Søk i nettsamfunnet

Hei folkens.. Trenger litt gurubistand.. 😊 Har en 97 mod z3, 1.8 med M43 motor. Sliter med overoppheting, kaldluft i varmeapparat etc.. Har sjekket at radiator er åpen, ingen åpenbare lekkasjer i kjølesystemet. Ingen bæsj/majones i oljelokket, hvit, blå eller sort eksos, eller vann på peilepinnen. Har kjøpt ny vannpumpe og termostat for sikkerhets skyld, selv om det gamle ser ok ut.. Tok en kompresjonstest på motoren, og lurte litt på hvordan jeg skal tolke det.. Se vedlagte bilder.. Jeg er på utkikk etter om det kan være at toppen lekker litt, eller at ringene er gåene.. Nå er ikke dette gjort med presisjonsintrumenter, så det er nok litt avvik, men ser på det som en indikasjon iallefall.. Det er litt avvik mellom sylinderene, men ikke kjempemye, og trykket faller heller ikke ned.. Noen som kan fortelle noe om hvordan dette ligger an i forhold til hva som er normalt/innenfor på disse motorene?

Har en F30 328i som fikk varsel om overoppheting på girkassen. Fikk beskjed om å kjøre sakte, noe jeg gjorde, men rett før jeg skulle av vegen døde bilen helt ut. Bilen bare trillet av vegen, og ville ikke starte igjen. Noen som har en aning om det er total havari på girkassen, eller om det kanskje er mulig å redde den?

Motor skal ha vært nyoverhalt på verksted etter att toppen gikk til helvette og blokka måtte planes. Samtidig fikk motoren seg en overhaling. Hva er di mest typiske grunnene til att m52b28 går seg varm? Har en liten mistake om att "termostatvifta" ikke går når den skal. Har også en minimal lekasje av kjøleveske, men skulle tro den va ubetydelig,,,ser muligens ut til å komme av termostat... dårlig pakkning? Trenger sårt tips, alle ideer motaes Mener å ha hørt noe om en visekosekobling som er dårlig på e36 som ofte fører til att vifta ikke vil gå? Answers!

Hei. Har nå nylig byttet termostaten på bilen. Termostaten er sjekket før jeg satte den i, så jeg vet at den åpner på 95C som den skal. Har forhørt meg med Bmw i Oslo om det finnes andre termostater til denne, siden jeg har hørt noe om en "sommer" og "vinter" termostat, men ifølge de hos Bmw så finnes det kun den som åpner på 95C. Problemet nå, er at uten termostat, så holder temperaturen seg stabilt rett opp når jeg kjører, uten varmeapparatet i gang. Men etter at jeg satt i termostaten, så har det samme problemet kommet tilbake som tidligere, måleren går nesten til det røde området, samme om den står på tomgang, eller om jeg kjører. Så da forsøkte jeg og stille litt på varmeapparatet, satte viften og varmen på maks, og da senket temperaturen seg til normalt, men skrur jeg ned enten viftehastigheten eller temperaturen noe som helst, så går temperaturen på kjølevannet opp igjen. Har sjekket på slangene foran, det er trykk der, men ikke noe mer enn det som er normalt. Eneste unormale med slangene, er at slangen som går fra termostat huset og tilbake til radiatoren er helt kald, men den som går fra radiatoren og inn i toppen er glovarm. Noen som vet hva dette kan være? Hadde det samme problemet når jeg hentet bilen, men da fikk jeg vite at jeg måtte bytte vannpumpen, noe jeg har gjort, men tydeligvis til ingen bedring. Jeg har luftet systemet skikkelig, og det kommer ikke noe annet enn kjølevæske ut av lufteskruen, selv på kald/ lunken motor. Jeg vet rett å slett ikke hva det kan være lenger, så har valgt og legge ut bilen for salg. Men jeg håper og få noen tips om hva det kan være, slik at jeg da kan si dette videre til neste eier. På forhånd, takk for alle svar!