Benjamin0

Nei skal ikke være noe egr på m54 såvidt jeg vet. Planlegger å ta veivusventilasjonen til sommern. Selger de DISA O-ringen på bmw-verksted? Eller rettere sagt, er det vanlig?

Har nå framme DISA og ser at pakninga er helt flat, i tillegg til at den vakum-mekanismen er noe dårlig. Skjønner ikke om det skulle være dette som var probleme hvordan det bare påvirker sylinder 3? I tillegg ser jeg at manifojlen er noe "sandpapir" aktiv på innsida og at jeg får partikler på fingrene når jeg stikker dem inn. Er dette normalt?

Dette er morsomt å følge med på👍🏼😅

Nei, skal gjøre det i morgen. Bestilte feil innsugsbelg som sitter helt innerst ved tomgangsventil 😕 Liten boomer, men får gå

Hei igjen. Kan nå utelukke plugger og coil. Har også switchet på injektorene uten hell. Har målt kompresjon som ser ut til å være veldig god. Ca. 205psi på alle, bortsett fra to stykk som er 220. Har også kjøpt nye innsugbelger som jeg skal bytte, men skjer ingen ting når jeg sprayer med startgass, så tviler litt på at det kommer til å fikse problemet. En ting jeg la merke til i dag var at det er bittelitt olje på slangen som går fra toppdeksel til ccv. Låg rett etter den knekken som er helt i toppen. Ser også at den er tapet littegrann, noe som får meg til å lure. Vet ikke hvor stor påvirkning dette kan ha, men det er det kanskje noen som kan fortelle meg. Har bestilt kabel slik at jeg får brukt INPA. Det diagnoseverktøyet jeg har ser ut til å fuske noe på livedata? Er ikke sikker, så får bare prøve. Etter jeg stoppet bilen i dag, fikk jeg også en gul oljelampe på. Sjekket olja, og den var fylt helt opp. Antar at det må byttes sensor til sommern når olja skal byttes. (Olja er nettopp bytta). I tillegg: når bilen går og jeg kobler ut MAF, skal ikke da motoren "kveles"? Min får et lite dropp i rpm, før den går rett opp til normal omdreininger/min. Mye rot her, så vet ikke hvor mye hjelp jeg kommer til å få. Bilskruing er relativt nytt for meg, selv om jeg har skrudd på en del andre motorer tidligere. Setter uansett pris på all hjelp jeg kan få Takk

Prøvde du å bytte?

Etter runde to ble det over 200 psi på alle sylinderne der to var 220. Sier meg meget fornøyd

Fant ut nå at man skal holde gassen helt inne og når man gjør det. Skal prøve om igjen i kveld hvis jeg får tid

Brukte forsåvidt tester med sånn gummitapp som man bare holder nedi hullet for tennpluggene. Mulig de gir unøyaktige verdier uten at jeg skal si noe. Skulle kanskje brukt med gjenger:)

Under ligger bilder av kompressjonstest på kald motor, m54b22. Noen tanker om dem? Rangert fra sylinder 1-6.

Skal sjekke disa og tomgangsventil når jeg bytter belgene til uka

Mener kaldstart, ikke tomgang. Var iallefall slik jeg skjønte d

Jo men lambda skal ikke ha noe å si på tomgang? Bilen går på maf og forhåndsdefinerte verdier. Har nå fått flyttet om på injectorer, coiler og tennplugger. Misfiren er fortsatt på nummer 3. Alle sylinderne ligger på rundt 155 psi, bortsett fra en som er litt høyere.

Tanker om denne? Såg noe skitten ut? Første gang jeg tar ut injektorer, så vet ikke hva som er vanlig. Tanker?:) -e39 m54b22 2001 186 tusen km

Ja jeg har mulighet til det, men tenkte på open loop

Men vil O2-sensorene ha noe å si på kaldstart? Hvis jeg skjønte det rett, så er det preprogrammerte verdier som styres utfra MAF-sensor. Vet du noe om dette?

Leste litt om det nå og skjønner hva du mener. Bilen går på "forhånds programmerte" verdier når den er kald. Dermed kan jeg vell utelukke O2 sensorene og👍🏼

Jeg er har ikke peiling selv, så jeg setter stor pris på alt av info og tanker som folk har😃 Kan utelukke coil og plugger. Innsugsbelgene har jeg bestilt nye av, da de var slitt. Men jeg har sprayet som en gal me startgass uten noe respons av motor. Skulle det være falskluft, så skulle jeg tro det var veldig lite. Kan du si noe mer om det med closed loop? Er flere o2 sensorer, så vet ikke hvilken som er vanlig å se på. Går utifra at det er den som heter noe med "before cat...converter" uten at jeg skal påstå noe som helst. I morgen skal jeg koble opp live data når jeg starter bilen kald for å se om jeg får opp noe nevneverdig

Hei. La ut samme bilder i en annen post som jeg har, men for ordens skyld spør jeg her og. Er det noen kyndige som kan sende meg i rett retning angående mixture? Bilen går ujevnt på kaldstart og prøver å undersøke falskluft og andre ting som kan ha noe med det å gjøre (feilkode er misfire cylinder 3 om det skulle være interessant). Hva skal verdiene ligge på ved kaldstart? Er det noen som kan fortelle meg forskjell på additive (fuel mixture) og den andre som står der?😀 Kan oksygen sensorene fortelle meg noe? Ble litt rotete, men bildene under ble tatt når kjølevannet lå på rundt 50-60 grader celsius. Takker for svar på forhånd.

Altså forskjell på additive og den andre

Problemet ble ikke løst. Skal prøve å se på mixture, men har lite peiling på dette. Bilde ble tatt med kjøleveske på 50-60 grader. Noen som kan si forskjellen på disse?

Skjemmes over at jeg ikke har sett dette før, men her er jeg:D Har bestilt ny, men prøvde å teipe foreløpig. Krysser fingrene😃

Har ikke kommet dit at jeg har fått byttet om på injektorene. Bor oppi nord og har ikke tilgang på garasje. Er så jævli kaldt og alt blir så sprøtt. Så lett å ødelegge ting

Update: Har ikke hatt problemet på lenge før det skjedde i går og i dag. Skjønner ikke hvorfor det bare skal skje av og til. Elektronisk feil?