Søk i nettsamfunnet

Heissan!! Kjøpte en Norsksolgt -86 model M535i i Zinnoberrot i september/oktober. Bilen har gått 214k km og siste EU er fra -99. Tre eiere. siste eieren hadde hatt bilen i nærmere 20 år, stått lagret i tørr/varm garasje og blitt delvis pusset opp. Han hadde mange biler og prosjekter som han hadde bestemt kvitte seg med da han hadde funnet en bil som han syntes var mere interessant (e24 m635csi). Bilen var kortvarig annonsert på FINN, men han trakk annonsen da et objekt han hadde tenkt seg ble solgt. Hadde kommet til skade å lagre annonsen og sendte en melding en julikveld da jeg kjedet meg litt... resten er historia. Etter litt om og men så kom jeg frem til at jeg ville se på bilen da den virket veldig bra i karrosseriet. , Interiøret var omtrukket i sort skinn av høy kvalitet, det var M5/540 e34 bremser på den og Mye nytt listverk, pakninger og diverse. nytt simons eksos og rustfritt ekstraktorgrenrør. Toppen var portet ferdig til S38 innsug med adapterplater, kvassere kam og totalt overhalt topp. Han hadde fått dette gjort i tyskland. Bunndelen bygget på M106, original M30 blokk fulgte med. Som sagt så gjort - fløy til Bergen en dag i september og videre til Stord for å se på bilen. Bilen bar preg av å ha vært eid av voksne eiere, den var relativt rett og fin i plåten, tectylert fra ny og det var minimalt med rust på den- begge fremdørene hadde noe som kom fra innsiden i bakre nedre hjørner samt førerdørr nedom bakspeilet i kittskarven. Motorrommet inklusive batterihylla, under abs-pumpe, dempertorn og bakre hjørner samt langs forskjermer var strøkent, gulvet såg brå ut og alt plåt var originalt unntatt takluke som var rustskadet av at bilen stod en tid ute - fabrikkny takluke var innhandlet og fulgte med. likeså panser, originalen var rustfri (nå), det var brønnene til kupeluftinntak som var rustet grunnet barrnåler/løv fra tiden da bilen stod. Til og med forskjermer var originale og rustfrie. Jeg måtte ha den. I garasjen til forrige eier: Nytrekte seter i skinn: Fabrikkny takluke:

Hei! Har en 210 diff fra E28 som var ment til å bruke på en E30 da den passer i traversen. Denne omtales som skuddsikker og med riktige knuter får man en meget grom bakstilling som tåler mye. Diffen er hentet fra M535i og har utveksling 3,07. Det er ikke mange av disse på markedet så benytt sjangen til å skaffe seg en slik nå. Det sitter indre medringere på. Den kjennes tight og fin ut, men ikke prøvd selv da bilen ble solgt. Diffen befinner seg i Ås/Ski i Akershus og vil helst ikke sende da denne er relativt tung. Pris: 8.000,-

Ønsker bytte til sort interiør i min 1980 E12 525, da gjerne sportsinteriør i skinn (stolene kan komme fra E28) Er da interessert i komplett sort interiør, eller enkeltdeler. (Gulvteppe, dørtrekk, hatthylle, stoler og baksete) Jeg er også interessert i nyregrill til facelift. Har du deler til E12, så ta kontakt, kan være interessert i andre ting også

Meget velholdt bruksveteran vurderes solgt til rett kjøper. Har vært i samme familie siden 1999 og ble totaloverhalt og ombygd 2004/2005. Har etter dette kun vært lagret innendørs på vinterstid. Dette er en bil som er en fantastisk landeveiscruiser, har hatt mange gode langturer med den, den er klar for ny sesong og en eier som ønsker seg en slik bil. Dette er ikke en nummerlik samlerbil med strøken lakk som er ment for utstilling, men en bil som har alt det en org. 535i har og mer mtp. oppgraderingene som er blitt gjort. Ombygging/felger/understell osv. er godkjent hos Biltilsynet Km. stand: 225 000 EU godkjent Mai 2015 med null feil. Alt av olje ble byttet Mai 2015 Utstyr: ABS Elektriske stoler Elektriske vinduer Elektrisk takluke DEFA alarm Spesifikasjoner: - Motor: M30B34 218 HK - Gir: 5 trinns Getrag med overdrive - Diff: 3,07 med diff. brems - Bremser: 302x28 ventilerte framme, 300x20 ventilerte bak, hovedbremsesylinder fra E32 750i - Stab stag: Fra -87 M5, 25 mm framme, 19 mm bak - Fjærer: H&R - Dempere: Bilstein - Felger: M5 E34 8" framme og 9" bak Powerflex casterstag foringer og E34 aluminiumsbærearmer framme Det som er negativt å si om bilen er at den elektrisk vindusheisen på førersiden og et av bakvinduene ikke fungerer. Kun rent salg er interessant, IKKE innbytte. Bud over 90.000 NOK vil bli vurdert. Send meg PM hvis du lurer på noe. En seriøs kjøper vil også kunne få se bilder av ombyggingen.

Hei, Har en diamantsvart 1985 M535i med M30B35, importert fra Sverige ifjor, uregistrert men engansavg. er på 6000kr pga veteran iår. Ny oppsett, nyoverhalt Alpina topp, 254hk. Svart sportskinn, 262 getrag og 3,73 diff. Minimalt med rust, må fikse litt rust på golvet fremre del pluss i bagasjerom. er ganske enkel prosjekt, litt riper der og der så hellakkering er genialt å få bilen strøken Bbs rs felger følger ikke med, tenker meg 90,000 for den. Muligens noe høyt men det er jeg har lagt ut for den tilsammen. Ved interesse så kan jeg nås på sms 92 22 84 97 og bilder osv kan sendes derfra. Bilen er altså en original M535i, nytt eksos er installert, BMW E31 324mm bremser osv. Jeg kan vise bilen til BT for registrering. Mvh Jarl

Trenger følgende deler til en 1986 M535i. *Coil (M30b34) *Støtdemper høyre bak eller eventuelt komplett senkesett/coilovers. *grøftelys *skjermbue høyre foran. (lakkert) bor i molde området.

Vurderer å selge min shadowline M535i med sportgir og M635CSi (se annen annonse) for å intensivere jakten å kjøpe en E28 M5. Bilen er importert av meg, kjørte den hjem fra Dusseldorf uten problem og 210km/t i autobahn gikk fint. Den er i diamansvart, stoffseter, soltak, manuelle vinduer men ledningsett til el. vinduer følger med, også 4 nye heisere. Ikke rust utvendig, ikke under bilen men litt på kantene inne i bagasjeromslokket. Er med original styling, høyre hjulbuelist mangler. Selges til selvkost på 69.000kr pluss omregistering, Bilen er momset inn, første gangsreg. er rundt mai 1986. Kjørt ca 185.000km. Bilen står i Bergen Ta kontakt pr sms 92 22 83 97 for mer info pr. mail samt. bilder. Mvh Jarl

Ønsker å kjøpe M30B34 i bra stand med ledningsnett!!