Her snakker vi STORT slagvolum!

[haakon]

rart ingen har kommet med anti-diesel pratet sitt og mast på konvertering til bensin? fortrinsvis 98oktan

[John H]

¨Tør dere å ansette en fordmekaniker?

Hehe joda, det var en flink ford mekaniker skal eg si deg

Og når den motoren går på tomgang, blir det jordskjelv i Norge? Ser ut til at det er asiater som mekka den..

Bygges nok ikkje i norge denne nei Sjeldent vi bygger motorer her lengre, en gang iblant bygger vi noen av de eldre maskinene våre..motorer med 300mm boring, og 6000hk..

[2RE_Racing]

Se her ja..

Jobber hos Wartsila Norway, Norge sin avdeling..

Har ikkje sett Sulzeren "live" men har kompiser som reiser og overhaler slike , er ikkje så mange av dei..kult det..trur denne har en diameter på stempelet på ca 1 meter

Var selv og skiftet veivlagrer på en motor der veivluka var 1,70m høg

Her snakker vi motorer! Denne RTA-serie (krysshode, low speed) motoren har stempeldiameter på 96 cm.. Men det skal også finnes en med 98. Man B&W har visstnok introdusert en med over 10.000 hk per sylinder, og max 14 syl. Over 1 meter diameter.

[336mik]

Dukker sikkert opp en e30 med en sånn snart..bare vent til våren..NOT..

[Søreng]

hadde nok gått unda hadde du hatt ein sånn i bimmern

[tomasb]

Hehe..var en ford bilmekaniker som begynnte hos oss for noen år siden, han gikk rundt med hakeslipp og store øyne i 2 veker før han fikk summet seg

Og det var på motorer som er langt mindre en sulzeren..det vi skrur mest på er nye wartsila motorer med 320mm boring og opptil ca.12000 hk

Første båten eg havnet på, som lærling, så havnet eg sammen med Sulzer rnd 90(90cm cyl.dia).

Kan si at det var hakeslepp og store øyne noen dager ja.

Føler deg liten første gang du klatrer ned i sylinderen for gjer reine spyleluftporter.