AndersJH

Drar opp igjen denne, da jeg akkurat har oppdaget at både Autodoc og Eurodel har begynt å selge bremseskiver og fjærer kun parvis. Forsåvidt greit nok, da dette er deler som skal/bør byttes parvis, men for min del litt frustrerende da jeg byttet til Bilsteinfjærer fremme for fire måneder siden, og nå står med en knekt fjær igjen. Menmen, fortsatt billigere å kjøpe to nye Bilsteinfjærer hos Autodoc enn èn OEM.

Ja, var fra den tråden jeg fattet mistanke mot mechatronic. Bare synd jeg ikke har en donorkasse å eventuelt ta mechatronic fra…

Har fått et problem med min 2011 X5 30D hvor det to av ti ganger ikke er mulig å sette bilen i park med girvelger. Spaken går i N, og jeg får varsel om å bruke elektronisk håndbrekk i stedet. Trykker jeg på P-knappen igjen, så går bilen i park. Får opp feilkode 4EC8 - Position sensor. Bilen har gått 173k km, og automatoljen ble sist byttet ved 159k km. Har ikke lagt merke til noe problem med kassen utenom overnevnte. I mangel på Ista og testplan i skrivende stund, lurer jeg på om noen har erfaring med dette problemet? Bekymret for at jeg må overhale/bytte mechatronic’en for å løse dette.

Nei, på min E70 klarte Bavaria å "grille" FRM-modulen ved bytte av batteri. Kostet meg heldigvis ikke noe, men ble en ekstra dag på verksted.

Jeg hadde samme feil en gang, riktig nok på en ‘11 X5 med N57. Hos meg var det selve EGR-kjøleren som var problemet, etter å bl.a byttet vakumslanger og EGR-ventil. Viste seg at det var en ørliten lekkasje av kjølevæske i selve kjøleren, uten at det knapt var merkbart på kjølevæskenivået. Nå vet jeg ikke hvordan EGR-oppsettet er på din motor, men dette er min erfaring med denne feilkoden.

Da ble det bestilt Löbro til 1/4 av prisen av original.

Har oppdaget at det lekker fett fra ytre drivakselmansjett foran på E70’en min. Ser at OEM koster over 1000,- og da er ikke engang fettet inkludert. Er det noen som har erfaringer og anbefalinger når det kommer til uoriginale, f.eks SKF, med tanke på rett dimensjon, lengde og ikke minst holdbarhet/kvalitet?

Absolutt, men skepsisen min sier at det er begrenset hvor mye jeg kan utvide før jeg ender med en knekt bit av denne klemmen på styrearmen. Har eid bilen i snart 11 år siden den ble tatt inn fra Tyskland, og den øvre bærearmen har vært der siden, så jeg regner med at tiden med salt og korrosjon gjør at kuleleddet henger. Men har satt inn leddet godt med penetrerende olje i dag, forhåpentligvis løsner det på enklest og billigst mulig vis i morgen. 😄

I utgangspunktet skal jeg bytte øvre bærearmer begge sider foran. Hjalp en bekjent med å bli kvitt et komplett sett Lemförder bærearmer og lenkearmer han hadde liggende etter å ha solgt bil.

Forsøkte å utvide med et flatjern i all forsiktighet, usikker på hvor mye jeg tør å utvide denne sprekken, med tanke på at det skal kunne klemmes sammen igjen. Men takk for tips, skal prøves i all forsiktighet.

Viste seg at dere hadde helt rett - det var innvendig torx. Selve sporet var så fullt av sand o.l. at jeg ikke la merke til det, så da ble problemet løst. Nå blir det å flytte fokuset over på øvre casterarm/bærearm, hvor kuleleddet ikke vil ut av "klemmen" øverst på svingarmen uansett hvor mye vold og vaselin som går med. Tar gjerne imot tips her også.

Har dessverre ingen av delene. Sprettet opp gummimansjetten, og der er alt rundt.

God dag. Trodde at det var en enkel jobb å bytte stab.stagene/lenkearmene på min ‘11 X5 med adaptive drive, men jeg får ikke løsnet mutteren hvor staget er festet i selve krengningsstaget, da kuleleddet bare går rundt. Har prøvd med wisegriptang og å sette et brekkjern i mellom i press, uten hell. Er det noen som har tips til å løse dette - om det f.eks finnes spesialverktøy til å sette selve kuleleddet i press? Fristende å kappe hele greia, men vanskelig med både endeledd og aksel i veien.

Supert, takk for svar!

Hva anbefales til fjerning av limrester etter gaffateip og dobbeltsidig teip på glass? Er f.eks ren aceton mer effektiv enn sitrusspray? Har ingenting effektivt tilgjengelig, og er derfor nysgjerrig på hva jeg skal gå til innkjøp av.

