CasperBeng

Ja både radiator vifta og den på andre siden av radiatoren spinner når de skal.

Hva skal jeg lete etter ang viskose koblingen?

Termo er testet og åpner på 92 grader

Hei, Har hatt problemer med at motoren ikke blir kjølt ned, har gått over alt som normalt sett skaper dette problemet og har et siste håp om at det kanskje er noe med "heater coren" som gjør at motoren ikke kjøles ned. Er det noen som har flushet dette systemet på en m52b28 før? Trenger hjelp med å finne ut hvem av de 3 slangene som er inn og ut. Hvis noen har noen andre gode ideer om hvorfor motoren ikke kjøles ned tar jeg gjerne imot tips om det også Hva som er gjort så langt: Har gjørt kompresjons test for å utelokke topp-pakning syl 1: 200 | syl 2: 190 | syl 3: 200 | syl 4: 200 | syl 5: 200 | syl 6: 200psi byttet vannpumpe byttet Thermo og Thermo-husing Ingen åpenbare lekkasjer Alt av vifter funker. Flushet kjølesystem antall ganger og samme problem oppstår.

Skjedde mens jeg kjørte, kom noe sinsykt med røyk og hissing når jeg stoppet for å ta en titt, bestilt ny pumpe og termo så får håpe det fikser problemet, den drikker også mye kjøleveske når jeg lar den gå på tomgang, virker som det kommer null kjølling til motor men at den fortsatt drikker?

Hei! Etter en rask kjøretur merket jeg at tempen på motoren var veldig høy og at det kom røyk ut av motorrommet, når jeg ser under panseret så ser jeg at det ligger kjølevæske overalt. Har særdeles lite kunnskap om kjølesystemet på motoren så litt usikker hvordan jeg skal diagnoser feilen? En kompis har hatt en lignende situasjon å da var det vannpumpa som var problemet, men har fått beskjed av noen andre at det mest sannsynlig er termostaten. Hvordan skal jeg feilsøke dette? Motorkode: M54B28

Fikk slippet ned endeleddene så bilen funker igjen, takk for all hjelpen

Har pusset ned endeledden nå og går rundt, ikke mye klaring men funker for nå.

https://www.autodoc.co.no/ridex/15225326 dette var det jeg kjøpte, står at det skal passe. Så nå også at det er inpress 25 på andre felgen forran...

Ja byttet endeledd og fikk firehjulskontroll, mulig at jeg må oppgradere til 17 tommer Har ikke helt råd til det nå så litt kjipt å ikke få kjørt bilen i vinter.

Er jo de felgene jeg har brukt på vinteren i 2-3 år nå, mulig det ikke er originale og at forrige eier har brukt disse og at delen jeg har fått akk ikke passer 16 tommers 😕 Har pusset den ene delen av endeleddet nå og fikk det til å gå rundt i full spinn og rett fram men tror ikke det er helt "innafor". Står det her i vognkortet også 😕

Tingen er jo at jeg har kjørt med disse felgene før og aldri hatt dette problemet? kom først nå som jeg byttet over 😕 kjøpte akk 4 nye dekk til bilen for noen dager siden så litt trist

20 Zn og 30 Zn er står det på felgene, prøvde å putte 30 Zn foran og endeledd treffer fortsatt felg, litt mindre kontakt men låser seg fortsatt under full sving.

Mener har brukt disse felgene 2 vintere allerede og har aldri hatt dette problemet, står et merke på felgen (20 Zn) ellers ser jeg ikke noe merke på felge 😕

Hei, Jeg har nå lagt over til vinter-dekk og har lagt merke til at det ytre endeleddet mitt treffer felgen, byttet indre og ytre endeledd nå i sommer og merket ikke noe problem da sommer felgene er 19 tommer og vinter felgene er 16 tommer. Bestilte delene på Autodoc og de ser helt like ut som de orginale. Er det mulig at dette har blitt montert feil? eller har jeg fått en feil del? Har aldri fått dette problemet og har kjørt bilen 2 vintere før. Har sjekket med en annen e60 som har like felger på alle dekk så tror ikke det har noe med inpress å gjøre. Antar at enkleste løsning er å kjøpe noen 15-20mm spacere for å ungå kontakt men tenkte å spørre her for å se hva andre tenker kan være problemet? eller om det er noen andre løsninger.

