HenrikE30+'s E30 350i prosjekt

[HenrikE30+]

1.00? Hvis det stemmer, blir jeg imponert. 1.00 med en registrert "gatebil" høres vilt ut.

http://www.rudskogen.no/asp/sider.asp?menyKategoriID=33&sideID=103

Tror de beste tidene for gatebiler er rundt 1.04-1.05 jeg...

[Espen*]

Ok... Ja, det er nok mye mulig! Hadde bare fått for meg at det var 1.00 på Skogen og 1.03 eller no på Våler... Men er nok feil, når man ser tidene som Locost og sånn setter

[bimmerdude]

0-100km/t på 4.7 sek.

0-150km/t på 9 sek.

0-175km/t på 11.7 sek.

80-120km/t:

3. gir på 2.2 sek.

4. gir på 3.3 sek.

5. gir på 4.4 sek.

Har du sjekket speedometeret mot GPS?

Gjør den 100 i 2. gir?

Får du målt 0-160 og 0-200 også?

Er ikke forundret over at den er god på bane. Stort sylindervolum og dreimoment er tingen.

Som americanerne sier "it's not HP but Torque that wins races". Høres imponerende ut med høy toppeffekt men er gjennomsnittet av effekten over turtallsregisteret som teller etter min oppfattning. Tiden du har i ett gir fra 80-120 er helt sinnsyke.

[HenrikE30+]

0-100km/t på 4.7 sek.

0-150km/t på 9 sek.

0-175km/t på 11.7 sek.

80-120km/t:

3. gir på 2.2 sek.

4. gir på 3.3 sek.

5. gir på 4.4 sek.

Har du sjekket speedometeret mot GPS?

Gjør den 100 i 2. gir?

Får du målt 0-160 og 0-200 også?

Er ikke forundret over at den er god på bane. Stort sylindervolum og dreimoment er tingen.

Som americanerne sier "it's not HP but Torque that wins races". Høres imponerende ut med høy toppeffekt men er gjennomsnittet av effekten over turtallsregisteret som teller etter min oppfattning. Tiden du har i ett gir fra 80-120 er helt sinnsyke.

1.

Nei, og det er også derfor jeg tar en del forbehold når jeg "oppgir" disse tallene - man kan ikke akkurat kalle dem vitenskapelige...

2.

Nei.

1. 4.254 : 1 - 51.79km/t

2. 2.534 : 1 - 86.94km/t

3. 1.682 : 1 - 130.99km/t

4. 1.235 : 1 - 178.40km/t

5. 1.000 : 1 - 220.32km/t

6. 0.831 : 1 - 265.13km/t

3.

Det kan jeg sikkert, men ikke i den nærmeste framtid, jeg føler jeg allerede har strukket strikken ALTFOR langt ved å teste de tallene jeg har presentert for dere...

Momentkurven på denne motoren er svært flat, det jeg savner er mer drag på toppen. I første omgamg skal jeg se om det hjelper å sette på et sett med chipper, men jeg kommer nok til å bygge om motoren helt med tid og stunder.

Disse 80-120 tidene er så ekstreme at jeg knapt tror det selv... I denne bilen kan man virkelig miste lappen ved et nys. Selv i 5. gir blir det for drøyt å kalle det for akselerasjon, den formelig HOPPER opp i hastighet. Jeg synes ikke det er spesielt gøy å kjøre den på vanlig vei lenger. Det er ikke det at den er for ekstrem, men problemet er at motorkraft og understell gjør til at man ikke kan ha det særlig morsomt i vanlige hastigheter. Det krenger ikke, det stuper ikke, det kviner ikke i dekkene osv. Hastighetene for å ha det morsomt er LANGT over det jeg kommer til å gjøre i vanlig trafikk. Espen Andersen vet hva jeg mener

[Hylland]

Dritporno bil, men farlig!

[R Andersen]

Hei Henrik!

Glemte å spørre deg på Rudskogen om hvordan den nye styringa virket? Var du fornøyd med den?

[Trulsen]

Etter jeg så bilen din på Autoslalom i dag så er jeg mildt sagt forelska..

Filma deg også.. Fikk frysninger av lyden..

Grattis med gjennomført rå bil..

[binlarsen]

Hei Henrik!

Glemte å spørre deg på Rudskogen om hvordan den nye styringa virket? Var du fornøyd med den?

Mye kostet styringa a?

Kjøpte du komplett tannstang, eller bare innmat? Servo?

hvor Mange runder er det fra høyre venstre endestopp?

Det er rundt 2,75 på z3 til sammenligning

[HenrikE30+]

Hei Henrik!

Glemte å spørre deg på Rudskogen om hvordan den nye styringa virket? Var du fornøyd med den?

Den styringa var helt fantastisk Raymond - gled deg

Nå har jeg også fått det nye OMP rattet mitt og ALT stemmer. Det ble ikke så verst som jeg hadde fryktet, men helt perfekt. Vil tro den passer ypperlig til alle baner i Norge

Takk til Trulsen for komplimentet

Vil gjerne se videoen hvis det mulig

[HenrikE30+]

Hei Henrik!

Glemte å spørre deg på Rudskogen om hvordan den nye styringa virket? Var du fornøyd med den?

