Sebastian Jonassen

Visker motoren byttet jeg på tirsdag. Hadde da samme symptomer helt frem til i dag. Måtte ut å kjør litt i piss regnet og da oppførte viskerne seg helt eksemplarisk, både på intervall og hastighet 1-2. Hooket opp ista, leste ut feil koder. KBM interlock koden vises som ikke tilstede siden 262***km (ligger på 263142km i dag). Testet systemet likevel og det var ikke noe tull med viskerne. Siden viskerne funker bra nå ser jeg ikke noe grunn til å måle ledningene fra visker motor til kbm. Spørsmålet er bare hvor lenge dette blir til å holde…😑 Synes dette er merkelig. Akkurat som bilen måtte ha en dag på å gå i fra uoriginal til original visker motor. 🤨

Hmm, akkurat. Glemte helt av å skrive at dette gjelder en e60, har nu lagt til tagget "E60" i posten. My bad!😬 Hele grunnen for jeg byttet visker motor var for å prøve å eliminere det problemet jeg har nå. Så kjøpte motor fra Bildeler.no, samme problem. Så leste jeg meg litt opp og fant ut av mange folk ble plaget ved bruk av uoriginale motorer. Endte opp meg jeg gikk for en brukt original motor som funket helt fint før demontering. Vil sterkt gå ut i fra at motorene ikke er problemet siden symptomene er der fremdeles. Fikk tak i en helt god visker arm til rattstammen, og det ble ikke noe forskjell på problemet. Har lest at folk har fått fikset viskerne ved utbytte av KBM modul, men er litt hesetant til den ideen p.d.d. Skulle man ikke ha merket det ellers på bilen hvis KBM tuller. F. eks, lys, låser og annet tilbehør som ikke funker slik det skal?

Hei igjen. En stund siden nå😅. Jeg fikk tak i en orginal visker motor med overføring. La merke til hvor mer responsive og rask den orginale motor var i motsetning til den uorginale!🤔 Men det har seg sånn at jeg fremdeles sliter med viskerne. De bare hopper opp når de skal parkere. Tenker å prøve måle ledninger fra visker motor til kbm, og kjøre det der feilsøkings programmet på ista i morgen. Du snakket om en ring som skal fortelle visker motor når den skal stoppe. Hvor er det den sitter egentlig? Er det mye styr å bytte kbm og hvordan ville man overført dataen fra den gamme til den nye? Eventuelt om dere har no mer innspill og komme med setter jeg pris på det.😁

Hva tenker dere om denne motoren? Er valeo 7 193 995. Sjekket opp på bimmer fans hva dele nr mitt er, det er som følge 7 194 029, og det gamle dele nr er 7 176 377. Kan jeg bruke denne Valeo motoren da, dele numrene stemmer jo ikke?

Noe spesielt merke til vinduspusser motor dere foreslår? Til nå tyder det på at alt virker som det skal bortsett fra motoren jeg har. Når jeg tester med ista, stopper viskerne helt tilfeldig på ruta. Så tor den parkerings skiva i motoren er full av drit/salt🤷‍♂️. Tenkte jeg skulle gå for noen brukte motorer fra finndel.no siden jeg ikke trenger visker overføringen. Med motor og overføringen kommer det på cirka 6k. Får liksom ikke kjøpt det separat..😵‍💫

Er ganske ny til ista. Prøver å søke opp koden i ista, men får ingenting opp. Hvordan får jeg fulgt anvisningene?

Hei. Jeg sliter med at viskerne mine går bananas. Dytter spaken ned en gang og viskerne kan begynne å viske 2-5 ganger før de stopper midt på ruten. Da de skal egentlig bare viske en gang og parkere seg riktig. 🥲 Auto funksjonen tuller også. Den kan virke i et par minutter før den bare gir helt opp, type klarer ikke å bestemme seg for når og hvor fort den skal viske. Her er feilkoden ista kom opp med. Jeg har cirka for ett års tid siden byttet visker overføringen samt motoren. Kjøpte delene fra Bildeler.no, de brukte merke NYT mener jeg. Nå nylig har jeg byttet visker releet, uten noe nytte. Har lest på forumer at det er som regel parkerings sensoren i visker motoren som går til f og skaper dette problemet. Men synes det er rart siden motoren er knapt 1 år gammel? Ringte bmw å snakket med de, de mente på at det kunne være visker armen på rattstammen som det var noe galt med. De skulle ha 1450kr for en ny. Tenkte jeg skulle forhøre meg med dere før jeg kjøper ny motor/visker arm.

Hei. Gammel tråd jeg vet. Tenkte jeg skulle oppdatere dere på hva som var feilen. Tydeligvis har AC kompressor stått uten gass i systemet i en stund. Dette merket jeg da sommeren kom. Byttet så den ødelagte kondensatoren samt rensing og på fylling av AC systemet. For så å kjøre max 1 uke problem fritt uten å høre noe ulyder. Lyden forsvant ved å fjerne belte til AC kompressor. Så tenkte det måtte være noe galt her… Etter mye om og men hos bmw, konstantere de med at AC kompressoren ødelagt. Da den nye AC kompressoren var kommet på plass og på fylt riktig mengde med PAG samt kuldemedie forsvant lyden helt! Dette beviser bare at man kan bli ledet helt på villspor.😵‍💫

Så nå klør jeg meg veldig i hode….😤 Kjørte nettopp vann inn i varme reg via «input og output» slangene. Satte vann krana på full guffe, og vann tykket er like sterk når det entrer varme reg som det forlater det. Klarte heller ikke å se om det var shit som kom ut. Da må «MÅ» det jo bare være luft som jeg ikke får lufta ut av det helvetes varme reg??

