M3 Bremser

[Gunnar]

Får den vel ikke godkjent med kompressor uansett..? Må til Tyskland og bruke en formue i godkjenning.. hvis du ikke har noen veldig gode kompiser hos tilsynet.

Vil tro bremsene bak holder. Det er som regel de foran som blir varmkjørte. Bakbremsene tar så lite. Men for all del, hvis du merker ujevn bremsekraft foran og bak (bakenden kommer ut når du bremser ned) så kan det være det hadde lønnet seg å bytte bak også.

[mAZE]

Får den vel ikke godkjent med kompressor uansett..? Må til Tyskland og bruke en formue i godkjenning.. hvis du ikke har noen veldig gode kompiser hos tilsynet.

Vil tro bremsene bak holder. Det er som regel de foran som blir varmkjørte. Bakbremsene tar så lite. Men for all del, hvis du merker ujevn bremsekraft foran og bak (bakenden kommer ut når du bremser ned) så kan det være det hadde lønnet seg å bytte bak også.

Får den ikke godkjent jo... Min er godkjent med kompressor den. Står sort på hvitt i vognkortet. Hehe

[WilliamsF1]

Har M3 bremser på min 328 og de er en risiko for å få andre i ræva... bryker å bremse så rolig så mulig i starten når det går fort og har en bil bak, har flere ganger holdt på å få noen i ræva (når det har gått fort, og man har måttet bremse ned etter forbikjøring) fordi jeg har mye bedre bremser..

[Gunnar]

Får den ikke godkjent jo... Min er godkjent med kompressor den. Står sort på hvitt i vognkortet. Hehe

Jøss. Må ha hatt gode kontakter der i gården...

Hvor mange gamp er den godkjent med?

[mAZE]

Får den ikke godkjent jo... Min er godkjent med kompressor den. Står sort på hvitt i vognkortet. Hehe

Jøss. Må ha hatt gode kontakter der i gården...

Hvor mange gamp er den godkjent med?

300hk. Så blir det vel IC (vannavkjølt sådan visstnok), så da heter jeg vel noen hk der oxo.

[bimmerdude]

Får den ikke godkjent jo... Min er godkjent med kompressor den. Står sort på hvitt i vognkortet. Hehe

Jøss. Må ha hatt gode kontakter der i gården...

Hvor mange gamp er den godkjent med?

300hk. Så blir det vel IC (vannavkjølt sådan visstnok), så da heter jeg vel noen hk der oxo.

Var det bare bremsene de sjekket før du fikk den godkjent? Var det en bekjent av deg som jobber der?

Merkelig at den ble godkjent med 300 HK og 323 bremser bak.

[Gunnar]

Kompressor (og turbo) på BMW skal visst nok være umulig å få godkjent uten grundige avgasstester i Tyskland, til noen titalls tusen. Vet om en som ringte og sjekka det der nå helt nylig også. Han fikk samme svaret. Han som bygde bilen din har nok hatt gode kontakter...

[BMWPower]

Han som bygde bilen din har nok hatt gode kontakter...

Di gutta som byggde den bilen har meget gode kontakter ja

[mAZE]

Han som bygde bilen din har nok hatt gode kontakter...

Di gutta som byggde den bilen har meget gode kontakter ja

Noe som er helt greit for meg.. Hadde ikke kjøpt den om den ikke var godkjent. Hadde fått problemer på eu kontroll bl.a. De har blitt utrolig strenge på eu. Får ikke godkjent om ikke senketsett+felger står i vognkort!

Så da anbefales det kanskje å bytte til bedre bremser bak også da kanskje, ettersom jeg skal ha mer hester i den?

[mAZE]

Får den ikke godkjent jo... Min er godkjent med kompressor den. Står sort på hvitt i vognkortet. Hehe

Jøss. Må ha hatt gode kontakter der i gården...

Hvor mange gamp er den godkjent med?

300hk. Så blir det vel IC (vannavkjølt sådan visstnok), så da heter jeg vel noen hk der oxo.

Var det bare bremsene de sjekket før du fikk den godkjent? Var det en bekjent av deg som jobber der?

Merkelig at den ble godkjent med 300 HK og 323 bremser bak.

Er ikke jeg som har bygget den. Det er Tarjei Christiansen.

[Stiansen motorsport]

Har M3 bremser på min 328 og de er en risiko for å få andre i ræva... bryker å bremse så rolig så mulig i starten når det går fort og har en bil bak, har flere ganger holdt på å få noen i ræva (når det har gått fort, og man har måttet bremse ned etter forbikjøring) fordi jeg har mye bedre bremser..

Hmm. Hadde da ikke noe problem med å låse hjulene når jeg hadde 325i bremser hvis det kom noe i veien! 4`er golfen til naboen er mye bråere på bremsen enn M3 bremsene er.

[Sveinar]

er ikkje så lurt å ha all bremsekraften når man såvidt er borti pedalen, trikset er å justere slik at man må trykke pedalen et stykke ned før all kraften kommer. akkuratt som en golf 1,4 når man er borti gasspedalen og trykker den helt inn ingen forskjell, mens på en m3 er det litt forskjell på om man såvidt er ani pedalen eller trykker den helt inn,

stor effekt krever at man kan velge forskjellig styrke...

liten effekt, (1,4 osv) krever at man bruker all kraft for å merke noe i det hele tatt....