9ddhTsmWk2Q7ea

Takk for svar! Yes, da er det er tilsvarende prosess som på Golfen. Men jeg må vel passe på at det elektroniske håndbrekket ikke står på, evt. sette bilen i vedlikeholdsmodus via ODB-verktøy? Siden det er bak og ikke foran. Nei, jeg hadde heller aldri hørt om GSP, selv med min noe begrensede verkstederfaring så har jeg hørt om de fleste andre store. Ja, det er nettopp det med å bytte begge som gjør at prisen ved å gjøre det selv også lokker mer. Hjullager fra FAG til 700,- per stykk, eller 11k for bytte av begge. Tror jeg har en sånn sak som separerer nav og hjullager tilgjengelig faktisk, men presse er det som sagt litt verre med, så jeg får høre litt rundt og se om jeg finner noen.

Hei, alle sammen! Mekanikeren min har gitt beskjed om at hjullager på høyre side bak må byttes, og det kan selvfølgelig høres. Han skal ha 5,5k, og det er en helt fair pris tror jeg, men etter relativt mange forskjellige utskiftninger av deler de siste årene så er jeg gira på å få det billigst mulig, aka. bytte min fritid mot å betale mindre. Så i den forbindelse har jeg to spørsmål: 1. Jeg har tidligere byttet hjullager foran på en mindre bil (Golf). Det var en ganske grei prosess synes jeg, men har inntrykk at å bytte bak og på BMW er litt mer kronglete/annerledes. Er det en grei prosess, eller er det bedre å bare sette bort jobben? På Golfen brukte jeg kanskje 5 timer totalt på å bytte begge sider. Har alt av utstyr som trengs, men har ikke løftebukk. 2. Når det gjelder å kjøpe selve hjullageret så ser jeg på GS og koed at det hovedsakelig må kjøpes som flere deler, altså hjullager og flens kjøpes som separate deler og jeg antar at de da må presses på? Jeg har ikke presse til dette. Går jeg på f.eks. autodoc så ser jeg at når man skal bytte hjullagrene foran så er det vanlig at det blir solgt som sett av de forskjellige leverandørene, mens bak så er det bare GSP som leverer det som ferdig montert sett. Er det noen spesiell grunn til dette? Og er GSP et greit merke? Setter pris på all innsikt og tilbakemeldinger, takk!

Takk for gode svar alle sammen! Da blir det en tur bort til dekksjappa etterhvert først, så får vi se hva de sier👌

Takk for svar! RealOEM-katalogen var gull, ser ut som varenummeret på kompressoren min er 37206875176 og dermed Variant B. 2. Dekktrykket funker fint, den registrerer riktig trykk etter fylling og den kan resettes fint. Så gir den plutselig feilmelding når man har kjørt en stund. På korte turer kommer det ingen feil, men etter en stund på veien så kommer feilmeldingen opp. Jeg er ganske sikker på at det eneste BMW-verkstedet gjorde var å sjekke etter feilkoder, utifra det de fortalte meg, for de sa at de "kunne se at det var en feilkode for lenge siden" (eller noe sånt). Og da hadde jeg fått feilen både dagen jeg leverte bilen og dagen før. Men jeg forstår nå at det sitter en sensor i hvert dekk, innenfor ventilen og mellom felgen og dekket. Da tyder det vel på at en eller flere av disse sensorene har en dårlig kobling eller lignende? Spørsmålet da er vel om det er noe et verksted burde sjekke, evt. kostnad på det, eller om det er noe som kan ha skjedd når vi byttet til nye vinterdekk og i så fall om det bør sjekkes av de jeg kjøpte dekkene av. Det skjedde ikke med de forrige vinterdekkene.

Beklager hvis jeg har leita for dårlig, men håper noen kan bistå med et par spørsmål. Spørsmål 1: Anser det som høyt sannsynlig at magnetventilen i kompressoren er gåen, eller i hvert fall så håper jeg det, bytte av en del til litt over 500 er selvsagt å foretrekke fremfor å bytte hele kompressoren. Men, er det noen enkel måte å finne ut om jeg trenger variant a eller variant b? Dvs. uten å måtte ta ut kompressoren for å sjekke. En 2016 520d skal vel være LCI, men teksten her: https://www.autoupgrade.no/products/selenoid-valve-til-kompresor-bmw-f11-f07-f15 sier: "Variant A som regel, men ikke alltid kommer på pre-facelift modeller - montert på siden av kompressor - under kompressor, som vist på bilde. Variant B som regel, men ikke alltid kommer på facelift modeller - montert under kompressor, som vist på bilde. Det er enkleste å finne dette ut fysisk, ved å se på kontakten posisjonen på kompressor." Men er eneste måten å finne det ut å ta en fysisk sjekk? Spørsmål 2: Denne er ikke så viktig, mest irriterende. Kan noen si hvordan RDC fungerer? Kjøpte nye vinterdekk for et par sesonger siden, og når man kjører i 30-60 minutter så popper det plutselig opp en feilmelding "Dekktrykkskontroll (RDC) mislyktes ... La BMW Service utføre en kontroll". Jeg lot verkstedet mitt utføre en kontroll, men de klarte ikke å se noe feil. Det skjer ikke på sommerdekkene. Så, hva kan jeg gjøre? Takk for svar!