 mil tidligere, ifølge bilen. Det var i fjor, det er fortsatt ingen problemer. Tror du at jeg har noe å bekymre meg for så lenge jeg følger opp service fremover? Og er det noe annet enn oljeskift jeg bør tenke på?

Det er en haug med tråder om dette. Men jeg finner ikke svar på det jeg lurer på. Min 2012 525d har akkurat passert 160.000 km. Hos Bavaria for noen år siden, før de ble Hedin, så sa de at problemet med registerkjedet oppstod ved rundt 140.000 km. Nå har bilen min gått et stykke lenger enn det så betyr det at registerkjedet på bilen min sannsynligvis ikke kommer til å ryke siden den har gått langt over det de sa, eller kan det fortsatt ryke?

Etter to runder med partikkelfilter rens og tur på noen mil med litt turtall så gir ikke bilen feilmelding lenger. Jeg bruker nå ofte sport innstilling så turtallet er litt høyere når jeg kjører på motorvei. Det virker som om partikkelfilter rens og å kjøre noen mil på mellom 2000 - 2500 omdreininger hjelper mye.

Flere her nevner spray som man spruter rett inn i filteret. Jeg svarte ganske negativt på spørreundersøkelsen jeg fikk fra Hedin etter bilen var inne for å lese av feilmeldingen. Så de ringte meg. Jeg sa at det var ting man kunne prøve før man byttet filteret og at det var veldig dårlig av dem og ikke informere om det. Jeg nevnte rens av filteret med spray/skum og han sa at det var ingen verksteder i Norge som tilbød det. Det ble ikke gjort. Jeg svarte at det var veldig rart siden jeg hadde fått et pristilbud på det. Da ble han veldig stille. Ren løgn fra Hedin for å få meg til å bytte filteret som eneste mulighet. Det kan hende jeg må bytte det, men å si at ingen i Norge tilbyr rens er ganske drøyt.

Takk for info, da skal jeg ikke la den komme under kvart tank. Feilmeldingen i kjørecomputeren har ikke kommet tilbake enda så jeg regner med at regenerering har blitt gjort.

Da var tanken så vidt under halv, jeg helte i DPF rensen og fylte noen få liter siden det sto på flaska at det skulle fylles på før fylling. Så det blir blandet antar jeg. Jeg har kjørt en ny langtur etter det på turtall over 2500 når det var mulig. Nå skal jeg kjøre tanken nesten tom så det middelet får virke når regenerering går i gang. Jeg oppdaterer her i tilfelle det virker og det kan hjelpe noen andre.

Nå har jeg kjørt en tur på nærmere 10 mil på mellom 2200 - 3500 omdreininger. For det meste på 2700-2800. Feilmeldingen er borte. I går ble det seks stopp på ca. 3 mil og fortsatt ingen feilmelding. Nå skal jeg kjøre opp noen liter diesel til så jeg kommer under halv tank, helle i DPF rens og så noen få liter diesel for å få blandet det i tanken og så en ny langtur med litt høyt turtall. Så får jeg se etter det.

Alt av dette burde ha vært mulig å få vist i kjørecomputeren. Samme med feilkoder. Men da hadde vel merkene tjent mindre penger.

Ingen glødefeil. Temp-måler for olje viser 100 grader. Spørsmålet mitt er vel om det kan hjelpe å kjøre på høyt turtall og å fylle på DPF rens. Jeg kan velge gir og så kjøre E6 opp og ned. Så høyt turtall og høy eksos temp er ikke et problem uten å miste førerkortet

Bilen har gått nesten 159.000 og er ikke trimmet. Feilsøkingen viste kun feilkode på DPF og jeg vet ikke om noen andre feil på bilen. Servicer har blitt fulgt siden bilen var ny, alle hos BMW. Jeg har hatt bilen i 5 år, men jeg aner jo ikke hvordan forrige eier kjørte den. Men etter hva jeg vet så er det ingen andre feil på bilen, i så fall er det noe som ikke gir varsel eller feilkode.