Har nå trykk testet systemet og fulgt alt av kjøle rør for å se om jeg kunne se antydning til lekkasje. Har ventet i 10 min og trykke synker ikke under 20bar. Virker som alt er tett. Tenkte jeg skulle prøve å kjøre vann igjennom varme registret, ved å koble av «input» og output» rørene for så å kjøre vann i gjennom. Det kan nokk avsløre om varme reg er tett eller ikke tenker jeg.🤔

ja, skjønner

Tenkte jeg skulle gjøre det på mandag. Men la merke til at vakuum nivået sank litt før jeg skulle fylle. For eksempel fra -25 til -20bar. Har ikke eksakt temperatur av leser men har de der fine oransje strekene som synker etter hvor varm kjølevesken er. La oss si at 0-45 grader hører jeg ingen ting, men alt over begynner lydene å komme fra varme registret.

Har nå byttet vann ventilen, aux pumpen og tappet hele kjølesystemet samt skylling av det. Og lyden er dær fremdeles….😤 Kjørte aux pumpen på full guffe med ista +, og hadde lufte pluggen til egr ventil av. Ætter bilen sluttet med å presse luft ut løftet jeg fronten så langt opp at bakfangeren nesten rørte gulvet. Stengte lufte pluggen. Startet den og lot den gå til den nådde ca 90 grader. Med vifta på lavt og varmen på fult. Gasset opp til 2500 omdreininger hvor jeg holdte den i 5 sec rundt 10 ganger. Etter det kjørte jeg meg en tur og alt funger slik det skal. Sjekket kjøleveske dagen etterpå, etterfylte litt og åpnet lufte pluggen. Var ikke noe luft som kom ut. Kjørte bilen og la merke til en ting. Lyden kommer ikke før kjølevesken blir varm. Kald kjøleveske og lyden er borte. Så begynner å lure på om jeg har ett hull i radiatoren til varme registre? Så pass lite hull at problemet kun oppstår når kjølevesken begynner å få temperatur? Vasket innsiden av ruten i slutten av sommer og begynner å se et lite belegg som danner seg på innsiden nå. Burde vell kanskje prøve å bytte varme registret da?

Hmmm ja. Har prøvd det ja. Når du sier «radiatorlokket» så håper jeg du mener lokket lit ekspansjons tanken. Er vel samme prinsippet sånn egentlig😅 Den mystiske lyden kommer som sagt kun frem når bilen begynner å bli temperert etter jeg har brukt varmen en stund. Så synes det er rart at det skal være en metal del som er årsaken. Skulle jo da ha hørt den hele tiden selv når motoren er kald?? Metall ekspanderer jo når det blir varmt, men sliter i såfall litt med å forstille meg hva det kan være?🤔 Må vel bare begynne å demontere dashen. Kanskje jeg oppdager noe da…🙃

Hei. Lufte prosessen jeg brukte var en slik vakum fyller (et verktøy som suger alt luft ut av kjølesystemet før så å opne en ventil slik at vkume drar alt av kjølevesken inn)og la bilen stå i en halv time å kjøre seg varm med varmen i bilen på max. Nei😭 lyden stopper ikke. skrudde av bilen og hører nå i etterkant «tikking» høres ut som du nettopp har slått av en gass varm ovn eller vann oppvarmer som går på 😤 IMG_1346.mov IMG_1345.mov

Så…..😤 Begynner å bli mer å mer sikker på at det er Aux pumpen som begynner å bli dårlig. Med tanke på at den ikke klarer å sirkulere kjøleveske da lufte prosessen er i gang. Ikke nokk med det så hører jeg klart å tydelig gurgle/boble lyd fra huset til varme registret. Sjofør siden: IMG_1320.mov Pasasjer siden: filtered-E98EC219-62DD-431A-852F-AE67C8D73D96.mov Hull på radiatoren til varme registre? Det tror jeg ikke nemlig fordi jeg ikke finner noe lekkasje rundt/under huset der varme registret sitter. Har eller ikke noe tykk hinne på innsiden av vinduene, noe som kan tyde på at kjøleveske damp avkjøler seg når det treffer glasset. Tenker så å prøve å bytte aux pumpen samt med en komplett kjøleveske flush. Skal prøve å få tak i BMW original kjøleveske. Det som er på nå er blå ProMeister. Så får vi håpe at lyden forsvinner🫣 Dele film av pumpen:

Stemmer det ja. Slenger med en video og IMG_1306.mov

Hmm. Rart at ikke den lyden forsvinner da?

Hei. Bytta vann pumpe samt termostat rundt sommer perioden i år. Vakumerte kjøle systemet før jeg fylte på kjøle veske. Lot motoren idle i 5 minutter, null bobler. Nå som det er minus grader ute har jeg lagt merke til an surkle/gurgle lyd som høres våt ut i midten av dashen etter at bilen har varmet seg opp lit. Har både varm og kald luft fra klima anlegget. Lyden forsvinner kun når motor skrues av. Har nappet ut kupe vifte sikringen, og lyden er der. Har prøvd å lufte systeme med å løfte kun fronten på bilen. Har prøvd å lufte systemer via den elektiske vann pumpen men ser ikke noe sirkulasjon i kjøle veske beholderen. Så mistenker at det er luft fanget i varme registret, som jeg ikke får ut. Mistenker også at den elektiske vannpumpen er dårlig. Noen som har vært dette eller har en smart løsning? Mvh Sebastian😳 IMG_1307.mov