Takk til alle som deler erfaringer! Er helt enig i at Autodoc kommer billigst ut på pris, om man så må betale 220,- i frakt. Men samtidig er det jo litt merkverdig at det varierer om kundene plutselig må betale moms og tollgebyr ved henting, til tross for at dette skal være inkludert. Nå er jeg kanskje litt ekstra skeptisk til å handle bildeler fra utlandet, da jeg opplevde å måtte betale ca. 7000,- i moms for fire felger jeg kjøpte via Ebay for 4000,- pga selgeren hadde fylt ut feil kolonne på fraktseddelen. Han hadde forveksel forsikringssummen og verdien, og satt verdien/kjøpssummen til 20000,-💸

Takk for svar! Innlegget mitt er nok skrevet både for å dele erfaring, litt i frustrasjon og delvis etterpå-klokskap, når bilen står ukjørbar og jeg velger å bestille nødvendige deler til reparasjon fra nettbutikken som erfaringsmessig leverer godt både på pris og leveringstid. (Uten at jeg skal kritisere pris.) Annonserer de at delene kan sendes fra Oslo eksempelvis om to virkedager, så skapes det jo forhåpninger. Er det noen som har nylige erfaringer med Autodoc og leveringstid? Òg om det tilkommer moms og tollgebyr på kjøp derfra? Står at norsk moms er inkludert, men jeg finner ikke firmaet i VOEC-oversikten tll Skatteetaten. (Utenlandske nettbutikker hvor norsk moms er inkludert i pris.) Begynner å bli noen år siden jeg bestilre fra Autodoc, og jeg opplevde da å både måtte betale ekstra tollgebyr og moms, og ikke Har også brukt Koed innimellom, men også her har det vært tilfeller hvor leveringstiden har vært lang da de har måttet bestille deler fra Tyskland når jeg har bestilt Value line-sett. I disse tilfellene har jeg blitt informert om dette underveis i ordreprosessen.

Hei! Har bestilt mye hos Eurodel de siste tre årene, og alltid vært fortnøyd med deler, leveringstid samt reklamasjon i to tilfeller der det har vært nødvendig. De siste fire ukene har jeg lagt inn to ordrer hos de, i håp om at de skulle levere raskere enn eksempelvis Autodoc. Ved begge ordrene har jeg krysset av for sjekk at delene faktisk passer, men dette har jeg ikke fått tilbakemelding på, slik som tidligere. Begge bestillingene har tatt over to uker fra bestillingsdato til leveringsdato hos post i butikk, noe som er uvant etter min erfaring med Eurodel. For all del - vanligvis tar det to dager fra sporingsnummeret hos posten dukker opp til pakken er på vei, men ved siste bestilling tok dette fire virkedager. For å i det hele tatt få oppdateringer om ordren min, har jeg forsøkt å kontakte de via kontaktskjema og telefon flere ganger underveis, uten respons Har også forsøkt livechat-tjenesten, men jeg gir opp å stå i kø når man er nr. 20-30 i kø i 45 minutter. Uten å direkte henge ut Eurodel, lurer jeg dermed på om flere har samme erfaring nå i senere tid?

Jeg hadde de akkurat samme startproblemene på min X5 N57. Ingen feilkoder direkte knyttet til glødesystemet, annet enn en Lin bus-kode som likevel pekte dit hen. Denne feilkoden kom alltid tilbake igjen. Jeg fikk byttet både relé, plugger, strømkabel fra dynamo og kabelstamme fra relé til plugger for å kunne utelate "alt" gløderelatert. Lin bus-feilkoden forsvant, og jeg kan ikke huske sist bilen var så lettstartet i minusgrader. 7-8000,- i glødedeler, (+ innsugspakninger, o.l), men verdt å ta alt når innsuget først er av.

‘13 BMW X5 30D N57 - nylig vært inne på Bavariaverksted og byttet glødeplugger, relé og strømkabel til relé. Siden de måtte ta av innsugsmanifolden, tok jeg med denne hjem for å fjerne sot o.l. Jeg demonterte eksoskjøleren, gasspjeldet og swirl flaps-motoren underveis, og monterte alt tilbake med nye pakninger/o-ringer. Swirl flapsene beveget seg når jeg presser et flat skrujern inn i "splinten" på siden av motoren, så akslingen på swirl flapsene og motoren henger korrekt sammen. Da jeg fikk tilbake bilen, har dieselforbruket omtrent doblet seg. Bilen virker slapp, og jeg skal såvidt borti gasspedalen før forbruksnålen legger seg på maks. Jeg har ingen feilkoder, og har kjørt air mass flow og EGR-testplan i Ista, og alt ser ut til å virke normalt. Kjølevæsketemperaturen ligger på 89-92, og luft- og dieselfilter ble byttet for 6000 km siden. Verkstedet finner heller ikke noe som kan ha vært galt under montering. De slet med å få start da bilen var ferdig, og jeg vet ikke hva som gjorde at de fikk start igjen, annet enn at de luftet diesel systemet. Noen som har forslag til hvor jeg skal fortsette feilsøkingen? Har lite lyst å levere bilen tilbake på verkstedet for videre felsøking, om det viser seg at det ikke er en reklamasjonsjobb.