Stanipanini

Hei. Opprettet et par innlegg her tidligere på samme bil, samme feil uten at det har ført meg i noe direkte bedre rettning, men jeg har kommet over et nytt forslag fra google som jeg gjerne vil ha drøftet av noen med kunskapen på plass. Bilen drar rundt motor men starter altså ikke. Bilen lugger til med bremserens. Kom over 2 video innlegg hvor det beskrives samme feil. Lavtrykspumpe går kontinuerlig, men bilen starter ikke. Forklaringen hos de på nett var at det var luft i systemet som førte til at høytrykkspumpe ikke pumpet diesel. Har koblet fra rør frem til en dyse. her sikkler det bare litt når jeg filer på starter. Når tenningen står på, kun lavtrykspumpe går, kommer det ingen ting. Kjøpte meg manuell vakumpumpe på biltema og koblet på her. Får ut luft, men det tar aldri slutt. Så virker som jeg rett og slett med vakum, pumper inn luft i systemet. Finner ikke ut hvor det evt kan lekke luft, kan jeg kjøre trykk på for å se om jeg får diesel sprut andre steder? mest sannsynlig er det vell kanskje snakk som liten lekasje så jeg kommer ikke til å se det uansett?

Da er jeg svært interessert i og komme i kontakt med deg 😆 99354433

Okey, så det som er gjort nå er å ha sjekket om det er strøm frem, er vistnok dårlige pluss poler ved siden av batteri. De er demontert renset og koblet på igjen. Det kommer diesel i retur slange fra dyser. Lavtrykkspumpen gir seg derimot aldri. Har byttet batteri på bilen, men klarer ikke helt å se for meg at det skal være problemet. Batteri er forøvrig fult lader. Glødeplugger gløder. Har sjekket releer fram og i hanskerom. Sikring til lavtrykkspumpenvar gåen men ble byttet samtidig med pumpe. Bilen får ikke kommunikasjon med ecu, drivstoff modul if diag. Verktøy (jula,bmw) har forsøkt å tømt små mengder diesel i motor, og da lugger den til i 2 sec. Om jeg kobler fra ecu stopper det en del summe lyder fra motor, så jeg vil tro ecu har strøm. Så noe om synkronisering mellom cam og ecu. På youtube, men der var det mer avansert utstyr. Diagnoseverktøy er har funksjoner for å navigere inn (min modell ecu) men får ikke kommunikasjon. Må alt av kabler som luft spjeld ol kobles til for at alt skal fungere? Har ikke koblet på dpf, luft manifold feks.

Det har satt stopp i mine kunnskaper, så nå står det helt stille. Du har kommentert et innlegg av meg tidligere. Kan nåes på 99354433

Hei Lurer på om det er noen i Trøndelag som har ordentlig diagnose utstyr/peiling som kunne ha sett på bilen min. Bor i Sparbu. Betaler gjerne, står i garasjen å får ikke enkelt flytta på den. Bilen har stått i mange år, byttet alt av vesker, turbo, lavtrykspumpe, diesel filter. Diagnose utstyr fra Jula(bmw) utgave gir mye feilkoder på ikke kommunikasjon med ecu. Lavtrykspumpe går konstant om man slår på tenning. Sett video på youtube av lignende feil. Hvor ecu var irret men finner ingen skader på den. Ecu må få strøm da det summer i motor med ecu tilkoblet.

Disse har jeg fått ut 😅

Tidligere eier hadde vist gjort det helt til batteriet frøs

Rotet bort leser 😅

Hei, har litt trøbbel med en prosjektbil. Får rett og slett ikke start. Bakgrunnshistorie: bilen har defekt turbo og blir parkert i hagen av tidligere eier, der har den stått i omlag 12 år. Bilen har en kilometerstand på 60k og er som fluka ny innvendig. Jeg får denne bilen, skal sette den i stand til min datter. Bytter turbo, bilen starter ikke. Finner ut at lavtrykspumpen ikke fungerer, kjøper ny, bytter sikring i lag med dieselfilter. Har koblet av en gummislange på dysene og der doser det ut diesel om jeg filer på starteren. Byttet glødeplugger, klarte å knekke en, men nå er det 30grader ute og ville anta at den ville startet uansett. Gass speile og innsug er nå ikke koblet på, heller ikke eksos, men vil også her anta at den ville tent litt fordet? Hva mer kan jeg sjekke? Motor drar i rundt, har forsøkt med (litt) startgass og da lugger den til.

