qwerty3009

Takk for svar! Mener du at defekt NOx sensor muligens kan trigge dette? Den er jo defekt og må skiftes. Forstått at det er vanlig at de ryker, men ikke skjønt det som at det kan medføre ujevn gange.

Heisann! Har en F11 med N53 motoren som går ujevnt på tomgang. Går tilsynelatende som den skal under akselerasjon. Det gjelder når den er kaldt OG når den er varm. Muligens noe verre når den er kald. Registrerer ikke feilslag hele tiden, men av og til sviver den såpass dårlig at feilslag blir registrert på sylinder. Hvilken sylinder er litt forskjellig, men virker som 1, 3 og 5 slår verst ut. Prøvd å bytte rundt på ett par coiler, man så ikke ut til å endre noe. Kan prøve plugger, men litt vanskelig å få konkrete svar da det er flere sylindere som tuller. Har en konstant feil på NOx sensor,"heating-line disconnection" kan denne skape slike problemer? Det er ingen andre feilkoder ifølge Ista. Tidligere fått drivetrain malfunction og da har det vært på grunn av feilslag og den har kuttet tenningen på den aktuelle sylinderen. Ser fort for meg at det kan være dysene, da disse er gjenganger. Står index 9 på nå. Om noen har lignende opplevelser med denne motoren tar jeg gjerne imot tips.

Hei, Noen som har vært borti en F25 med N47 motor som starter, men dør etter ett par sekunder. Sviver røft når den starter og ingen gass-respons. Presupply pressure ligger på rundt 4bar og railtrykket i underkant av 500bar så detter er i mitt hode riktig. Ligger feilkode på ventil til EGR, men denne kan vel ikke gjøre at den ikke sviver? Kan den ha hoppet på register?

Hei, Det kommer vann gjennom dashbord og ned på matten, førerside. Er takluke på bilen, så ikke usansynelig at dette er grunnen, men hvor kommer dreneringen ut? Har ikke fått sett stort på det, men greit å ha noe i bakhodet

Hei, Har en f01 som plutselig har stoppet å snakke over OBD2. Diagnosen får strøm, så noe fungerer, men når man gjør søk med apparat finner den ikke noen bil. Har prøvd med 4 forskjellige apparat, så det må ligge på bilen sin side... Noen som har vært borti lignende? Eventuelt noen pinner på porten jeg burde sjekke? Visuelt ser de fine ut... Kan det være ledningsbrudd som skaper det? Ta strømmen på bilen hjalp ikke.

Det hjalp å kode inn dysene. Sviver fint nå

Har nå gjort litt mer diagnose. Er faktisk motoren som lager lyden. Kan det være dyser som lekker?

Hei, Har en F34 med ulyd i drivverk under last. Har vedlagt en video av lyden. Kjøpte bilen slik, så ser om noen har vært borti det samme. Motor og gir var demontert av verksted etter motorhavari, så om problemet var der før det vet jeg ikke, men det tviler jeg på. Kan det være så enkelt at fordelingskassa mangler olje? Tenker å sjekke olja på fordelingskassen og eventuelt koble den ut for å se om det endrer noe... VID_20200606_125445.mp4 VID_20200606_125445.mp4

Hei, Har en X3 2011 hvor plutselig under kjøring halve dashbordet begynte å lyse. Det vil si SRS,ABS,4x4,Justering lys, osv... Leste av med Ista og der kom det opp 30 feilkoder i flere forskjellige moduler. Tror dere dette kan være batteriet som er dårlig? Er bra spenning og lader fint. Lest at det kanskje kan være sensoren i rattet? Noen ideer?

Tror det er skrevet riktig. I ISTA skriver jeg ikke noe punktum. Der skriver jeg rett fram. I INPA skriver jeg feks: 55.1 i første rute og 2.97 i andre rute. Utifra feilkoden sier den jo at verdien jeg har skrevet inn er for høy, men det er rart da dysene har den høye verdien...

