myrion

Hehe, jeg er sikkert useriøs bimmereier som ikke synes 32 på mørke uoversiktlige småveier er ekstemt lavt Men virker å være et problem på flere merker med at sånne assistentsystem først skrur på flomlyset når en passerer 40+, eller hva grensa var på Teslaen.

Det er vel bare det at jeg gjerne vil ha den adaptive funksjonaliteten til å pumpe ut så mye lys som mulig uten å blende som er greia her. Såvidt jeg tolker dere er dette ikke mulig, men man må heller kjøre manuelt i lav fart eller mye lys i omgivelsene, og heller skru på full automatikk på landeveien.

Ja, akkurat det der irriterte meg og, så var derfor jeg begynte å lure på om jeg har misforstått sammenhengene her, og like godt kan kjøre med fjernlyshendelen dytta fram, og lysvelgeren satt på Auto. På helsvarte småveier i bøgdaland med mye dyr vil jeg jo gjerne ha mest mulig lys selv om jeg ikke passerer 35 km/t. Syntes nå forsåvidt det var litt sparsomt med lys selv i byen da jeg kjørte sent ei natt her på regnvåte og svarte sideveier med begge valgene stilt på auto.

Og det som forvirret meg, er at i tråd med de fleste definisjoner jeg finner på adaptive lys, har adaptiv funksjon også med det å maskere ut lys for møtende biler å gjøre. Og dermed antok jeg kanskje man også med å skyve bryteren fram ville maskere ut møtende trafikk hvis det var sånn at dette alltid er på (hvertfall sålenge man har Auto påskrudd på lysvelgeren), men beholde fjernlys i den delen av lysbildet som ikke blender andre. Syntes også det er litt rart at manualer og offisielle videoer for i4 kun nevner det med å rotere lyskildene for å unngå blending, og ikke nevner dette med matriselys med pixelbasert opplegg der deler av lyset skrus av og på. Tror nesten jeg må ta en tur innom Sulland og høre om de kan gi en kortfatta oppsummering

Forøvrig ser jeg at i5-konfiguratoren nevner matriseteknologi og mer detaljert om å unngå å blende motgående trafikk når man legger til adaptive lys. Kanskje lysene er simplere enn jeg har antatt på i4? Antok funksjonaliteten med roterende lyskilder til en viss grad ga samme funksjon jeg har testet på andre biler med matriseutforming av lysene. i4: i5:

Såvidt jeg leser dere sier den ene at man må kjøre med fjernlysassistent på for å unngå å blende motgående, mens den andre sier at adaptiv funksjon alltid er påskrudd. Gitt at vi er enige i at adaptiv også betyr at bilen tilpasser lysbildet for å ikke blende motgående trafikk virker det nå som to litt ulike ting? (Unnskyld om jeg er irriterende treig )

Da er jeg litt usikker på hvem jeg skal anta har rett av deg eller @Saltkjelen Mulig jeg bare må prøve en tur.

Begrepet adaptive lys har nå vel med mer å gjøre, da det også brukes om det å tilpasse bilens lysbilde på generell basis, som feks å maskere lysbildet for møtende trafikk. Som er noe av grunnen til at jeg ikke helt forstår hvorfor fjernlysassistent er en så stor greie i utstyrslista hvis det var sånn at den kun har ansvar for å bytte mellom nær/fjernlys. Men slik jeg forstår @Saltkjelen må den være påskrudd for å ha adaptiv funksjonalitet i lysa. Når jeg har kjørt Polestar synes jeg hvertfall det var mye tydeligere når du hadde aktivert full adaptiv funksjon på lysa der. Jeg synes dette forklares litt uklart i manualen til bilen også, mest snakk om å bytte mellom nær/fjern, og "Selective beam". Dette står ikke på utstyrslista mi, men adaptive lys står nå. Ser ikke "Selective beam" nevnt noe sted når jeg går inn i konfiguratoren på bmw.no nå, kjapp titt viser meg kun adaptive lys og fjernlysassistent. Mulig jeg er treg til å forstå dette, men synes kanskje det hadde vært mulig å forklare sammenhengene litt tydeligere enn det de som har skrevet manualen gjør. Med moderne adaptive lys har jeg jo egentlig tenkt at begrepene nær/fjernlys ikke er så relevante mer.