Hei igjen, det var riktig som noen lengre oppe her skrev. Diesel pumpe i tanken pumpa ikke, vi kjøpte ny, tømte tanken for diesel og byttet dieselfilter. Kjørte pumpa til med 12v til vi hørte at den ikke skummet mer. Får fortsatt ikke start på bilen, har tatt ut 3 glødeplugger å sjekket at de gløder, har skruvd av den ene alu røret som går inn til dysa og der er det trykk med diesel, i tillegg kommer det diesel om vi prøver å starte bilen. Kan dysene være tette også?

Mange gode tips her! Jeg gjør alt du skriver, (når tempraturen øker litt) tortur å være i garasjen i -17 😛

Da konkluder jeg med at det ikke er noe trøbbel med startsperre, skrudde løs de små rørene som går inn på dysene i dag, for å se om det kom diesel når jeg filet på starteren. Det kom ingen ting... Forsøkte også å sette strøm på pumpa under baksete, men hørte ikke at den startet.

Jeg ville antatt om det hadde vært problemer med startsperre, hadde den ikke dratt i rundt motor?

Hei igjen. Liten oppfølger av denne tråden. Har nå byttet alle vesker i bilen, dro i rundt motoren manuelt og den gikk fint. Har montert ny turbo, glødeplugger (3 stk, da den ene satt så mye at jeg ikke turte å vri mer) Renset egr og luft manifold. Har også fjernet innmat i dpf men ikke montert eksos enda. Fylt ca 20l diesel, den var så og si tom. Forsøkt å starte den i dag, motor snurrer og alt virker relativt normalt bortsett fra at den ikke starter.. Kommer eksos fra motor når jeg kjører starter men motor tenner ikke. Forsøkt med en dusj startgass og da var den etter i 1-2 sec. Bilen står fortsatt oppjekket på fronten. løftet ca halv meter. Kan det være nok til at den ikke får drivstoff?

"FINN-annonse: Tatt bort med hensyn av kjøper" Bilen selges som deler på bil, Det er ukjent hva som feiler bilen, stoppet langs vegen. Kjøper er gjort klar over at bilen ikke går og at Selger ikke har kjenskap til feiler på bil. Feil som er kjent før motorstop,og kjent av selger er 2 to små bulker, defekt DPF, Slitte dekk/gamle dekk. Batteri har stått tomt for strøm i 3 dager og usikker på følgeskader av det."

Ang salg, er helt enig med deg, jeg synes det var helt ekstremt på denne bilen. Folk ringte døgnet rundt, men til stykke vil de ikke betale en dritt. Aldri opplevd dette tidligere egentlig. Han var jo der å så bilen,både utvendig og innvendig. Gjentatte ganger klaget på at den var skitten. Og ja... Den var skitten, men lik skitten som når det ble hentet av kjøper. Har jo også en mistanke om at han prøver seg, men dette har pågått i noen uker nå. Og det går meg rett i hode. Er ikke spessielt morsomt å få kjeftskure på halv dårlig norsk og trusler som man ikke vet hvordan de skal håndteres. For meg virker det som han forventer at bilen er flunka ny.

