rubves

Koblet på igjen, men så fortsatt ikke noe på sikringene🤔 Men uansett så var problemet fikset etter jeg kobla den av. så mange takk til alle som hjalp til😁

Heisann, kupeviften min har bynt å lage noen rare «hyle-lyder» i det siste, plutselig mens jeg kjørte stoppet den helt opp. koblet multimeter rett på motoren, og uansett hva jeg stilte styrken på så var det 1.01-1.10v på motoren. var å prøvde en ny motstand men det hjalp ikke. så det er nok ikke den. Koblet deretter 12v fra batteriet rett på motoren, da spant den rundt og nå funker alt igjen, men den «hyler» fortsatt, kanskje litt værre enn før. Er det ny motor som må til her eller har noen noe annet å komme med? Kan nevne det at det føltes ut som det var motstand på motoren da den ikke ville gå, etter jeg kobla 12v på å den gikk, så spant den lett hvis jeg spant den for hånd. IMG_0464.MOV

sliter faktisk med at motoren av og til ikke blir varm nok, skal sjekke ekstra godt sikringene å se om det blir bra

Er det vits i å bytte den? Hva gjør den egentlig?

Eller stemmer det mer riktig at det er denne delen? Elektrisk varmer for vanngjennomtrengning? Kan jeg kjøre uten å ha denne koblet på?

det er den sølv farget boksen med X på toppen og ledningen som går ut av det er snakk om

når jeg koblet av noe som jeg tror er dieselvarmeren så hoppet det ned til normalt strømforbruk når bilen sover. delenr «BMW 64.12-6 918 806». er det mulig å kjøre uten å ha denne koblet på dynamoen’s bakside? eller blir det vanskelig å få start osv?

har ikke tilgang på varmekamera, men funker vell å gjøre d sånn jeg gjor for å finne ut at det var noe med plassen under panseret? altså å koble av ledning for ledning til jeg ser noe endrer seg?

ser ut til den store går til dynamoen? men er festet i en metallplate rett under motordekselet, noen tanker om det? tenker å prøve å ta av dekselet å koble av kablene der også, å se om det er noe der eller om det er dynamoen som kabelen går videre ned til etter metallplaten.

hva går den lille kabelen til da? er det den store kabelen som går til starteren?

okei, når jeg tar av den store plusskabelen på plusspunktet under panseret detter strømtapet ned til 0.01-0.03a. tar jeg kun av den lille kabelen er det ingen forskjell. så det er noe med den store kabelen. er kun når den store kabelen er i kontakt med plusspunktet det er 0.30a trekk. Noen som vet hva jeg skal se etter nå??

det er en stor (tykk) kabel og en liten (tynn) kabel som er fremme under panseret så hvis jeg kobler av der så er vel det bra nok da, skal prøve det nå og kommer vel med en oppdatering ila kvelden👍

må man av med hele innsuget for å komme til starteren på e46? eller er det en annen plass jeg kan koble av strømmen til starteren enn på selve starteren?

basskassa har jeg koblet av en gang, var fortsatt dødt dagen etter… stereo har jeg ikke sjekket. Kan prøve det i helgen

batteriet som står i kjøpte jeg nytt for 3mnd sia ish. byttet fordi det som sto i når jeg kjøpte bilen ikke ville holde på strøm lengre. kan det å ikke lade nytt batteri før installering ødelegge det? for jeg installerte det nye batteriet på parkeringsplassen 5min etter det var kjøpt hehe…

når motor går er det 14.15v med vifteanlegget og basskasser gående, og på lader er det 14.30v når bilen er av. Bilen blir brukt til pendling nå så kan ikke koble fra batteriet over natten dessverre, men regner med batteriet dør ut over natten av selv selv nå når jeg har hatt dette problemet lenge, har sikkert «drept» batteriet 😕

Har forresten problem med at når viften i bilen står på full guffe så går turtallet på motoren opp og ned littegran, det samme gjør viften. Akk som rolige bølger opp å ned. Kan det ha noe med saken å gjøre?

Har faktisk problemer med bakluken ja. Knappen som åpner luken lever sitt eget liv, mulig der er noe der da… ene hengselen på bakruta er knekt og jordinga er ikke helt bra tror jeg. mulig det også kan være grunnen til problemet?

har ikke navi, er 2din spiller fra sony. ja er touring

okei, anbefales det gelbatteri eller vanlig syrebatteri når jeg må ha nytt? stemmer det at det er sikring 23, 28, 62 og 63 jeg må dra ut for å koble fra viftemotstanden?

ja, kan prøve det. Er nok redd at problemet med at det drar strøm har ødelagt det nye batteriet mitt 😕 stemmer det at sånn agm/gel-batteri tåler å bli ladet ut eller får jeg samme problemet med de batteriene?

gått over alle sikringene i hanskerommet og «motor sikringer» i motorrommet. ingen sikringer har strøm gående gjennom seg… Hva/hvor kan jeg sjekke mer nå? TRF, hvordan kan jeg sjekke om det er viftemotstanden? dumt å kjøpe ny hvis det ikke er den 😕

så ikke noe endringer ved å dra ut noen av sikringene i hanskerommet vertfall 😕 men kan jo selvfølgelig gå over en gang til i morgen. uansett så den røde 50a sikringen ut som den hadde vert veldig varm for den hadde en blåfarge på begge «tenne» sine, kan det ha noe å gjøre med problemet mitt? den såg hel ut..

2004 320d e46, relativt nytt batteri, men uansett så er batteriet tomt om morgenen selv om det er fullladet om kvelden før. Satt multimeter mellom minus polen og kablen og det viste 0.32a når bilen «sover», dratt alle sikringene men ingen forskjell på multimeteret… Hjelp?!

Hei, sliter med å finne noen fine felger til en grei pris (3000 og mindre per felg). Noen som har tips? e46 touring facelift