Hei, Bilen hadde ikke problemet før jeg skiftet bremser så da antar jeg at det er en bremsekloss som henger, hadde firehjulskontrol for ca en uke siden også, antar verkstedet hadde sakt ifra hvis det var noe galt med forstillingen?

Hei, Har lagt merke til at bilen svinger til høyre av seg selv og det kommer skrape lyd når jeg kjører, har akkurat byttet bremse skiver og klosser bak. Fant fram til at lyden kom fra den ene siden bak og etter jeg tuklet litt rundt med bremsene fikk jeg lyden til å forsvinne men bilen svinger fortsatt litt til høyre. Tipper at det er klossene som har konstant kontakt med skivene som kanskje fører til dette? Er det mulig at jeg bare må kjøre inn bremsene? Er samme lyd som bilen i videoen. Tusen takk for svar på forhånd

Noen som har gjort dette på 520d e60 før? EVT hvor mye det koster å få dette gjort på et verksted? Er usikker på om jeg må under og fylle på ved girkassa eller om dette kan bli gjort i motor rommet?

Takk for komentaren! Da skal jeg få prøvd å fikse det!

Demonterte en god del i går for å sørge for at alt er som det skal, ikke noen synlige skader. Fikk rensa MAF sensoren og nå kicker det orgentlig igjen men fortsatt litt slapp fra 1000-2000 omregninger. Fant en ledning som går til VNT acutatoren som ikke står inne, Kan det være muligens problemet med lav kraft fra 1000-2000?

Ja, alt er skvist sammen. helt forferdelig å prøve å gjøre noe på den. Mener du alle vakumslanger som til turboen eller generelt alle? Vi prøvde med en sånn OBD scanner men kom ingenting opp? Det var en biltema scanner da så litt usikker på om det er det beste. Skal kanskje ned til en kompis som har en orgentlig OBD og se om vi finner problemet! Tusen takk for tipsene og hjelpen folkens!

Nei men kjenner sikkert noen som har det, er det mulig å sette det tilbake til orginalt for å teste om det er tunen. Leste også litt mer rundt og er redd for det kanskje er noe med diesel trykket og noe turbo sensor. Hørtes dyrt ut ihvertfall. Tenkte å kjøpe ny MAF sensor og dyser når jeg får lønn og håpe at det fikser problemet men begynner å miste håpet dessverre. Takk for hjelpen så langt!

var akkurat og så rundt ved filteret, alt ser ut som det skal være. Det er en e60, har hatt en liten følse på at det kanskje er noe med turboen men den ligger så dårlig til på denne modellen at jeg ikke har fått sett på det enda. Er dette noe jeg kan gjøre hjemme eller må den til et verksted hvor de har utstyr til slikt? Når jeg ringte til de som hadde tunet bilen så skulle de plutselig ta betalt masse for å feilsøke... Ja det var en custom tune, de fikk bare dratt fram 20 ekstra hester når jeg egt skulle få 47.

Jeg hadde en liten service på bilen min for noen uker siden hvor jeg byttet luftfilter og diesel filter på bilen min, når jeg kjørte bilen etter at jeg hadde gjort det har den gått helt dass. Det er nesten null krefter fra 1000 til 2500-3000 rpm. Jeg har noen venner som forteller meg at det er chip tunninga mi som er problemet med tanke på at det ble gjort mens jeg hadde et dårlig luftfilter osv. Lurte på om noen har opplevd det samme før? eller om jeg eventuelt kan ha klart og koble noe ut med et uhell eller noe!

Er ikke noe mester når det kommer til bil så det har jeg lite kunnskap om, men når jeg har gogglet rundt og prøvd å finne en løsning på problemet så har jeg funnet flere steder som sier at det kan være problemer med map sensoren. Har du noen andre tanker om hva som kan være problemet?