Hei igjen, Prøvde med INPA og det fungerte forsåvidt og har skjøt litt mer, selv om det ikke gir mye mening. Lastet opp 4 bilder. Feilkoden er at dyseverdien er over 2.85mg/stroke som tydeligvis er maks (Bilde: Feilkode). Slik jeg har skjønt det på Inpa er dette de 3 siste tallene. Verdiene jeg har på dysene er alle over 2.88 som man kan se på bildene Inpa dyseverdier. Det gir da mening hvorfor jeg får denne feilmeldingen, men det gir ikke mening at dysene har høyere verdier enn tillat. Delenummer på dysene er riktig. Man kan også se at verdien på de 3 første tallene er forskjellig om du leser ut i Inpa ellers Ista. Inpa viser riktig verdi(det som står på dysene), mens Ista viser konstant 1 tall feil på 3.tall i rekken. Noen som skjønner hvorfor det er slik? Klør meg virkelig i hodet av dette. Bilen sviver tilsynelatende fint når den er varm, men når den er kald er den ikke helt god.

Ista d

Hei, Har en F04 hvor jeg har satt inn nye Index 12 dyser (N63 motor). Problemet jeg nå har er at bilen ikke tar imot kodingen. Kommer ikke opp noen feilmelding under koding, men når jeg sjekker verdiene etterpå har de ikke endret seg. Noen som har vært borti det samme? Bavaria klarte heller ikke kode de inn, men ikke interessert i å bruke penger på at de skal feilsøke det.

Sitter den på høytrykkspumpa? Trodde den satt på railen eller er det noe annet?

Har ikke prøvd å tvangskjørt pumpen i tanken, men er kanskje idee? Når er det meningen den skal skru seg på? Har aldri hørt den... HPFP vil jeg tro da det kommer diesel ut til hver av dysene.

På mitt enkle diagnoseapparat står det følgende når jeg roterer motoren: Rail Pressure, actual: 7-10.5 bar Rail Pressure, specified: 300 - 500 bar. Når kun tenningen er på er det følgende: Rail Pressure, actual: 7.37 bar Rail Pressure, specified: 299.98 bar Gir det noe forklaring?

Hallo, Jeg kjøpte en x1 18d der drivstoffsystemet havarerte etter å ha fylt bensin på den. Fra det selgeren fortalte meg var det eneste som manglet å bytte ut injektorene. SÅ jeg byttet injektorer og rail. Han hørtes legit ut og HPFP virker ny ut fra det jeg kan se. Bilen rotere, men starter ikke Fikk følgende feilkode: "4B90 Rail-pressure monitoring on engine start." Kan pumpen i tanken være feil? Er det meningen at pumpen i tanken skal prime ved tenning? Noen ideer? Før jeg koblet til injektorene fylte jeg et stort glass diesel som kom fra HPFP, og det så bra ut. Må jeg programmere injektorene? - Takk!

Hei igjen, Hadde den med til Drammen her forrige fredag. De hadde tydeligvis mer mellom ørene enn Kristiansand da de faktisk forstod seg på TUV papirer. Uansett så ble den godkjent der uten noen større problemer, lettelse!

Har sett det, takk for tipset uansett Er som sagt ikke så redd for de tingene. Er mer det at den mest sannsynlig ikke er EF-typegodkjent.

Lyktene er så enklet ja. Uansett så ser jeg på det som det minste problemt for öyeblikket. Hentet direkte fra Japan. Når kan du eventuelt hjelpe med dette? Hadde vært helt topp med noe hjelp. Kunne vi eventuelt tatt det på pm?

Hei, Tror jeg har kommet i en solid klemme. Har en BMW 7 serie, f01. Denne kommer rett fra Japan. Har forstått det slik at det som regel er utrolig vanskelig å få registrert biler fra 3.land. Denne er venstrestyrt, men er registrert første gang i Japan, noe som gjør at jeg tipper den ikke er EF-typegodkjent. Kan ikke finne noe klistremerke noe sted som tilsier at den er det. På vindecodere på nettet står det at det er en "EUR" modell, men under utstyrsliste står det følgende: "L807A National version japan". Den har også for lite plass til norske skilter på bakluken. Lyktene vet jeg ikke om lyser riktig. Alt dette tyder på at den originalt er lagd for Japan og derfor ikke EF-typegodkjenning. Litt rart at rattet er på riktig side, men uansett. Har ikke hatt den inne på kontroll hos vegvesenet enda. Ser for meg at jeg får avslag rimelig fort. Noen som har noen tips her? Er det mulig å få noen TUV papirer til den? Eventuelt noen som kjenner noen på vegvesenet som kunne hjulpet med dette. Er idiotisk i mine øye at dette skal bli vanskelig. Garantert sikrere enn 60% av bilene på norske veier, men er jo statens vegvesen jeg har med å gjøre. Villig til å betale gode penger om noen kan hjelpe konkret.