Æsj, jeg hadde en mistanke om at det var sånn, men håpet egentlig ikke det stemte

Det begynner å bli mørkt, og jeg tenker det er verdt å sjekke om jeg har forstått systemene rett som ny Bimmer-eier. Med Fully Charged-pakka på 2025-modellen har jeg bl.a i følge bestillinga Adaptive LED frontlykter Icon Lights og Fjernlysassistent. Jeg stusser litt på samspillet mellom disse to funksjonene, fjernlysassistenten har vel ikke noe med den adaptive biten å gjøre, men kun som automatikken jeg hadde på gammelbilen min der den bytter mellom nær- og fjernlys? Noe av poenget med adaptive lys sånn jeg ser det er jo å pumpe mer lys i de delene av lysbildet der du ikke plager folk, men fortsatt ser elgen som kommer, så ser liksom ikke hensikten med et system som bytter til nærlys i det du møter motgående trafikk. Er det sånn at jeg like godt kan kjøre med permanent fjernlys på uten å bruke fjernlysassisten hvis jeg vil ha best mulig lys, og at disse da fortsatt vil være adaptive og forhåpentligvis unngå blending av møtende trafikk? Eller er det noe jeg misforstår? (Jeg kan jo såklart kjøre meg en tur og se om jeg får mye irriterende blink fra motgående trafikk, men tenkte det var interessant å spørre noen voksne her først ) Den ene turen jeg har hatt så langt i skikkelig mørke forhold gjorde meg litt frustrert over at fjernlysassistenten tydeligvis ikke skrur på noe særlig med lys før man kommer litt opp i fart, jeg farter ofte på veier der jeg gjerne vil ha mye lys også i lavere fart, noe som også irriterte meg med automatikken i min gamle Tesla Model 3.

Skal bli spennende å se om alle funksjoner funker på min da Enda ikke fått henta den ut, da jeg har litt logistikk med å kvitte meg med gammel bil, og flytte noe penger som ikke er helt klart enda, tar irriterende lang tid å få aksjefond realisert når jeg sendte det via aksjesparekonto.

Ja, jeg tipper kanskje det er en innafor løsning. Tenkte det var verdt å høre hva slags muligheter folk benytter seg av, jeg er jo neppe den eneste i byen i samme situasjon. Men lurer på om jeg har lest om steder som er ganske strenge overfor de som står med egen bøtte. Er kanskje vanskelig å kontrollere om folk har fylt egen kjemi på bøtta før de dro hjemmefra, men det er vel kanskje mest av køhensyn folk ikke vil at aspirerende detailere skal stå i fellesanlegget i evigheter.

Beklager om dette er et gjennomdiskutert tema som heller bør postes i en annen tråd. Men henter straks ut en ny i4 M50, og da har jeg jo lyst til å vite hvordan jeg best kan ta vare på nybilutseendet. Som mange andre kanskje gjør, bor jeg i leilighet der vi ikke har noe areal for å vaske bil (det er forbudt og på eiendommen og i garasjen), og må da finne meg et annet sted å vaske. Så er litt på utkikk etter tips til hva jeg skal ha av ambisjoner for bilvask av den nye bilen. Idealet er jo så klart å få lagt lakkforsegling, og ha et sted jeg kan vaske bilen med eget utstyr ihht anbefalingene for lakkforseglingen. Men når jeg ikke har den muligheten, prøver jeg å kartlegge hvordan jeg best kan ta vare på bilen, eller om jeg bare må ta et mer pragmatisk standpunkt og kjøre på med børstevask hos en av byens mer avanserte vaskeanlegg med jevne mellomrom og kanskje ikke engang legge forsegling på. Jeg ser jo at feks Ditec sier garantien ryker bare du vasker bilen i børsteløs maskin og virker å forutsette at du har mulighet til hjemmevask. Det meste jeg har funnet med Google er gjerne litt gamle treff om steder som K2000 der du i større grad kunne ta med eget utstyr, men virker som det meste av dagens selvvaskanlegg er rimelig strenge på denne fronten. Dive In sier vel at du får lov til å ta med en bøtte med vann for å gjøre berøringsvask hvis det er rolige forhold, sålenge du ikke har med egen gøyal kjemi. Å utelukkende basere seg på børsteløst virker heller ikke aktuelt, når jeg ser hvordan dagens bil ser ut der jeg for det meste har brukt Circle K og Dive Ins børsteløse program.

Sålenge jeg får låst opp og kjørt med et kort hvis jeg har glemt nøkler og mobilen av en grunn dør på seg skal jeg si meg fornøyd. Har forstått det som at nøklene har litt flere muligheter til å betjene ulike funksjoner.

Det vet jeg ikke, for jeg venter på noe transaksjoner som må gå gjennom før jeg har penger på plass til å betale og hente den ut Som BMW-nybegynner er jeg usikker hva som typisk følger med. Var bare kontrakten jeg tegna i går for å sikre meg at bilen ikke forsvant, de hadde visst solgt unna flere på få dager, og hadde såvidt jeg forsto kun to-tre biler igjen da jeg stakk innom.

