Hallar'n Skrevet Mai 1, 2006 Share Skrevet Mai 1, 2006 Et sted må man jo begynne... ______________________ BMW for life Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Halvtann Skrevet Mai 1, 2006 Forfatter Share Skrevet Mai 1, 2006 Må lære alle, regne med du va født med et stempel opp i ræva, å turbin i skallen. La vær å kommenter hvis du ikkje har noe bedre å skrive! Takke til dere andre som er litt seriøse. Lære litt hver dag. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
karlo Skrevet Mai 1, 2006 Share Skrevet Mai 1, 2006 8:1 kompresjon er i alle fall lavt nok, så det skal litt mer til før du får detonasjon. Jeg vil anta at du kan strekke deg opp til 1 bar overlading (men ikke skyld på meg når ting går i stykker). Dette vil doble effekten på motoren. Det største problemet ditt vil bli varme, blir det for varmt smelter ting fortere enn du tror, og om du ikke klarer å holde dette under kontroll bør du moderere deg litt. Skaff en turbo som er dimensjonert for effekten du ønsker. Bruker du en turbo som er for liten vil den til slutt bare varme opp luften (og gi detonasjon), bruker du en som er for stor får du boost for høyt oppe i turtallsregisteret (lite vits i å ha boost bare fra 4000-5000rpm). F.eks. Garrett GT25R er ratet for 260hk, er billig og spoler opp veldig fort, burde vel passe bra til ETA-motoren. Jeg vil anbefale deg å skaffe en bok om turbolading, "Maximum Boost - Designing, Testing and Installing Turbocharging Systems" av Corky Bell er meget bra og lettlest. Automobilia har den til 448 kr. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Betakaroten Skrevet Mai 1, 2006 Share Skrevet Mai 1, 2006 Noen som har peiling føler for å skrive litt om "basics" når man lager manifold for turbo? Hadde vært gøy for oss uten stempel i rævva å vite hva som er viktig å få med, div forhold ol eventuelt hvis noen har en link til et sted hvor jeg kan lese slikt hadde vært fint. Ellers så får jeg skaffe meg den boka som karlo anbefalte Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
karlo Skrevet Mai 2, 2006 Share Skrevet Mai 2, 2006 Det er ganske mye som skal forklares, og erfaring teller som ellers alltid dobbelt. Det er mye enklere å lese boka, informasjonen på nettet er spredt ut over alt. Den er en del billigere på amazon, men jeg vet ikke hvor mye det blir i frakt. Kjøper du den på Amazon kan jeg også anbefale Four-Stroke Performance Tuning av A. Graham Bell. Den handler kun om N/A og er tyngre å lese, men er også meget bra. Har du lest disse to bøkene fra perm til perm vet du mer enn de aller fleste. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Halvtann Skrevet Mai 2, 2006 Forfatter Share Skrevet Mai 2, 2006 Takker igjen, Slik som dette er det et forum skal virke. Må nok legge meg i literatturen, kan nok spare meg for en del ekstra utgifter. Skal oppdatere om mitt første havari når den tid kommer, he he Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
S-1 Skrevet Mai 2, 2006 Share Skrevet Mai 2, 2006 Tåler du ikke fakta? turbin i skallen ,ja det snurrer nok en del mer hos meg enn hos deg.... Og du høres som en som liker et stempel opp i ræva... Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
propan Skrevet Mai 2, 2006 Share Skrevet Mai 2, 2006 Bra åpnings innlegg på nytt forum S-1. Sopp... Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
2RE_Racing Skrevet Mai 2, 2006 Share Skrevet Mai 2, 2006 Tåler du ikke fakta? turbin i skallen ,ja det snurrer nok en del mer hos meg enn hos deg.... Og du høres som en som liker et stempel opp i ræva... Tviler ikke på din viten, S-1, men det er nettopp slike problemstillinger som Håkon G fremstiller her dette forumet er til for. Utveksling av fakta, erfaring, ideer osv. Utilsikta drittkasting uten begrunnelse og sarkasme kan du før hælvette gjøre en anna plass. Det er lovlig å ha egne menger, men det er like tillatt å holde dem for seg selv. Det er slike som deg som trekker ned kvaliteten her. Sånn. No fikk eg det ut. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
2RE_Racing Skrevet Mai 2, 2006 Share Skrevet Mai 2, 2006 Forresten. Flere bilder. Vedkommede som har konstruert dette kan sitt fag. Tror jeg fant disse bildene her på forumet. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Rotty Skrevet Mai 2, 2006 Share Skrevet Mai 2, 2006 Har ikke noe med det men dere har min støtte på dette, har selv opplevd hvordan enkelte useriøse personer ødlegger tråden, selv om man har egne meninger er det noe som heter "respect" og "høflighet" ovenfor andre bli så jæskli forbanna når noen skriver før de tenker og spesielt slike innlegg Lykke til med sveisinga, "ens lærdom er andres nytte " Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Sigve R. Fredriksen Skrevet Mai 3, 2006 Share Skrevet Mai 3, 2006 Hei! Ikke gi opp! La ikke useriøse og uhøflige mobbere ødelegge for deg og for oss andre som nettopp bruker dette forumet for å lære av det andre har erfart og besitter av kunnskap! Destruktive personer som S-1 burde utestenges fra forumet. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Filur Skrevet Mai 3, 2006 Share Skrevet Mai 3, 2006 Helt enig, har man ikke konstruktiv kritikk så la vær å komentere. Synes du har gjort en bra jobb, du har et godt utgangspunkt i allefall... Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Halvtann Skrevet Mai 3, 2006 Forfatter Share Skrevet Mai 3, 2006 Positivt dette Gir ikkje opp vetu, tar den tiden det tar men funke skal det. De bildene av den ander kreasjonen tror eg det var Propan som la ut, huske eg ikkje feil skal/skulle han selge den, Løp å kjøp. Litt hippere sammen satt en min he he. Takk igjen. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå