Søk i nettsamfunnet

Da har gamlingen vært inne med sin 95' M5 3.8. Selvfølgelig skulle den ikke gå igjennom pga avgass. Fant ut at noen hadde tatt ut innmaten i kattene etter årenes løp, så da er følgende spørsmål. Orginalt koster jo disse skjorten+armene og de er vel ikke å få tak i lenger heller. Hvordan er det å sveise inn noen universale? Må vel bli racekatter det vel? Noen som har gjort dette før og kan peile meg inn på katter som klarer jobben?

Hei, E36, 1991 mod, 320i, sedan. Etter den nye EU kontrollen var det mye å sette fingeren på. Det eneste punktet som gjenstår nå er å få avgassen innenfor. Første eu-kontrollen ga for høy hc (ca 400) og co (ca 0,7). Ting gjort etter den testen: - Byttet plugger - Byttet luftfilter - Kjørt system/injektor rens - skiftet olje og filter Test nr 2: - CO 0,69% - CO2 1,20% - HC 592 ppm - 02 1,6% Vet ikke hva som er "normale" verdier for denne bilen. Ved feilsøking på bilen ble det oppdaget at det ikke var noe innmat i katalysatoren, og verkstedet "tror" at problemet blir borte ved å montere ny katalysator, men de er ikke helt sikker. Ble fortalt at for videre feilsøk/testing må denne fikses. Noen som har noen ideer eller tips? gammel bil og føler det kan bli sånn at man bytter en og en del og så blir sluttsummen veldig høy....

var på verksted for å sjekke avgass før eu kontroll, og fant ut at jeg hadde 4% CO ved tomgang( maks grense 0.5) og 8% CO (maks grense 0.3). Jeg har da en e39 523ia bygget om til 3.4 L uten katalysator. Noen som vet hvilken kat jeg kan sette på for å komme igjennom? evt. sette på en fra en m52-b28? eller noen gode tips Håper noen har tid til å svare mtp. at siste frist er 29 oct.

Eg har ein M52B28 frå ein knust E36B28 som har blitt plassert i eit nytt identisk karosseri som ein del av eit oppbygningsprosjekt /karosseribytte. Det visar seg no at sylinder 4 har store skader på stempel og stempelvegg, og eg har vorte anvbefalt å skifte motor. Noko eg ikkje kan gjere før eg har vore hos biltilsynet og vist bilen med plombering på motor, girkasse og diff. Edit: Gløymte å nevne at skadene på sylinder 4 er såpass store at det ikkje eksisterar kompresjon på den sylinderen. Eg har snakka med biltilsynet, og dei seier problemet vert avgasskrav. Motoren går, men då forståelig nok ujevnt og antagelig med for høge avgassverdiar. Såvidt eg ser på veiven til M52, ser det ut til at sylinder 1,2,3 har samme stilling som sylinder 6,5,4. Så trur de at det er mogleg for meg å kopla vekk kablane til dysene på sylinder 6,5,4 slik at motoren går jevnt og då få avgassverdiane under grensa? Eg tenker eit problem som kan komme av det her er at mykje oksygen går i eksosen, og at kanskje oksygensensor får hjernen til å gjere noko rare krumspring med så høge verdiar av oksygen. Kva tenker de?