Turbo

[Ettertenning]

1000kr * hk bruker og vere ganske realistisk seier dei som har greie på det, men det er nok altid litt + -

[Ola.]

Jeg vil si at det bør være gjennomførbart å bygge et budjsett turbo-bygg for 10k i deler, pluss arbeid.. Da snakker vi kun brukte deler, og litt jalla hjemmesnekra grenrør osv.. sånn, 0,4bar prosjekt..

Skal du bygge med dobling av effekt og oppover, så kan du fort snakke om 50-100k i dele kostnader, fortsatt pluss arbeidskostnader om det må til..

Min motor ble ikke bygd for å være verst i gata, men for å være over gjennomsnittet rask og holdbar som viktigste punkt.. Potensialet er vesentlig høyere enn det jeg holder meg på nå.. Den ligger ca på midt imellom de to siste summene i delekost... Så kommer clutch, driverk, foringer etc etc i tillegg.. For ikke å snakke om bremser, understell ++..

Folk tror det er "billig" å bygge rått, men desverre.. det er ikke det..

Det går ann å bygge mye billigere enn jeg gjorde, men da får en desverre ofte masse problemer som følger i ettertid..

Mvh

Ola

[Ettertenning]

Folk tror det er "billig" å bygge rått, men desverre.. det er ikke det..

Det går ann å bygge mye billigere enn jeg gjorde, men da får en desverre ofte masse problemer som følger i ettertid..

Og når alt kommer til alt blir det ganske ofte dyrere.

1+1+1+1+1 = 5 og ikkje 2

[Bart]

kjøp deg heller en m3 motor blir billigere

[Ettertenning]

Du får legge ved svingjulet dit også da og kor mye det skal slankest.

Siden vi etter en lang diskusjon blei enige om at eg hadde delvis feil og gaute ++ hadde delvis rett.

Konklusjonen blei vertfall lettere svingjulet, mere gass respons fra motoren og en kjappere reaksjon.

Tungt svingjul, mere opplagra krefter som du kan få bruk for under start osv.

[Nautiluz]

OK supert, noen som vet om noen sted i Østfoldområdet som har mulighet for og dreie ned org. stemplene (om det er løsningen) til en billig penge?

hva med datasprut og sånn da om jeg holder meg under 1 bar.

Noen som kan fortelle meg fort og greit hvordan det fungerer siden jeg aldri har fått med meg det ordentlig.

www.vsmotor.no Om det er for en billigpenge vet jeg ikke..

[C_West]

takk for svar, det har kommet til stor hjelp.

Men det hadde vært fint om noen kunne lage en liste med de delene jeg TRENGER og en liste med de delene som er lurt og ha osv.

Så da får jeg titta litt rundt på priser og div.

Da snakker jeg ett prosjekt med Maks 1 bar, sånn så jeg kan ligge på en 0.7 - 0.8 bar uten og være særlig redd.

[Runar-CSi]

takk for svar, det har kommet til stor hjelp.

Men det hadde vært fint om noen kunne lage en liste med de delene jeg TRENGER og en liste med de delene som er lurt og ha osv.

Så da får jeg titta litt rundt på priser og div.

Da snakker jeg ett prosjekt med Maks 1 bar, sånn så jeg kan ligge på en 0.7 - 0.8 bar uten og være særlig redd.

Turbo.

Manifold.

WG.

Intercooler.

Div. siliconslanger.

Div. trykkrør.

Ned dreide stempel.

Skikkelig topppakning.

ARP bolter.

Dumpventil.

Tillegssprut.

[Ta2]

takk for svar, det har kommet til stor hjelp.

Men det hadde vært fint om noen kunne lage en liste med de delene jeg TRENGER og en liste med de delene som er lurt og ha osv.

Så da får jeg titta litt rundt på priser og div.

Da snakker jeg ett prosjekt med Maks 1 bar, sånn så jeg kan ligge på en 0.7 - 0.8 bar uten og være særlig redd.

Ned dreide stempel.

Skikkelig topppakning.

ARP bolter.

Dumpventil.

Tillegssprut.

Om han kan nøye seg med 0,4-0,5 , så trenger han vel strengt tatt ikke disse delene. (?) Kostnadshoppet blir i såfall forholdsvis stort derfra, og opp til 0,7-0,8. På 0,4-0,5 er vel ikke ic HELT nødvendig heller?

[henry]

Ingen vits å bygge turbo-prosjekt uten ic, varm luft er meget lite effektivt! en ic er jo heller ikke den største utgiften så ville nok ikke vurdert å kuttet ut den engang... billige hester i en slik!

