Søk i nettsamfunnet

Velkommen til min splitters nye doning! En utrolig kjapp liten rakett med 200 km rekkevidde på batteriet. Nye 2018 BMW i3s i imperial blue 0-100 km/t føles ut som det går unna på 0,04 sekunder. (I realiteten går det 6.8 sekunder.) Lavere, breiere, sprekere og stivere enn originale i3 Komfortabel, luftig, åpen og kjekk. Rett og slett kanonbra bil!

Har egentlig aldri vært noen stor fan av i3. Er noe med den jeg ikke liker, men klarer ikke helt å sette fingeren min på hva det er. I mitt hode skal bmw være lange, breie og ha lange rette linjer, mens i3 ser litt ut som en e36 compact som har vært i kjedekollisjon mellom to lastebiler. Men nok om det. Kom her for dagen over en "ny" i3, og da må jeg si at den var NYDELIG. Dette er en versjon av i3 som er et samarbeid mellom bmw og det engelske klesmerket? Mr. Porter. Bilen har fått en ny lakk med navn Tuxedo blue (dress blå), hvite nyrer, pinstripe langs siden og mørkere tre og interiør. Kan lese mer om den her http://www.bmwblog.com/2016/02/15/here-is-the-bmw-i3-tuxedo-blue-by-mr-porter/

Jeg har en tid vurdert el-bil, det har vært både for, men mest mot. Jeg har nå hatt en Nissan Leafe demobil på lån ett døgn og vil fortelle litt om hvordan jeg opplevde det. Det er kanskje av interesse siden BMW snart kommer med i3. Nissan Leafe overrasker svært positivt støymessig, svært lite dekk og vindstøy, den er også veldig komfortabel takket være den høye vekten på 1595 kg inkl. fører. Vekten har selvsagt et minus også som høyere strømforbruk, men det er kjørelengden som betyr noe i denne sammenheng fordi de uansett koster nesten ingenting å bruke. Kjøreegenskapene var også mye bedre enn ventet, tåler godt bra fart i svingene takket være at den er levert med skikkelige dekk i dim. 205 på 16" /eventuelt 17". Min første dag med el-bil var noe preget av det de fleste opplever første gang, nemlig rekkeviddeangst, det kommer av at når man ser at det er 40 km kapasitet igjen og tenker på at det stod det samme i computeren på bensinbilen så får man angst. Andre dag hadde jeg heldigvis litt mindre angst og kjørte en tur som bl.a innebar undersjøisk tunell som trekker mye strøm opp stigningen. Jeg tilbakela da en strekning på 85 km med klima innstilt på 19 grader og setevarme/rattvarme på hele tiden. Ved ankomst var dett 38% på batteriet og den indikerte 65 km rekkevidde. Utetemp var bare 2 grader da jeg startet om morgenen. Bilen har 109 hk og går 0-100 km/t på 11,5 sek. men føles sprekere fordi dreiemomentet er der fra start. Jeg ser noen gleder seg til i3 med 170 hk og 0-100 på 7,2 sekund, men da kan jeg bare si at etter en liten stund kommer dere til å sette den i Eco-program, og der blir den sannsynligvis stående.Activ kjøring er liksom ikke noe som er så greit med så kort rekkevidde, da må man ha Tesla som har litt mer km. å gå på. Men med 155 dekk på i3 er det kanskje så som så uansett? Det er nemlig slik at på elbil utgjør kjøremåten mye større forskjeller enn på en bil med fossile brennstoff, drar man på eller kjører ujevnt suger det strøm. Forskjellen på pen kjøring og veldig pen er stor, man bør bruke cruisekontrollen for å sikre jevn kjøring for å utnytte rekkevidden, den fungerer for øvrig svært jevnt og fint, ikke som på andre biler der du føler at bilen "gir på". Leafe er en ganske stor bil, den er ikke bare tung, den er like bred og 12 cm lenger enn BMW 1 serie. Den er ganske komplisert og det er mye å sete seg inn i, klima, lading osv kan kontrolleres fra smart tlf. eller PC. Jeg kunne godt tenke meg å prøvd en i3 når den kommer, men det er bare noen få forhandlere som skal selge de og Haugesund er ikke en av dem (men de skal ta service på dem), dermed er det Stavanger som er nærmest, dette syns jeg er meget rart for å si det mildt. Jeg ble faktisk så imponert at jeg har bestilt meg en Nissan Leaf dyreste ugave, da forsvinner 523'en og jeg sitter igjen med Z3'en selvsagt. Så til det økonomiske i dette, vi kjører vår 523i 16.000 km/år med gj.snitt forbruk på 1,1 -1,15 l/mil, i tillegg kommer bompenger, vegavgift og dyrere forsikring på 523'en. BMW'en koster meg 3000 kr/mnd inkl. alt bortsett fra reparasjoner. Dermed betaler Leaf'en seg nesten selv. Ta det rolig, jeg er fremdeles BMW mann . men det jeg har sett om i3 er ikke noe for meg, den er for liten med sine bare 4 meter, og for mye bybil med sine 155 dekk. EL-bilen blir jo bil nr 1 for meg nå og Z3'en nr 2. Vi fant ut at de gangene vi kjører langt er det vår/sommer, og sommerbil har vi jo.