IceBlitz

Eh nei det er faktisk ikke gjort i en fei 😛 Du vet kanskje ikke at luftfilteret på dieselen ikke er samme som på bensin. På bensin er det gjort i en fei ja, men på dieselen er det noe helt annet Der sitter luftfilteret under motordekselet, og ikke i en egen boks bak frontlykten. Overalt på nettet kan man lese om hvilket mareritt det er å bytte filter på 3.0d E53. Har lest mange innlegg der selv mekanikere sliter og jobber på timer istedenfor fastpris på luftfilterbytte på disse. Er ingen mekaniker selv, men vil påstå at jeg ikke er ikke helt noob. Har byttet 2 motorer, 1 girkasse og 2 turboer opp igjennom, samt mye drivverksdeler. EDIT: Ringte BMW forhandler nå for å høre hva de tar. De nekter også å bytte dette filteret på fastpris, og han måtte høre med en mekaniker for å kunne regne på det og gi et anslag. Håper ikke det blir altfor mange tusen kroner

Tusen takk for god info... Men hvordan i faen vet du alt dette? Meget imponert Forsøkte å følge vakumslangene i dag, men så at det var ekstremt vanskelig å komme til omtrent overalt, så jeg ble skremt bort ifra å bytte disse selv. Må prøve å finne noen som kan gjøre dette for meg mot kompensasjon En ting bemerket jeg meg, og det var når jeg koblet fra slangen fra vakumtanken som går over motoren til til førersiden, og det var at det kom en blåselyd et par sekund selv om motor har vært av lenge. Så denne slangen kan vel friskmeldes. Er vel en av de andre da kanskje. Ble veldig skuffet over BMW sine løsninger på en del andre ting. Prøvde å bytte luftfilteret nå, og etter 3 timer har jeg fått alt på plass igjen uten at filteret en gang er skiftet ut. Begynte med å ta av frontdeksel, deretter røret som går til innsug, for så å løsne motordekselet. Å komme til den 5 skruen helt bakerst er det vanskeligste jeg har gjort i mitt liv 😛 Var bare flaks at jeg hadde en umbrako som på millimeteren passet inn der (hadde 4stk i forskjellige lengder men kun en passet). Etter det fulgte smerter og sår overalt på hendene med å få løsnet denne (måtte trikse til noe med et rør og en 8mm fastnøkkel for å få moment bak der). Når jeg så endelig fikk løsnet den siste skruen fant jeg fort ut at dekselet ikke er mulig å få ut uten å demontere det lille sølvdekselet på midten av motoren og her finnes det ingen pipe med skralle i hele verden som får plass på den ene skruen som er der og jeg forsøkte alt jeg kunne tenke meg frem til uten hell. Så det var med stor sorg at jeg måtte gi opp, og bare montere alt tilbake igjen. Det tok 30 minutter å få motordekselet til å passe perfekt i sporene sine og jeg fikk aldri skrudd inn den siste skruen på baksiden en gang. I bunn og grunn ganske skuffende ingeniørkunst fra BMW her. Enden på visa her blir vel at jeg må betale svindyrt hos Bavaria for å få byttet luftfilteret

Det skal jeg Vet du innerdiameter på denne slangen? Forsøkte å Google på dette i går men fant lite. Fant heller ikke noe når jeg så på "exploded diagrams" av den.

Testet både med motor i gang og avslått med bilen låst. I går kveld valgte jeg også en timer på 0700 i dag morges i tilfelle bilen må ha stått urørt så så lenge før timeren vil fungere. Men ingen vifte på, ingen lunk noen steder Har også lest en del i tråden over men har ikke blitt noe klokere. Har heller ikke noen feilmeldinger i displayet. Webasto går simpelten ikke på, ikke en gang ved minusgrader om morgenen for å varme motoren. Har ikke sjekket sikringene på den enda som jeg leste noe om i manualen i tråden over, dette kan jeg gjøre når jeg kommer hjem

Fant vakumtanken (her er et bilde fra nettet som ligner) og så på slangene. Den ene slangen så ganske slitt ut hvor stoffkappen rundt slangen hadde begynt å flise seg opp flere steder. Virker som om dette kan være en sannsynlig årsak, tusen takk for tips

Takk for info. Dette kan jeg kikke litt på. Noen tips til å avdekke lekkasje i vakumslanger? Og vet du hvilke slanger som er vakumslanger og ikke? EDIT: Vet ikke om spoolup er treg eller ikke, bare føles slik. Men hører turboen flyr opp i turtall bare ved rusing av motoren i N.

Har Webasto på min X5, ser den i motorrommet. Men denne har aldri vært på etter at jeg kjøpte bilen, og får ikke opp noen feilkoder. Kan gå inn og sette timere, men ingenting skjer og både Aux heater og Aux vent er grået ut i menyen på skjermen. Noen som kan belyse dette litt? Har Googlet meg rød uten å finne noe annet enn forvirrende informasjon.

Hei. Takk for svar. Forslaget om tuning kan jo såklart være mulig. Føler den drar veldig bra på over 3000rpm, men nesten ingenting under dette. Føles som en liten bensinmotor med stor turbo som trenger lang tid på å spoole opp. Men bilen sviver stabilt som et atom-ur, og har lavt forbruk så jeg forstår ikke helt dette. Har ikke funnet en tuningboks. Noen flere forslag? :)

Hei. La meg starte med å si at jeg er helt ny her og setter veldig pris på all kunnskapen og informasjonen som finnes her. Blant mine 30 tidligere biler har BMW aldri vært blant dem da jeg har vært en Audi-mann hele livet mitt. Men dette har tydeligvis endret seg, og i går kjøpte jeg meg en BMW X5 3.0d som jeg er meget fornøyd med. Makan til stillhet på motorvei skal man lete lenge etter. Og lyden fra den store R6 dieselen er bare herlig :) Men har et problem med den. Den ryker svart når jeg gir full gass, men ikke før den når rundt 2800 rpm og oppover. Syntes også den trekker dårlig på under 2500 rpm. Men i det jeg passerer 3000 rpm trekker den godt men spytter ut en sort røyksky kontinuerlig. Den bruker lite drivstoff (0.67 liter på mila fra Farsund til Kristiansand i går), og den sviver svært jevnt og pent. Da jeg parkerte i går satt jeg bilen i D mens jeg stod på bremsen og gav full gass. Kunne ikke høre noen blåselyder fra panseret så det virker ikke som om det er noe lekkasje fra intercooler eller slangene til den. Har ikke sjekket om luftfilter er tett, dette gjør jeg når jeg kommer hjem fra jobb i dag. Hva kan være problemet? Håper inderlig det er noe så enkelt som LMM, men tør ikke å gjette på hva.