[C_West]

takk for svar, det har kommet til stor hjelp.

Men det hadde vært fint om noen kunne lage en liste med de delene jeg TRENGER og en liste med de delene som er lurt og ha osv.

Så da får jeg titta litt rundt på priser og div.

Da snakker jeg ett prosjekt med Maks 1 bar, sånn så jeg kan ligge på en 0.7 - 0.8 bar uten og være særlig redd.

Turbo.

Manifold.

WG.

Intercooler.

Div. siliconslanger.

Div. trykkrør.

Ned dreide stempel.

Skikkelig topppakning.

ARP bolter.

Dumpventil.

Tillegssprut.

bra, var det jeg regna med, men på T3`n så er det vel innebygd WG?

MÅ jeg ha tillegssprut? eller kan jeg kjøre opp til NESTEN1 bar uten det? For det koster vel skjorta? hadde vært fint om noen kunne fortelle meg hvordan det fungerer.

Noen som har noen linker til steder hvor jeg kan få tak i ARP boter til en rimelig penge?

[Ta2]

Sa vel ikke det var smart. Men du får den vel til å gå uten ic'n? Det er jo en mulighet å montere den etter hvert. Men det bør vel gå greit å få en brukt en fra ca 500(?) penger, så det er vel ingen dum investering.

[Ta2]

ARP får du hos PPF. De tar vel ca 2500 for et sett til m20. (Eller husker jeg feil?)

Du kan få tak i alternative bolter på KL racing. De koster 1700 for et sett.

http://www.klracing.se/cutopp.htm

[Runar-CSi]

takk for svar, det har kommet til stor hjelp.

Men det hadde vært fint om noen kunne lage en liste med de delene jeg TRENGER og en liste med de delene som er lurt og ha osv.

Så da får jeg titta litt rundt på priser og div.

Da snakker jeg ett prosjekt med Maks 1 bar, sånn så jeg kan ligge på en 0.7 - 0.8 bar uten og være særlig redd.

Ned dreide stempel.

Skikkelig topppakning.

ARP bolter.

Dumpventil.

Tillegssprut.

Om han kan nøye seg med 0,4-0,5 , så trenger han vel strengt tatt ikke disse delene. (?) Kostnadshoppet blir i såfall forholdsvis stort derfra, og opp til 0,7-0,8. På 0,4-0,5 er vel ikke ic HELT nødvendig heller?

Hvis du ser litt lenger oppe så etterlyste han en liste med deler som han trengte for å kunner kjøre med 0,7-0,8 - 1bar.... og da trengs MINST det der for å få det littegran holdbart....

Men selfølgelig om han skal kun kjøre på 0,4 så er det ikke så veldig nødvendig med alt... men det blir jo mye mindre holdbart!

Og konstnadshoppet blir større om han raser motoren og må bygge en ny en.... Bedre å være på den trygge siden!

[Runar-CSi]

takk for svar, det har kommet til stor hjelp.

Men det hadde vært fint om noen kunne lage en liste med de delene jeg TRENGER og en liste med de delene som er lurt og ha osv.

Så da får jeg titta litt rundt på priser og div.

Da snakker jeg ett prosjekt med Maks 1 bar, sånn så jeg kan ligge på en 0.7 - 0.8 bar uten og være særlig redd.

Turbo.

Manifold.

WG.

Intercooler.

Div. siliconslanger.

Div. trykkrør.

Ned dreide stempel.

Skikkelig topppakning.

ARP bolter.

Dumpventil.

Tillegssprut.

bra, var det jeg regna med, men på T3`n så er det vel innebygd WG?

MÅ jeg ha tillegssprut? eller kan jeg kjøre opp til NESTEN1 bar uten det? For det koster vel skjorta? hadde vært fint om noen kunne fortelle meg hvordan det fungerer.

Noen som har noen linker til steder hvor jeg kan få tak i ARP boter til en rimelig penge?

Turbo med innebygd WG kan du bruke. Da sparer du noen kroner, og turbo, manifold, IC, dumpventil, siliconslanger , trykkrør og tillegssprut trenger ikke koste skjorta da det meste kan kjøpes brukt. Og da er det kun ARP bolter og ei skikkelig topppakning som bør kjøpes nytt.

Og såklart maskineringa av stemplene...

PS: Jeg betalte 1000,- + frakt for et brukt MF2 tillegssprut da jeg kjøpte det så det trenger ikke koste skorta...