niets

Takk for svar. Hvis de har blitt til samme del, er det tilbudet jeg har fått (kr 9.200,-) fremdeles et dårlig tilbud? Mvh

Takker for svar. Det tilbudet jeg har fått nevner også skifte av brytergruppe. Er det noe som normalt gjøres når man bytter slepering? Mvh

Hei, Hornet på min BMW 1 serie 116i 2013 virker ikke når rattet peker rett frem. Det virker imidlertid når rattet vris mot en av sidene. Har hørt at det er en simmering i rattet som er slitt og må byttes. Har fått et tilbud om bytte til en pris kr 9.200,-. Synes det høres mye ut. Noen her som kan vurdere om prisen er rimelig? Mvh

Mitt poeng var å kunne dra motoren noe ut på turtall uten sterke akselrasjoner (noe man jo får ved kickdown). Fikk det for meg at det ikke var sunt for motoren stort sett å lunke under 2000 o/min.

Det er ikke automatkassa som blir daukjørt. Det jeg påpeker (se første innlegg) er at motoren har godt av å bli kjørt litt opp i turtall. Hvis automatkassa er programert ut i fra å spare drivstoff, er det jo ikke gitt at dette er optimalt for motoren (bensin). På den annen side ville det vel være rart om BMW har satt opp girkassa på en måte som ikke gagner motoren...? Betyr det at jeg ikke bør kjøre i manuell modus og dra motoren lenger opp i turtall enn automatkassa ville valgt?

Det kan jo bli et problem med pen kjøring og automatkasse med åtte trinn. Kassa girer raskt opp og turtallet kommer sjelden over 2000 o/min. Skal man få et gir til å henge med oppover i turtallsregisteret må man akselrere ganske hardt. Jeg forsøker nå en litt annen kjørestil: Jeg har begynt å kjøre litt mer i manuell modus. Da kan jeg selv holde det aktuelle giret noe oppover i turtallsregisteret uten å måtte akselrere hardt. Innbilder meg at motoren kan ha godt av dette. Noen som har synspunkter?

Hei, I det siste har jeg begynt å kjøre svært pent, dvs at jeg lar motor og automatkasse arbeide mykt og rolig. Det er en behagelig måte å kjøre på. Jeg legger imidlertid merke til at turtallet ved slik kjøring sjelden overstiger 2000 o/min. Og mitt spørsmål er om dette er sundt for motoren. Trenger motoren rett og slett å få "kjørt seg litt"? Hvilken kjørestil har andre her? Har selv en 1 serie 1,6 bensin. Mvh

Hvor finner jeg feilkodene?

Hei, Jeg har en 1 serie 2013 1.6 bensin. Jeg får ofte en feilmelding på autopiloten. Autopilot virker ikke når feilmeldingen kommer. Plutselig forsvinner feilmeldingen og autopilot virker som den skal. Samtidig som feilmeldingen kommer virker heller ingen av knappene på rattbetjeningen. Dette gjelder begge sidene av rattet. Også disse virker igjen når feilmeldingen for autopilot forsvinner. Ellers er hornet borte konstant, hvis det kan ha noe med dette å gjøre. Noen som har tanker om hva dette kan skyldes? Mvh niets

Da er jeg kvitt knirkingen. Løsningen ble å bruke Motip Ontvetter 600. Hadde kun fått voks på øvre del av dørene. Vasket øvre dørkarmer, samt øvre gummilister og filtlist på dørene. BORTE! Mvh niets

Takker for svar. Ja, jeg har lest tidligere at BMW-listene ikke tåler hverken silikon, voks eller andre ting. Sære greier dette. Tok spørsmålet opp med det firmaet som hadde polert bilen. De forsøkte å vaske karmene. Får se om det hjelper.

Takk for svar. Skal prøve ut.

Hei, Har fått polert bilen (1 serie 2013). Etter dette har det begynt å knirke fra dørlistene. Har lest at det kan være et problem når gummien hviler mot polerte flater. Noen som vet råd?

Jeg vet jo at det rundt om er stor skepsis til tilsettingsstoffer i bensin. Det kommer nå frem i denne tråden som i de fleste andre tråder på nettet om samme tema. Jeg er også skeptisk. Har aldri brukt tilsettingsstoffer eller kjøpt spesialbensin tidligere. Men denne gangen gjorde jeg et forsøk med Shell V-Power Nitro 98. Og som jeg allerede har skrevet: Den virker. Jeg har fått tilbake den flotte BMW-motoren slik jeg husker den da den var ny. Den går lett og fint, og er meget sterk i mellomregisteret. Mitt anliggende her: Har du samme problem som meg, så gi bensinen en sjanse. Prøv selv. Ikke mye å tape. Mye å vinne.

Ja, da, jeg skjønner utmerket godt. Jeg hadde ingen intensjon om at mitt innlegg skulle fylle kravene til vitenskapelig metode. Jeg håper bare at ditt innlegg ikke får andre til ikke å gi denne bensinen en sjanse. Som jeg skrev: Den virker. Prøv selv.

Hei alle, Jeg vil dele en erfaring med dere. Jeg kjøpte en ny BMW 1 serie 1.6 bensin i 2014. Motoren gikk fantastisk lett og fint, husker jeg tenkte at det virket som om den nærmest kun gikk på luft. Etter hvert som årene gikk, forandret dette seg. Motoren begynte å gå tyngre. Mer lyd og ikke så lett og uanstrengt gange lenger. Hørte også av og til tenningsbank. Satt med en mistanke om at motoren hadde begynt å sote ned. Forsøkte litt mer aktiv kjøring for å "blåse ut", uten at det hjalp. Leste så om Shells bensin V-Power Nitro 98. Den skulle ha en rensende effekt mens man kjørte. Jeg har nå kjørt et par tanker, og vil bare fortelle at dette har vært løsningen på problemet. Jeg vet at mange er skeptiske til tilsettingsstoffer i bensinen. Jeg vet også at man generelt ikke skal lytte til reklame. Reklame inneholder oftest mye tull og lite fakta. Men i dette tilfelle er det riktig som Shell hevder. Denne bensinen renser motoren. Så til andre som måtte ha samme problem. Prøv Shells V-Power Nitro 98. Den hjelper. Punktum finale. Mvh niets