toppfart på e36 M3

[jcvold]

spørs om de vil ha oss med

[Kjell Rune]

he he. ja d var d da. men han jonzen med den z3´n får jo delta så vorfor ikke vi

[jcvold]

enig! er feit den M5`en til alex roy og! persuit veichle!

[Kjell Z3]

Er ikke startkontigenten på 10.000 $ ?

[jcvold]

10.000 £ faktisk...

[Haldor]

Koster å feste på klassehoteller....

[jcvold]

hvist vi lager vårt eget løp blir det sikkert ikke den samme standaren! kansje et billig vertshus? hehe

[ovex]

..ideen er god!

[Psyfoon]

Kompis av meg har film på 279km/t med e36 m3 på autobahn. Vet ikke om sperra var fjerna, men man må regne med ganske stor misvisning på speedometeret i så høy hastighet, så det var sikkert ikke mer enn 250km/t. Da hadde han turtallet rett ved rødstreken.

[jcvold]

Hvorfor tror alle et det er så sinnsyk stor misvisning på spedometrene? misvisningen vil ikke øke så grassat,bare fordi farten øker masse! har du orginal dimensjon,eller tilsvarende forhold i profil/felg/dekk,så skal den ikke være så mye! + at den er ikke sperra på nøyaktig 250, men nermere 265.og,hvist vi skal ta dette eksempelet,så vil det si at han har nesten 30 km/t feilvisning på speedo`n? i dont think so.viser kansje 10-15 feil

[R Andersen]

missvisningen pleier jo å være ca 10%. dvs kjører du i 100, så er det 10 km/t feil. 200 blir 20 km/t og 300 ca 30 km/t.

[jcvold]

men han der gaute hadde jo målt sin på autobahn med gps.speedometer viste 225 og gps viste 219 km/t?hvordan forklarer du det hvorfor nekter folk å innse at bare fordi en bil på papiret er sperra på 250,så slår den ikke inn nøyaktig på kilometeren 250! de kan gå fortere,det så jeg på et program om tyske sportsbiler,at selv om de var sperra på 250,så hadde de godt med slingringsmonn,så de fleste var sperra på ca 265 .det var ikke SÅ strengt

[jcvold]

men tilbake til tema : har lest om de tekniske spesifikasjonene til både 3 literen og 3.2 literen ,og begge er elektronisk sperra på (ca) 250.dvs at siden de måtte sette inn en sperre på 3 literen ,som "bare" har 286 Hk,for at den ikke skal gå over 250,så er det jo klart at 3.2 literen har etmye større potensiale for en toppfart langt over 250 km/t,siden den har mer hk,slagvolun + et ekstra gir.

[Erik E30 Einum]

Det kommer jo an på utvekslingene i girene det da, samt utvekslingen på diffen. I teorien: Du kan like gjerne ha 10 gir, men ligger de tett nok så trenger ikke det 10ende giret på en 10trinns girkasse være et "lengre" gir enn det 5te gir er på en 5trinns girkasse. Så argumentet om et ekstra gir alene holder ikke vann. Du kan også ha 10-liters motor og 1000 hk, det hjelper så lite dersom girene ikke lar hjulene trille fort nok rundt.

Girutveksling E36 M3 (3.0):

I:  4,20
II: 2,49
III:1,66
IV: 1,24
V:  1,00
R:  3,89:1.

Girutveksling E36 M3 Evo (3.2):

I:  4,23
II: 2,51
III:1,67
IV: 1,23
V:  1,00
VI: 0,83
R:  3,75:1

Her ser vi at 5te-giret er et direkte gir på begge utgavene, og for 3.2-literen så er 6te-giret overdrive. Men samtidig ser vi at sluttutvekslingen i diffen ® er lavere på 3.2-literen. Lavere utveksling i diffen gir bedre aks og lavere toppfart. Så uten å ha regnet på det vil jeg tro at de to forskjellene utligner hverandre ganske bra. Hvis man deriomt setter en diff fra 3.0-literen over i 3.2-literen så vil man få en høyere toppfart.

[jcvold]

nå var det 6. giret bare en av tre fatorer,men takk for en fin innføring i girutvekslingen til en M3 , men det besvarte ikke spørsmålet:hva er toppfarten? ok ikke si 250,for det kan hvemsomhelst gå inn på modellguiden å se,men hva er toppfarten med sperra fjernet??