Søk i nettsamfunnet

Hei! For en ukes tid siden merket jeg at bilens luftanlegg har sluttet å fungere. Dette gjelder både varm- og kaldluft. Dette var noe jeg merket over natten, da det plutselig ikke fungerte når jeg skulle skru det på. Det har altså ikke gitt noen tegn til dårlig effekt før det plutselig sluttet helt. Per dags dato kjenner jeg bare en ekstremt svak pust fra systemet. Har som dere sikkert skjønner ikke mye peiling på hva dette kan gjelde, og heller ingen anels på hva som burde gjøres! Alle tips om hvordan jeg burde gå frem taes imot med stor takk! Det er forøvrig en BMW 316i, 2008-modell. Jonas

Hei, Har endelig fått bytta ac kompressoren min, etter mange års irritasjon da den har hatt en summe/jamrende lyd på lavere turtall. Kjøpte ny kompressor, av typen Behr Hella. Bytta tørkeflaska i samme slengen. Fikk fylt på gass sist fredag, og anlegget så ut til å kjøle fint. Var ikke så mye bruk for mye ac før nå de siste dagene. Da har jeg merket at det ikke virker som det kjøler like godt som det har gjort, blir liksom ikke iskald luft som kommer ut, bare kald.. Så da lurer jeg på om denne kompressoren, ikke fungerer like godt som den orginale? Pumper den mindre? Eller har de som fylte på rett og slett ikke fylt på nok? Betalte 1500,- for å fylle helt tomt anlegg.. Et annet toyota merkeverksted skulle ha 2500,- for samme jobben. Nå skal det sies at jeg har ikke fått kjørt kupevifta på fult da jeg ikke har fått bytta den etter havariet jeg hadde, så det er mye ubalanse i den å jeg tør ikke kjøre på fult da den subber borti. Skal bytte den innen et par dager da. Så kan det rett og slett være så enkelt at siden kupevifta ikke blåser nok gjennom radiatoren, og fjerner nok kulde, at den ikke pumper fult? Eller at jeg ikke får utnytta kulda nok siden ikke vifta går så fort? Så lurer jeg på, om jeg kan finne ut med feks INPA om det er lite gass, eller om trykket blir så høyt som det skal etter kompressor? Vet man kan lese av trykk osv. Men jeg vet ikke hvilke verdier den SKAL ha..

Har en 2008 modell 118D med air-condition problemer. For det første, så er det relativt lite effekt i anlegget. Det blåser kaldt, men ikke så kaldt det burde. Jeg forsøkte å fylle selv (med egnet utstyr), men da hadde den den mengden det bør ha.. Ergo fikk ikke fylt. Jeg vet ikke når det ble fylt gass sist. Videre så er hovedproblemet her at det kommer markante vibrasjoner og lyder når AC-anlegget går. Det kommer og går, så jeg har vel konkludert med at symptomene oppstår når kompressoren slår inn, kanskje hvert 10 sekund ved tomgang. Hvis jeg slår AC-anlegget helt av forsvinner symptomene med en gang. Jeg er klar over at motoren må kompensere med kanskje høyere RPM når AC-anlegget går, men det er ikke denne type lyd som oppstår. Håper noen med kompetanse på området vil komme med tips og råd, eventuelt feilsøkinger jeg kan gjøre selv

Har en BMW E90 2006 mod. 320d med et Air Condition problem. Det er ingen virkning i AC, så jeg leste ut feilkodene, for å se om jeg fant noe der. Merkelig nok var alt i sin skjønneste orden her. Tenkte at det var problem med at gass hadde lekket, så fikk et verksted til å ta en AC service på den, i håp om at dette skulle hjelpe. Verkstedet ringer meg og kan fortelle at det kun hadde lekket ca 150g. med gass, noe som normalt sett ikke burde ha så mye å si, de etterfylte anlegget, men fortsatt ingen kjøling. De reagerte på at kjøleviften framme ikke var i drift og mente dette kunne ha noe med saken å gjøre, men meg bekjent skal det svært mye varme og tomgangskjøring til før at denne starter. Sånn ellers så er det ingenting som indikerer på at det ikke skal virke, AC knapp lyser konstant når den er aktivert. Jeg har etterhvert prøvd å sette meg inn i hvordan AC kompressoren fungerer på denne bilen, med tidligere erfaring fra E46 320d, sitter det en magnet clutch som aktiverer kompressoren, på E90'en ser det ut til at det er en annen patent. Etter det jeg kan lese meg frem til, har de brukt en variabel AC kompressor på Diesel modellene, noe som betyr at kompressoren går hele tiden. Det store MEN'et er at de også her visstnok har en slags clutch/slurekobling som skal gi et mykere drag på kompressoren. Det ser ut til at dette er gummi mot gummi, BMW lager et rep. sett her, men jeg har enda ikke funnet noen som har hatt problemer med dette eller byttet det. AC kompressoren får strøm, men den viser ca 10,7 V, uansett turtall, kalde/varme innstillinger på klima osv. så er jo noe i tvil på om den får det den skal ha. Har ikke turt å fore den med 12 V enda, da jeg ikke vet hvordan styringen av den fungerer.... Alt av sikringer skal også være i orden. (Sjekket av både meg og verkstedet...) Når det gjelder trykk osv. regner jeg jo med at dette skal være i orden etter service, men finnes det måte å lese ut verdiene med f.eks. INPA e.l.? Tenker på trykk på lav/høytrykkside, temperaturer osv. Dette skjedde antakeligvis i høst/vinter som var, men ikke lagt merke til det før nå, når det ble så alt for varmt....... Hvis noen har tips til en som begynner å gå tom for idéer, tas de imot med stor takk.