Ja, titel er kanskje ikke helt forklarlig men her er storyen. Var ute å kjørte en tur, og da stoppen bilen momentant. Fikk rulla bilen til en parkeringsplass. Var så rett innpå forumet her og spurte hva som kunne være galt. Det var enstemmig at sansynligvis var høytrykkspumpen defekt. Litt rask googling fant jeg svimlende dyre deler, og etter en titt under panseret skjønnte jeg at å ordne dette selv var no-go for meg. Besluttet derfor å legge ut bilen til salgs med feil. Bilen er en BMW X1 2.0 xdrive 2010. La den ut for 30k og i løpet av det siste døgnet har jeg rund 100 samtaler med folk som ønsker å kjøpe den usett ol. Ringer en kar som bor relativt nært å virket som han var godt kjent med disse bilene og ville reservere bilen med å overføre 10k med en gang. Så starter egentlig helvette. Bilen var parker på en pendle plass hvor jeg måtte få bort bilen inner 24t, flere har vært å sett på bilen og startet den for å høre hvordan motoren gikk. Det fører selvfølgelig til at bilen er tilnærmet strømtør når jeg skal taue den til en mer ideel parkeringsplass. Legger da merke til at nødblinkersene ikke fungerer. Men antar at det er pga lavt strøm, får heller ikke låst bilen, med samme antagelse, manglende strøm. Jeg blir stressa, bilen står nå i 13 minusgrader og sender en melding til kjøper om at det haster å få hentet den, da jeg fryktet batteriet frøs sundt. Bilen blir om sider hentet. Men etter noen dager får jeg en sint kjøper på tlf. Han har fikset feilen på bilen( høytrykkspumpe ) men begynner å remse opp titals feil på bilen. Mye kosmetisk,dårlig rengjort, men sier også det kommer feil på girkasse, lys fungerer ikke, og fjernlys fungerer ikke. Disse feilene er helt fjærne for for meg. Nå truer vedkommende med å komme med bilen å sette advokat på meg for å få tilbake pengene+ reprasjon av hoved feil. Grubler nå på hva jeg skal gjøre. Om jeg skal ta den tilbake, eller stå på mitt. Bilen er solgt pr kontrakt som "deler på bil" Disse feilene som har kommet i etterkant, hva kan det være? Og da tenker jeg på feilmelding på girkasse, feil på lys, feil på lås.

Undrer litt hvor jeg skal starte med bilen min nå, var ut å kjørte dpf regen, lå rundt 100kmt 3000rpm ish omlag 20min, måtte svinge av firfelten og i det jeg ligger rundt 10kmt stopper bilen, alt skjer så fort med varsler og plinging at jeg ikke helt vet hva som sjer. Bimmers appen gir masse feilmelinger, se vedlagt som bilde. Etter stoppen starter den heller ikke noe mer. En som atntyder til meg at kjede har røket? Hvor starter jeg? Bare å kjøre bilen til huggern?

Det jeg vet var at den mistet effekt, og at svigerfar var å pratet med et verksted som mente det var turbo havari. Jeg tror det er kjørt flere mil etter den mistet effekten. Nå er ikke han noe ekspert, og det er heller ikke jeg snarerere tvert i mot . De har jo kjørt den opp i hagen. Jeg vet også at han brukte å starte den et par ganger i året helt til batteriet tok kvelden. Jeg vurderte å gå til anskaffelse av diagnose verktør for å kunne hente ut feilkoder som ligger på den. Men de forsvinner kanskje vet power lost?

Er det risikofylt å starte den med defekt turbo. Fare for at motorn har "rusta" fast feks?ser jo også det må gjøres noe med bremseskiver,batteri bla.

Har fått tatt over "hagenissen" til min svigerfar. Bilen er en BMW 320D 2007. Rundet 60000km og fremstår som ny i lakk og interiør. Bilen har nå stått i hagen hans i ca 7 år. Etter at turbo røyk. Det er egentlig alt jeg vet om bilen pr nå. I og med at vi fikk denne bilen gratis var tanken å bruke et par år på å fixe og gi den til datteren når hun fyller 18. Hvor bør jeg egentlig starte her? Turbo er jo en liten investering, og med tanke på at den har stått ute er det nok en del annet som kan forfalle med åra.