Kjegle2

Får den bensin? Er det gnist på pluggene? Vinduer har vell mest sannsynlig ikke noe med no start å gjøre. Har det samme med vinduene på min e83 men tror det ligger i speilene, bare ikke fått sett på det ennå.

Hvis du ikke finner slakk i noe annet så vil eg tro det er tårnlagre som nevt over av otis. Spesielt hvis det er typisk ved f. Eks fartshumper.

Helt korrekt 😁

Da har eg fått byttet tilbake til åpent "filter" og bilen får som en kule👌 eller som an skal ihvertfall.

Var innom tanken på vnt men syns det virket for tilfeldig mtp tidspunk så har ikke skrudd av turbo for å sjekke. Mottrykket har jeg ikke sett på. Jeg hiver på igjen det åpnet (gammle filteret) å ser om det løser problemet. Var veldig usikker på om det var programert vekk eller ikke fra motorstyringen. Takk for svar begge to 👍

Hei, her ble det ny konto etter mange år fravær. Jeg har ett (for meg) merkelig problem med bilen, en 2006 x3 2.0d. Er ikke så mange måneder siden jeg kjøpte den og da viste det seg etterhvert som det ble kaldere at termostaten var gåen. Jeg byttet termostat og agr termostat for ca 2 uker siden (par dager etter at bilen ble eu-godkjent) og de første dagene etter bytte ble der gradvis dårligere ladetrykk fra turbo. Da dabbet det av i 3 og 4 gir og kjentes nesten ut som bilen bremset når den fikk motstand(oppoverbakker). Har ikke hørt noen ulyder eller sett noe røyk bak bilen som tyder på at selve turbo er gåen og turbinen kjennes ikke slakk ut og spinner lett for hånd. To dager etter termostatbytte så leste jeg av feilkoder og hadde da 41aa charge pressure sensor, slettet denne og den er ikke kommet tilbake men problemet med utelukkende trykk er nå konstant (har ikke brukt bilen mer en testturer). Jeg har hatt av innsug og der er lite "drit" i både det og egr ventil så tror ikke problemet ligger der, har også byttet vacumslangene som er under innsug og såvidt jeg kan se er det ikke vacumstyrt på turboen. Jeg har også lest av livedata mens fruen kjørte bilen og ser da ut som sensorer virker som de skal men turbotrykket ligger da på minimalt og hele tiden under hva den viser den skal ha. Siste tanken jeg har nå er at når bilen ble eu godkjent så fikk den nytt dpf pga tidligere eier hadde revet ut innmaten på det som stod på og det ble naturligvis en feil. Kan dette muligens ha med nymontert dpf? Er dette noe som kodes evt bytte tilbake til den åpne boksen? Er det bare tilfeldig at det begynte da jeg byttet termostat? Setter stor pris på innspill da jeg ikke vil levere bilen på verksted for at de skal feilsøke.