Bmw e32 m5 turbo. Egen garasje :D

[Rotax8]

Dette er mitt E30 byggesett foreløpig,og da håper jeg at den skal tåle 1bar ladetrykk.motoren er en M5(s38b36):

Stempel:Smidde mahle av den billige sorten fra Dalhems=3750.-

Råder:M30=1000.-

Topppakning:3lags stålpakning fra krb=2500.-

Topplokkbolter:ARP-bolter fra krb=2500.-

Datasprut:Haltech e6k med 3 dobble wastefire coiler=ca17000.-brukt

Clutch:6puck sinter=2000.-

Ic:Greddy 3"x12"x24"=1000.-

Kompressor:Eaton mp90 19000.-pluss reimhjul=850.-

Rådelager:Glyco racing fra motornord=1250.-

Borring av blokk=1800.-

Må kjøpe nye pakninger til hele motoren=1000.-

Dyser:Siemens deka 83lbs(863cc)=4800.-

Sånn totalt rundt 60 laken,og da er det ennå mye smiing igjen.Vet heller ikke om dette holder,men håper da det tåler opp til 600hk.

blir bra dette:)

[|Ole|]

her kjem linken til PPF prosjektet

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... &postorder =asc&start=133

[DreRacing@]

skal du kjøre bilcross eller?

sett denne løsningen der før..

du får da værtfall aldri skilter men var vel ikke meningen heller,

synd med den rådebanken, hva forårsaket det?

var oljetrykket ditt ok?

[336mik]

Flott bygg i den linken OLE.

Har forøvrig fått begynt på den andre siden i dag også.

Et par bilder fra en ferdig venstre side:

Dre:

Oljetrykket har vært litt lavt i forhold til hva jeg har ønsket,men ikke faretruende lavt(1 bar ved varm olje på tomgang).

Men ser ut til at veiva ikke ble riktig omslipt da den ble slipt,siden trustlageret har spist seg inni veiva

Forøvrig kommentaren om bilcross kunne du spart deg for syns jeg.

Her er et par bilder fra din tråd,og jeg skal like å se at denne går i gjennom en teknisk også

Sånn,nok hakking på hverandre,og la oss heller glede oss over nytelsen det er å tune gamle bmw`er

[|Ole|]

Svenskene er flinke dei

[oddis]

Svenskene?

[Kristov]

Hva slags clutch kjører du med?

[DreRacing@]

forsteking av bære broer kan jo ikke sammenlignes med herping av bilens bærende konstuksjon da, menmen nok om det.

jeg fikk også rådebank i volvoen min for noen år siden pga kun 1bar i trykk på tomgang. synes det var merkeli lite, når jeg åpnet motoren så var det en gummitettering som hadde sklidd tur og dermed fikk en blødning.

trustlageret spist seg inn i veiva?

bilder?

[E36Cab1]

Når du først skal demontere motoren ville eg ha kontrollert området rundt frostplugger,kjølekanaler og topplokksbolt-hulla for antydninger til sprekkdannelser. Har hørt om fleire som sier at spes 3.8 blokka er utsatt for dette i desse områda.

Just in case

Surt med det som skjedde forresten...

[|Ole|]

Svenskene?

Jah, la ut ein link til han til eit forum på ppf...

[Gjest]

1 bar på tomgang er mer en nokk faktisk. det er da ikke trykket på tomgang som er viktig.

[MotorViagra]

Er ikke 100%sikker på dette jeg sier, men mener 1 bar ved tomgang (ca 500-1000 omdr) er ikke dårlig vis det er varm motor.

Så skal det stige nesten med turtallet på motoren.

Dvs 2000omdr= ca 2bar trykk

3000 omdr= ca 3bar

Så slutter det sakte men sikkert, blir ikke 6 bar ved 6000omd.

Har du 4bar ved høyt turtall er dette kjempebra.

[Gjest]

det stemmer det du sier der ja!=)

[DreRacing@]

det stemte ikke for meg da værtfall, men dette var under 1 kilo på tomgang da!

men alt over kilon sies og skal holde selv om en helst skulle sett 2,5 bar på tomgang som jeg gjør nå

[Gjest]

på s38 så skal oljetrykket være 1,0-1,5bar på tomgang på 80-100 grader varm olje! Og det kan være litt lavere å uten att det har noe og si. Det bør være mere lager klaring og på en trimmet motor. og da blir trykket litt lavere.