Mye kostet styringa a?

Kjøpte du komplett tannstang, eller bare innmat? Servo?

hvor Mange runder er det fra høyre venstre endestopp?

Det er rundt 2,75 på z3 til sammenligning

Husker ikke helt prisen på den, men tror det ble rundt 6500,- med frakt og mva. Det er servo ja. Det var en komplett tannstang som vi kjøpte som gruppe fra USA.

Z3 bruker samme tannstang som ALLE E36 (bortsett fra M3 3.0 - som har kortere utveksling) og dermed har den samme utveksling som dem - 3.25 runder fra lås til lås. Hvis du har målt deg til en som har 2.75 runder er det enten altfor mange "stoppere" på den eller så er den modifisert. Til sammenligning har min tannstang 2.6 runder fra lås til lås. Det er morsomt

Jeg vil også benytte sjansen til å opplyse om at hvor mange runder det er fra lås til lås ikke nødvendigvis er en indikator på hvilken utveksling en styring har. Mange tror at feks. Alfa 156 har syyyk utveksling fordi den har 2.2 runder fra lås til lås, dette er feil... Tenk på at Alfaen har bla. forhjulsdrift, noe som gjør til at den har større vendesirkel i utgangspunktet fori hjulene ikke kan vendes like mye som på en bakhjulsdrevet bil. Utvekslingen på en styring regnes på en litt annen måte (det har med størrelsen på drevene inne i tannstangen).

Men, det skal også sies at Alfaen HAR en fin respons på styringen, meget kort. GTA versjonen er enda noen hakk verre med sine 1.9 runder fra lås til lås...

[führbötern]

Når vi snakker om utveksling på styringa, så tenkte jeg bare å nevne et prosjekt jeg var med på, å det å sette en S2000 motor i en '93 Civic som hvilket innebar at vi måtte bruke en tannstang i fra en Golf 3 og det resulterte i at det ble mange runder på rattet fra side til side. Løsningen på dette var en aksel giring, resultatet ble ca. 1,5-1,75 fra side til side!

...om dette er helt lovlig for allminnelig vei bruk vet jeg ikke, da bilen er ren løpsbil

[Soberg]

Hei ekstrem grom e30 du har fått nå, dritt pen også=)

Sto på post der kompisn din stoppa da gammel motorn tok kveld på ACR i fjord, fikk sett bilen et par runder og i depoet veldig pen så også ut som den var artig å kjøre.

Sikkert artiger nå

Stå på!

[HenrikE30+]

Hei ekstrem grom e30 du har fått nå, dritt pen også=)

Sto på post der kompisn din stoppa da gammel motorn tok kveld på ACR i fjord, fikk sett bilen et par runder og i depoet veldig pen så også ut som den var artig å kjøre.

Sikkert artiger nå

Stå på!

Takk for det

Den var jo absolutt en morsom bil før, men nå er den i en heeeeelt annen liga

gleder meg til jeg får oppleve Norges beste bane igjen. Skal bli veldig morsomt med 350en

[viper]

rett å slett noe av det grommeste og råeste jeg har sett! gratulerer med en kjempe rå bil, og misunner deg veeeldig!

[bimmerdude]

Hei Henrik!

Glemte å spørre deg på Rudskogen om hvordan den nye styringa virket? Var du fornøyd med den?

Mye kostet styringa a?

Kjøpte du komplett tannstang, eller bare innmat? Servo?

hvor Mange runder er det fra høyre venstre endestopp?

Det er rundt 2,75 på z3 til sammenligning

Husker ikke helt prisen på den, men tror det ble rundt 6500,- med frakt og mva. Det er servo ja. Det var en komplett tannstang som vi kjøpte som gruppe fra USA.

Z3 bruker samme tannstang som ALLE E36 (bortsett fra M3 3.0 - som har kortere utveksling) og dermed har den samme utveksling som dem - 3.25 runder fra lås til lås. Hvis du har målt deg til en som har 2.75 runder er det enten altfor mange "stoppere" på den eller så er den modifisert. Til sammenligning har min tannstang 2.6 runder fra lås til lås. Det er morsomt

Jeg vil også benytte sjansen til å opplyse om at hvor mange runder det er fra lås til lås ikke nødvendigvis er en indikator på hvilken utveksling en styring har. Mange tror at feks. Alfa 156 har syyyk utveksling fordi den har 2.2 runder fra lås til lås, dette er feil... Tenk på at Alfaen har bla. forhjulsdrift, noe som gjør til at den har større vendesirkel i utgangspunktet fori hjulene ikke kan vendes like mye som på en bakhjulsdrevet bil. Utvekslingen på en styring regnes på en litt annen måte (det har med størrelsen på drevene inne i tannstangen).

Men, det skal også sies at Alfaen HAR en fin respons på styringen, meget kort. GTA versjonen er enda noen hakk verre med sine 1.9 runder fra lås til lås...

Det leveres med rattutslagsbegrenser til noen E36 etter hva slags hjul den er montert med. Senere enn 1995 model fikk kraftigere rammevanger foran så uten rattutslagbegrenser og standard alu felger subber det som oftest. Så å måle utvekslingen på styringen med antall omdreininger på rattet funker dårlig. Som du også sier.