Bmw e32 m5 turbo. Egen garasje :D

[336mik]

Wastegate sveist inn i hovedeksos i dag,og litt mapping har forekommet,og bakstuss av eksos ombygd for å gjøre bilen litt mer lydsvak.

Må si feste på bilen sånn den står nå imponerer meg. Piggfrie 235/65-16 nangkang hjul gir faktisk godt feste,og lite svarte striper ved gasspådrag i så lave gir som ihvertfall 3. På regnvått føre derimot er bilen skummel med dekkene,slipp på alle gir.

Anser bygginga av bil(i grove trekk) som ferdig nå,med mindre det dukker opp noen barnesjukdommer. Litt finish gjennstår,men bilen er fullt brukanes.

[Berndtsson]

Måtte gå fort når du først begynte:) Blir artig å se bilen i aksjon!

[NBCustom]

Detta trur je itteno på!!! Nei, men nå må det sprette ut noen bilder snart her:) Kan ikke drive med slik skribent-teasing her..

[oddis]

Da var jeg som sagt oppe hos Fred Flint å tok litt bilder og film av hans nysammenskrudde cruisemobil.

Her laget jeg en liten "teaser film" av hva som kommer etterhvert. Forhåpentligvis blir det bremsing på søndag, og kjøring på mandag, så da skal det vel være mulig å få snekret sammen mer "action".

Det var litt lekasje i grenrøret da jeg var der, som er fiksa nå. Rene bål-grillinga

For å ta en kjapp specs oppdatering for dere som ikke hang med fra 2011:

Motor:

S38B36 orginal topp, S38 blokk m/sylinderforing og M30B25 veiv. Smidde H profil råder, semismidde Mahle lavkompstempler (7,1:1 ? ), o-ringet blokk og pianotråd.

Megasquirt V1 custom sprut, JAAS grenrør, Garrett lastebilturbo (byttet fra Holset HX50) og hjemmebygd innsug (som endelig ble tvunget ut i litt mer flowvennlig form!! (mine bønner ble hørt!) ) .

Drivverk:

535 kasse, Sachs 6 puck sinter lamell og Sachs forsterka trykkplate.

Bakstilling:

Slarkete foringer og sveisa diff ...

Ellers:

Rusthøl, vinterdekk, god plass og maximalt lavkost løsninger

[336mik]

Bakakslingen ække slarkete..den har poly foringer..

[DreRacing@]

Jeg kan ikke helt se åssen innsuget har blitt mer "flowvennlig" men...

[NBCustom]

Jeg kan ikke helt se åssen innsuget har blitt mer "flowvennlig" men...

x2

[oddis]

Sånn så det ut før:

Jeg har prøvd å overtale han til å lage v-form eller audi motorsport style plenum, men sta som få så blir det kun "litt å litt" om gangen. Nå går ihvertfall lufta inn i rekti ende.. Forvent motstridende kommentar fra sjefen sjøl..

[John90]

Følger med!

[DreRacing@]

sånn det er nå skal jo alle sylindrene suge luft av det samme røret da, var jo bedre før nå inntaket var på midten vettu

[Jørgen-A]

hvorfoe ikke orginal innsug boks? for jo lett plass til den nå.

[336mik]

Er forresten ei s38 blokk også. Er faktisk,tro det eller ei,begrenset med plass i en e32 også. Går greit på lengde,men smalt mellom fjørtårn,pluss en masse dilldall ved siden av motoren på venstre side. Innsuget ble moddet fordi det var mest praktisk i forhold til plass.

[oddis]

Da er det vel egentlig offisielt, 336mik er medlem av 500whp + klubben etter bremsinga i kveld Banekjøring i morgen

Rulla slapp på 4840 rpm med 483 whp. Drar man den til 6900rpm så kan man jo bare gjette effekt..

[Azeton]

Det stedet ser kjent ut, Det er hos tore?

[oddis]

Da ble bilen såvidt testet på Vålerbanen idag, men store kjøleproblemer som etterhvert viste seg å høyst sannsynlig være toppakningsras medførte en tidlig slutt og den måtte på biltralle hjem. Wastegate slangen løsnet ved et tilfelle rett før, noe som kunne ha vært spikern i kista for pakningen, for det begynte å ryke hvitt rett etterpå på tomgang. Men det har vært mistenkt periodisk tenningbank over tid som han tror han ikke kom til bunns i. Tenninga ble også backet på banen for å være på sikre siden.. Får bare løfte toppen å se hvor ille det er. Forhåpentligvis er det bare å handle ny toppakning og håpe at stemplene ser fine ut.

Kjøleproblemene må ihvertfall løses, noen kokinger har det blitt, og da går det fort åt skogen med toppakningen. Blokka er jo o-ringet, så det kan jo tenkes at ringene ikke er helt hundre sentrert heller.

Azeton: Er hos Østlie ja. En kamerat av oss, sønnen til Tore; Marius som driver det videre. Han bygger den blå E82 1 serie coupe turboen.

Tore gikk som kjent bort i fjor.