Søk i nettsamfunnet

Jeg har nettopp hatt et innlegg om min behandling av karosseriet på vår BMW slik at den kan skinne i sommersesongen. Før denne prosessen foregikk det også et par viktige prosesser som jeg her på en uhøytidlelig måte vil beskrive og vise noen bilder fra. Mange bileiere ser ikke sjarmen med felger, dekk, bremsekalipere og alt det som følger med. Jeg har hørt om bileiere som lar andre gjøre jobben med å ta av sommerdekk og sette på vinterdekk. Og omvendt. Det finnes også bileiere, har jeg hørt om i alle fall, som lagrer sine felger på såkalte dekkhotell. Joda, det høres flott ut, men i virkeligheten ligger felgene alene og forlatt i et mørkt rom hele vinteren. Uten tilsyn. Triste greier. Mine sommerfelger ligger i passe temperatur i kjelleren. Der kan jeg så ofte jeg vil gå ned og besøke dem, stryke fingeren langs den blanke kanten og kanskje gi en forsiktig oppmuntring til dem, slik som ” Snart er det vår. Da slipper dere ut i sol og varme. Jeg har ikke glemt dere.” Eller noe sånt. Ja, jeg sier det vel ikke, men jeg tenker i de baner. Så kommer våren og felgene trenger kanskje en liten oppussing før de settes på bilen. Jeg forsøkte meg litt på det i år. Jeg hadde kjøpt en poleringsgreie på Biltema som jeg koblet til drillen. Jeg hadde ikke noe pussemiddel for metall så da brukte jeg det samme som på billakken. Helt feil, men butikkene var ikke åpne da jeg fikk inspirasjonen. Felgene er brukt to sesonger og har fått en del småriper, bl. a. etter vasking. I tillegg til dette er bomullspinner og tannpirkere helt nødvendig for et brukbart resultat. Det er 40 bolter på hvert dekk. Det blir faktisk 160 bolter til sammen. Jeg tok en runde på mange av boltene, men tålmodigheten sviktet litt som det framgår av bildene. Den festligste jobben er jo å sette på sommerdekk etter en alt for lang vinter. Èn av min sønner spurte meg om hvor lang tid jeg trodde det ville ta. ”Èn time pr. jul?” spurte han. Det tok meg ca. fem timer. Noen tror det bare er å ta av hjulene og sette på nye. Så enkel er ikke verden. Her trengs både Prick Bort, høytrykksspyler og lakk. Så forteller vel bildene det meste. Av med et hjul, spraying med Prick Bort i hele hjulhuset, vente minst fem minutt, på med høytrykksspyler og så er det neste trinn. Jeg har lakkert bremsekaliperne røde. Veldig hjemmegjort, jeg er klar over det, men jeg liker røde kalipere. Lakken blir slitt og skadet gjennom vinteren så det er nødvendig med litt flikking her og der og kanskje full lakkering om det trengs. I tillegg har navene en tendens til å bli merket av vinteren så derfor lakkerer jeg de også med sølv kaliperlakk. Det tar seg ikke ut å montere en lekkert lakkert og strøken felg på et nav som ikke ser ut. Det vet jo ”alle.” Noen venner av meg vet forresten ikke hva en kaliper er. Er det mulig? Lydpotta ser også bedrøvelig ut etter mye svineri på veien om vinteren. Så da blir det Prick Bort på den også. Og kraftig høytrykksspyling etterpå. Hvis jeg legger meg helt ned på kne bak bilen kan jeg faktisk se lydpotta. Da må den jo være ren. Når alle kalipere og nav er lakkert, hjulene er montert og lydpotta er ren kan siste faste gjennomføres. Da skal vinterhjulene gjøres rene. Det ventet jeg et par dager med. Klokka var åtte om kvelden og jeg var ett og slett en smule trøtt. Men godt å vite at bilen nå var ferdig med første steg inn i vår- og sommersesong. Det er ikke alle som sørger for å få den gleden. PS Jeg ser at bildene kommer i hytt og vær. Beklager det. Jeg trenger å vite litt mer om bildeplassering i systemet skjønner jeg.