er e30 turbo holdbar?

[Classs]

ang. sprut så kan du montere tilleggssprut. det var en 525 med m20 motor som hadde 347 hk ved 0.9 bar. han hadde byttet alle de vanlige dysene til 247ccm(?) og hadde 2 tilleggsdyser som var 511ccm. de sier det at på en turbokonvertert motor er effekten 100% ved 1 bar. kan stemme bra det i dette tilfellet.

Jøss den var ikke glemt den bilen der

Og du t.o.m. husker de rette tallene så lenge etterpå det sist var snakk om den.

Hilsen tidligere eier

[S3TR]

M20 er en solid konstruksjon, men det er som med alt og må brukes med vett! B23 motoren er som nevnt mere holdbar, også pga. toppen som har mere gods og er mer stabil. Problemet er at der ikke finnes erstatning for slagvolum, så høy litereffekt på B23 bli dyrere enn tilsvarende effekt på B25. B25 toppen har også større ventiler/kanaler, men er litt sett på som litt skjør sammenliknet med B23 toppen. Om du derimot sveiser B25 toppen og o-ringer blokka vil B25 tåle mye på originale interne deler. Lavkomp, datasprut og skikkelig mapping er en selvfølge. Sjekk www.pure-pf.com , guruer på BMW turbo!

[Bmw323i]

ang. sprut så kan du montere tilleggssprut. det var en 525 med m20 motor som hadde 347 hk ved 0.9 bar. han hadde byttet alle de vanlige dysene til 247ccm(?) og hadde 2 tilleggsdyser som var 511ccm. de sier det at på en turbokonvertert motor er effekten 100% ved 1 bar. kan stemme bra det i dette tilfellet.

Jøss den var ikke glemt den bilen der

Og du t.o.m. husker de rette tallene så lenge etterpå det sist var snakk om den.

Hilsen tidligere eier

legger du frem litt info om den eller?