Vis oss DIN E30 M3!

[Espen|3k]

Tenker ikke på mye annet enn E30 M3 om dagen, og er på heltid klar for å suge til meg info og bilder av disse... Ser at flere her på forumet har E30 M3 og det hadde vært veldig kult å få sett alle disse, så post gjerne et bilde eller to, eller tre, og gjerne litt info om mods/planer Da hadde jeg blitt glad

[R Andersen]

her er min -88 M3

mine planer:

-bytte ALT av understell (foringer, dempere, bremser etc) til bedre saker

-bygge turbo

-bur og "bøttestoler" (ikke bestemt meg for hel- eller halv-bur)

-hvite 18" bbs-felger

bilden skal bygges for å kjøre på bane og ha det mest mulig morro!

[Jarle Skoftedalen]

Pen bil!! hvor mye ligger sånt no på i pris da?

[Espen M33]

Gruppe N understell

Gruppe N traversforinger

E36 M3 3.2L bremser foran

25mm hovedbremsesylinder (23mm originalt)

K-mac justerbare camberplater foran

8x18 O.Z Racing superleggera med 225/35 dekk rund baut.

Interiør: Urørt originalt med de "store" recarostolene.

Motor: Urørt original S14 B23. 195Hk

[Fredrik]

Det er mulig jeg har skrevet at E30 er en 25 år gammel konstruksjon, men den er allikevel utrolig fin når man ser på disse bildene.

[NSS]

Elsker M3 E30, Den er så pen!!

[KennyZM]

E30 M3 er vel noe av det råeste BMW har laget... Skulle hatt en slik en jeg og..

[S14]

Min '89 M3

Bilen er orginal bortsett fra Supersprint anlegg og 17" BMW/BBS felger.

Planer finns det alltid, men økonomien setter visse grenser for alt. Så det blir nok å holde den orginal..

[R Andersen]

Pen bil!! hvor mye ligger sånt no på i pris da?

DYRT!

bare delene til turbo-bygging kom på ca 70000,- og da har jeg ikke tatt med arbeid og renovering av motor.

understell: 14000,-

bremser: 15000,-

foringer: 3000,-

stoler: 5-6000,-

bur: 5-10000,-

+ MASSE annet..

[Espen M33]

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo?

Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut)

For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

[Raven]

drømme tema dette da.... mye fine biler.

mat på med flere de som har..

[Espen|3k]

drømme tema dette da.... mye fine biler.

mat på med flere de som har..

Yes indeed, bare måtte starte en slik tråd

[PK]

Noen bilder av min Sport Evo.....

Planer for neste år: Mov'It bremser fremme, Racing understell, 17/18 tommere, halv-bur, 4-punkt seler, nytt grenrør/eksosanlegg, carboninnsug m/ alpha N hjerne, vassere kammer, carbon dash, datasprut, større ventiler og poly-foringer.

[Espen|3k]

Høres bra ut Per Kristian! Bra det ikke ble salg! Leste noe om det et sted, kan ha vært på dtmpower eller s14.net kanskje... Vannvittig pen og rå bil... Endelig kom de bildene på nett =) Planene høres meget bra ut!

[bimmerdude]

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo?

Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut)

For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

Enig med denne karen her. Du får bedre respons uten turbo og kan kjøre fortere enn med turbo selv om du får mye mer effekt med turbo.

På Autofil messa stod det en E46 racing/rally bil med en S14 motor på 2,8 liter tror jeg og med 380 hestekrefter så potensialet er stort selv uten turbo.

Spurte en av de hvorfor de ikke hadde satset på en nyere 6 sylindret M3 motor og svaret var at de fikk lavere vekt med den gamle 4 sylindern.