Fagforeninger kan også gi den rabatten. Har sett tilbud gitt via legeforeningen, der sto det storkunderabatt. Jeg fikk rabatt via fagforening på det samme, men husker ikke om det sto storkunderabatt der. I går tegna jeg kontrakt på en bil, rakk å få tak i en av de siste kampanjebilene med noenlunde ok spekk og i den fargen jeg likte best av de som var tilgjengelige (Tanzanite II eller hva den heter). Synes liksom svart og blåtoner er det jeg assosierer med BMW av en eller annen grunn, hvertfall når jeg ikke tør kjøpe så rask bil som rød . Er det forresten noen som vet om en typisk kan etterkjøpe kort-løsningen til BMW og bruke den noenlunde uavhengig av nøkler? Som snart eks-amerikabileier med T-logo har jeg blitt litt for vant til at det er noen år siden man hadde behov for å ha med seg en nøkkel-dings når en skal ut og kjøre bil. Håper å kunne bruke mobil mest mulig, men det hender jo mobiler dør, og da er det veldig greit å ha et kort i lommeboka som alltid er med en. Men må innrømme jeg forplikta meg til bilen før jeg sjekka om den har disse mulighetene.

Jepp, byttet akkurat fagforening av den grunn Og jeg ser absolutt potensialet for å synde mtp oppmerksomhet på veien om du ikke kan alle mulighetene med hurtigknapper og stemmekontroll på Tesla. Endel kontroller på skjermen man gjerne ofte vil se på er jo forsvinnende små og vanskelig å treffe og, skjønner ikke hvorfor de ikke har en drive-modus der essensielle ting feks kunne blitt forstørret. Der synes jeg layouten på endel Google-UI i Polestar er hakket bedre. Tror nok i4en skal funke for meg bare med tilvenning. Flere ting likte jeg jo virkelig godt.

Ja, litt forvirrende dette synes jeg. Har også lest artikler om at OS 9 skal være for kompakte biler uten kontrollen i midten, men ble litt usikker om de har en versjon som også vil funke med større biler. Virker jo som OS9 er ment å komme i alle etterhvert utfra ymse presentasjoner, men samtidig virker det ikke å finnes på større biler foreløpig. Har også god erfaring med Googles løsninger i Polestar, så litt derfor jeg hadde foretrukket å ha noe samme plattformen i en i4. Kommer fra Tesla, og vil gjerne ha mest mulig intuitivt og selvforklarende løsninger for å styre ting som media og navigasjon. For min del synes jeg de har vært ganske flinke på infotainmentbiten, og første gang jeg satte meg inn i en Model 3 fikk jeg uten problem til å betjene det meste (selv om enkelte ting er unødvendig knotete). Det var nok fordi jeg var uvant med flere knapper og litt annen tilnærming til styring av bilen jeg ble litt klønete med å navigere meg rundt i bilen jeg prøvde i går, men tipper vel jeg fint kommer inn i det med en halvtime på en parkeringsplass. Jeg var jo også teit og lette lenge etter styring av volumet på stereoen, før jeg innså at det jo var en fysisk knapp der den sitter på stort sett alle biler Men da jeg skulle navigere i går endte jeg med å skru på Carplay for å få kjent grensesnitt Men utfra tilbudet jeg så på M60 til en kjenning, tror jeg nok jeg må trekke streken for hvor mye penger jeg kan bruke på bil, det blir fort en 40000 ekstra ift tilbudet jeg henta i går, selv med fagforeningsrabatter.

Hei, nybegynner i BMW-verden som vurderer å kjøpe en av lagerbilene av M50 her. Men, jeg ser M60 i enkelte artikler oppgis å komme med BMW OS 9. Som over snittet glad i god infotainment i bil, spekulerer jeg i om det er verdt å vente på. Denne artikkelen nevner det: https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-i4-far-toppmodell/83161191 Mens skjermbildene jeg ser i konfigurator og sånt virker å vise det som ser ut som 8.5. Denne mer omfattende offisielle omtalen på den irske siden nevner også 8.5 https://www.bmw.ie/en/all-models/m-series/i4-m50/bmw-i4-m60-xdrive-gran-coupe.html#design For min del er vel de ekstra hestene og rekkevidden litt mindre interessante, da jeg føler jeg har mer enn nok i M50-generasjonen, men om man potensielt sett går glipp av et mer framtidsrettet operativsystem i bilen kjenner jeg det kanskje frister å vente på etterfølger. Eller er det som jeg mistenker sånn at nyhetsartiklene har skrevet feil, og at M60 er en bump på batteri og effektivitet, og kommer med samme programvareplattform som dagens generasjon? Noen som tør å si noe bastant?