Huggorm

Det som må byttes/monteres: Pedal sett Slange fra clutch pedal til bremseveske beholder Rør fra slave til pedalen (anbefala å kjøpe ny) Radiator slanger tur/retur for oljekjøler for automatkassa (kan tettes) Radiator (kan tettes) Aksling Svinghjul Ledninger for clutsh switch (kan programmeres vek min er programmert vekk men mener på det skal kobles på cas modulen som er den hvite bak Dinna boksa på fører sida) Gir overføring (gir spaken kan monteres feil vei Men bare å snu 180 grada vis r og 5 gir tar borti noe) Usikker på feste til gir kassa men det tok jeg ikke av selve kassa Ledninger for rygge Lys (Skal egentlig kobles på tror det var pine 2 på den lilla koblinga som står for seg selv med hjærna og lm modulen som er den svarte over pedal settet men pine 2 på koblinga er ikke koblet til noe orginalt på automat så ente med å Ta 12v med sikring på enne ledninga fra bryteren på girkassa og andre ledninga på tok jeg å kobla på pinne 41 fra lm så har jeg konstant rygge Lys når den er i revers men da er det koblet vek fra lys modulen Blir sikkert å enten koble det på orginal møte eller ta å koble et relé fra (terminal 15 eller 30 altså tenninga) fra mpm modulen for å kutte strømen for å kune parkere i revers) Så må div moduler programmeres til Manuel software noe som brages ikke vile gjøre sikkert mulig å bare bytte men fikk mine programmert Fant ingen til lite info på forum og YouTube om ombygging på e60 men mye e uiversalt fra andre biler så tenkte jeg kunne legge ut en liten fasit Men er sikker noen små ting som er glemt og ikke nevt men var igrunn ikke mer en å montere girkassa, bytte pedal sette, lage til clutshen, rygge lys, akslingen og resten er igrunn bare software og prøve kjøring Newtis.info ble brukt en del og anbefales på det sterkeste for en vær ting med el nette

Fått start etter mye feilsøking ble vanskelig å starte den bår alt var byttet som står i forum lenger nede Var ganske rett fram ingen store problemer frem til jeg skulle starte opp Var antagelig lednings brud i koblinga til cas modulen Så nå starter ho og går jevt å fint etter ett olje bytte

NorwegianE90 Hei ble litt sent svar Fant problemet Er er såkalt wake up signal som starter opp moduler Testet på dme først siden den var enklest å sjekke fant ut at den ikke fikk signal så skulle jeg teste cas så jeg fant lednga og rigget til en test lampe jordet den og testet lampa på ei tilfeldig sikring i hanske rome så åpna jeg døra for å aktivere wake up signalet og vride om nøkkelen da ble det lys i dashen for første gang på flere måneder Har ingen anelse om hvordan det fungerte men fikk lys i dashen og alt virket i orden utenom åpenbare software problemer som kom av ombygging til Manuel senere på dagen ble bilen programmert og startet Test lampa ble var ikke i kontakt med noen ledninger eller noe testet i praksis bare ei tilfeldig sikkring noe som har blitt gjort 5-6 ganger og vridde litt rund på koblinga til cas noe som også har blit gjort mange ganger siden det har blit testet med 3-4 cas moduler som skal være i orden Men ble brå til slutt regner med det er brud i wake up ledninga til cas modulen vet ihvertfall om det vis det blir problemer senere

Hei Kort sakt så holder jeg på å bygge om en e60 til Manuel Byttet motor, gir, pedal sett, aksling og sikkert noe annet som jeg har glemt Bilen sto i park og startet før jeg begynte Batteriet er bra Sikringer er i orden Lys fra dårer og inni bilen fungerer Prøver å starte men ingenting skjer i dashen kommer kun opp service lys midt i dashen av og til uten om det skjer det ingenting Ente med at jeg bytter over cas (car access system) modul fra en delebil uten hell ble også satt in en annen cas modul som 100% var i orden Siden når diagnose værtøy ikke fikk kontakt med cas modulen Tror d kan være en kontakt/ledning som ikke er pluga i en plass evt kortslutning eller lednings brud en plass, noen forslag? Bilen har også blit jump starta me minus på pluss men starta opp etter d om d kan ha noe å si Har prøvd å finne ut hva det kan være men finner ikke ut noe Noen som har erfaring eller forslag? Er en 520i e60 2004 model men deler kommer fra en 03 begge var m54b22

Eller viskose koblinga som otis skrive uannset bare se om vifta skrur seg på Begyn enkelt

Tipper at du har ei gåen radiator vifte ha den på tom gang til den begynne å nå drift temperatur så følge du med på om vifta slår seg inn vis den ikke slår seg inn før det blir varmgang så e d vifta eller elektronikken til vifta

Takker for svar Shattered har sett litt på tegninger til lednings nettet ser ut som clutch switchen skal kobles til Car access system og DME husker ikke hvilken pine i hode men skal sende fasiten når skuta e på veien Pga jobb så har jeg ikke tid eller mulighet til å fortsette før om noen uker

Hei Har en bmw 520i e60 04 å motoren har tatt kvelden så jeg fant ut at istede for å kjøpe ny motor kjøpe jeg heller en delebil Delebilen er en 520i e60 03 så d er så og si samme bilen Men den hadde Manuel og jeg hadde automat i min fant ut at det blir ombygging Begge motorene er m54b22 Så selve demontering og montering er greit men lednings nettet er jo ikke heilt det samme og der er lite på YouTube og nettet generelt for e60 Fant ut av hvordan det blir med e46 ser ut til å være ganske likt opp sett men greit å være sikker Så kort sakt jeg lurer på hvor -hvor ledninger fra clutch skal gå -Ledning fra Manuel kassa går ut i fra det er til rygge lys -må speedometer byttes? Går ut ifra det, hvordan blir det med ledninger til speedometer har ikke demontert det enda så litt usikker på om det er likt -Får jeg starta bilen normalt når alt er gjort eller må ecu programmeres opp igjen får den kan startes og prøvekjøres Og om der er andre ting som må gjøres med elektronikken og sann Og hvordan blir det med godkjenning må jeg ha noen for får dokumentasjon på motor og gir holder det med reg nr på bilen som det kom ifra? Takker for svar på forhold