M10 eller M40?

[Gjest]

Viss jeg skulle byttet motor, og en 4 sylindret sak sto på programmet til en E30, Hvilken av disse motorene ville dere valgt?

Is motorer er utelukket.

[Jarle Skoftedalen]

jeg bruker bare m10 motorer! veldig enkle og greie motorer som tåler litt! jeg hadde gått for m10, selv om m40 er mer moderne med motronic og hydrauliske løftere og sånn!! Bruk M10 du!!

[Gjest]

Faller lissom for M10 jeg også. Føler at M40 sliter med toppene sine: kamaksler+ventiler. Men det er eneste jeg har merket meg er svakhetene deres. Noen som kan bekrefte/avkrefte??, si din mening, erfaring med M40 og m10 motorene??

Har kun erfaring med M20

[Fredrik]

En sliten kamaksel (vippearmene) er et typisk M40 problem og symptomene er typisk at motoren ikke vil trekke på høyere turtall. Problemet med kamakselen ble løst ifm. M43 motoren og rullende vippearmer.

[bizzy]

hmm, er det mulig og montere ventiler med ruller på en m40`?

[Fredrik]

hmm, er det mulig og montere ventiler med ruller på en m40`?

Det mener jeg at det er ja...f.eks Ingo Koeth: http://home.t-online.de/home/Ingo.Koeth/ ...ellers er korte intervaller for registerremmen en annen ikke helt postiv side ved M40 motoren.

[Jarle Skoftedalen]

jeg har hatt to turbokonverterte m10 motorer og to vanlige m10 sugemotorer og alle har fungert helt konge!! Selv om det bare en firer så fungerer de rimelig bra! En m10 med to doble webere, kvasskam og grenrør går rimelig greit serru! Hadde en med doble webere og det var helt rått! den blei bare herja med hele tida! hvis du lar vær å presse de når de er kalde så går det bra og du kan straffe de ganske greit når de er varme!! hehe... også er de forbanna enkle og skru på

[Fredrik]

jeg har hatt to turbokonverterte m10 motorer og to vanlige m10 sugemotorer og alle har fungert helt konge!! Selv om det bare en firer så fungerer de rimelig bra! En m10 med to doble webere, kvasskam og grenrør går rimelig greit serru! Hadde en med doble webere og det var helt rått! den blei bare herja med hele tida! hvis du lar vær å presse de når de er kalde så går det bra og du kan straffe de ganske greit når de er varme!! hehe... også er de forbanna enkle og skru på

BMW kjørte jo F1 med en M10 motor på 1500 HK...1,5 liter + en kjempestor turbo. Jeg tror 1500 HK stadig er rekorden i F1.

[Jarle Skoftedalen]

ja, har lest om det!! det er rått!de holdt ikke så lenge, men så jævli det gikk! dette blei jo diskutert her tidligere kom det opp mye fakta. kanskje gunnar kan finne det frem? hehe