Søk i nettsamfunnet

Etter mye leting så har jeg også endelig blitt E30 eier og endelig funnet et prosjekt som jeg kan bruke fritiden på (og pengene 😉) Hentet Gazellenbeige veteranen 25/26 august 2018 i Hamar! Motoren er en M21D24, 2.4 liters diesel UTEN turbo.... Hold dere fast, med HELE 84hk !! Bilen har nå 300.000+ km på speedometeret, men kjører relativt bra og overlevde veldig fint kjøreturen fra Hamar til Stavanger (600km, 8.5 timer)!! Dette blir "bil nr 2" og skal ikke brukes i vinter, evt motorbytte vil jeg helst få godkjent. Planer: - Få den i bra teknisk stand (finnes en del små ting som må fikses) - Bygge om til turbo diesel og godkjenne dette ( synes diesel e30 er litt kult) - Bygge om til skivebremser bak - Fjerne rust (ble funnet en del under bilen) - Tidriktige større hjul - Interiør

E30 324TD m21d24 med mekanisk dieselpumpe fra e28 Etter å ha byttet fra deffekt elektronisk pumpe til en mekansisk pumpe så starter motoren men dør ut igjen etter en bare noen sekunder (5-15sec) Timing av register (veiv - kam) er rett men vi er ikke 100% sikre på timingen av pumpen hendelen på pumpa som fungerer som stopper er i bakre posisjon. strøm på den ene solenoiden er tilkoblet ved start og er ok. Det er ingen forskjell om man setter strøm på 'kaldstart solenoiden' Det er strøm på glødepluggene men de har litt varierende motstand (hva er rett motstand) Lufting av dyser er utført etter hver gang vi har hatt oppe et rør. Fra man har motoren i øvre dødpunkt til boret sitter i låsen i dieselpumpa så er det en 'vandring' på ca 3cm på veivhjulets merker. Er dette rett ??? Har forsøkt og følge instruksjonene her: http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/137en/index.htm men vi er ikke sikre på om vi har forstått de rett siden dette ikke fungerer. Har også sammenlignet med en anne tilsvarende motor i en e28 og klarer ikke se annet enn at de er i nærheten av likt justert. Er det noen som har noen tips å komme med, alle forslag mottas med stor takk. Vh. Stein 99310944