tenker på bmw

[FTE]

Noen trenger visst en forklaring på turbo og tilbehør her. For det første: En wastegate er en eksosventil som enten er integrert i eksoshuset på turboen eller ekstern (sveiset i grenrøret) og lager ingen som helst lyd hvis man da ikke har den overføldige eksosen ut i friluft da. Denne blir styrt av trykket som genereres i kompressorhuset. Og da igjennom en justerbar wastegate klokke. Wastegaten åpner når gitt trykk er oppnådd og har ingenting med turbostalling å gjøre.

For det andre: En dumpvalve eller avlastningsventil som det heter på norsk, har som oppgave og slippe ut trykket ved stengt gasspjeld for å hindre(eller minske) stalling av turbo og for å skåne lagere og impreller.

Og det tredje: En pop-off ventil er noe som skjelden eller aldri blir brukt mere. Det er en justerbar ventil som sitter på innsuget og har som oppgave å slippe ut overflødig trykk. Omtrent som wastegaten men denne slipper trykket ut i friluft og har ingen styring over turboen som WG har, dermed jobber turboen for full maskin mens pop-offen er utløst.

Basta!

[J Naustdal]

visst du likar pshhh lyd, her er billeg versjonen

http://www.superstyling.no/shop/product ... ts_id=2092

[SteffenM2]

visst du likar pshhh lyd, her er billeg versjonen

http://www.superstyling.no/shop/product ... ts_id=2092

hehe.. trodde det sto 4mill helt til jeg så komma..

[Señorita86]

visst du likar pshhh lyd, her er billeg versjonen

http://www.superstyling.no/shop/product ... ts_id=2092

hehe.. trodde det sto 4mill helt til jeg så komma..

Og hvis det ikke hadde vært komma, hadde det stått 400 tusen

[mAZE]

Noen trenger visst en forklaring på turbo og tilbehør her. For det første: En wastegate er en eksosventil som enten er integrert i eksoshuset på turboen eller ekstern (sveiset i grenrøret) og lager ingen som helst lyd hvis man da ikke har den overføldige eksosen ut i friluft da. Denne blir styrt av trykket som genereres i kompressorhuset. Og da igjennom en justerbar wastegate klokke. Wastegaten åpner når gitt trykk er oppnådd og har ingenting med turbostalling å gjøre.

For det andre: En dumpvalve eller avlastningsventil som det heter på norsk, har som oppgave og slippe ut trykket ved stengt gasspjeld for å hindre(eller minske) stalling av turbo og for å skåne lagere og impreller.

Og det tredje: En pop-off ventil er noe som skjelden eller aldri blir brukt mere. Det er en justerbar ventil som sitter på innsuget og har som oppgave å slippe ut overflødig trykk. Omtrent som wastegaten men denne slipper trykket ut i friluft og har ingen styring over turboen som WG har, dermed jobber turboen for full maskin mens pop-offen er utløst.

Basta!

Så jeg har da en pop off på min bil da.. Min sitter etter kompressoren, men før motora, insug.. Selv om jeg har en dump valve? Hmm...

[Peoplez]

raaaap

[M6 Bjørn]

raaaap

Og du mener?......

[mAZE]

raaaap

Og du mener?......

Ja var jo litt av ett godt innlegg det gitt.. Var nok ett fyllainnlegg som ikke hadde noe med saken å gjøre vil jeg tro.

[FTE]

På kompressor biler er jeg sannelig ikke sikker. Øker ikke effekten bare med turtallet der da? Er vel et gitt trykk man ikke vil overstige der også, men åssen det er styrt er jeg usikker på