Bar (psi) til dekk

[Dazed]

Jeg prøvde å søke etter disse reglene på nettet, men uten hell. Kanskje felger med TÜV-papirer kan løse problemet?

[John H]

Får du godkjenningspapirer der du kjøper felger så er det ingen problem om felgene er 14" eller 19"..men skal heller ikkje være noe problem dersom du har rett innpress og ikkja har større dekk enn +/- 5% på rulleomkrinsen..

Vet om folk som har vært og godkjent uten papirer eller noen ting og..bare et og omkrins er rett..

Og når du skal kjøpe felger og dekk hos noen som selger det, så står de jo ofte og rekner på rulledimmen for å se at dette skal gå, etterpå skriver de ut papirer på det..

[Gunnar]

Det dere diskuterer er understreket i teksten nedenfor.

PS: Det er andre interessante punkter i teksten for de som gidder å lese.

Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften).

Kap. 13. Hjul, dekk

§ 13-1. Generelt om hjul, dekk

0. For to- og trehjulede motorvogner gjelder bestemmelsene i denne paragraf motorvogner som er typegodkjent i Norge før 1. oktober 1999 og/eller som registreres før 17. juni 2003.

1. Definisjoner

1.1 Diagonaldekk: Dekk hvor cordlagene som strekker seg fra bead til bead i dekket er lagt slik at de danner vinkler betydelig mindre enn 90 ° med senterlinjen langs dekkets bane.

1.2 Diagonalbeltedekk: Dekk som er bygd opp på samme måte som diagonaldekk, men hvor stammen er omhyllet av et belte bestående av to eller flere lag av cordmaterialer med liten strekkforlengelse som danner vinkler med senterlinjen langs dekkets bane som er mindre enn stammecorden.

1.3 Radialdekk: Dekk hvor cordlagene som strekker seg fra bead til bead i dekket er lagt slik at de danner en vinkel tilnærmet 90 ° med senterlinjen langs dekkets bane. Stammen i dekket er omhyllet av et belte med liten strekkforlengelse.

1.4 Vinterdekk: Dekk for vinterkjøring som har mønsterdybde 3 mm eller mer og som er merket med M+S, MS, M&S, M-S eller « Mud and snow ».

2. Generelle bestemmelser om hjul og dekk

2.0 Bil og tilhenger til bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/23/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2001/43/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel når det gjelder krav til og montering av dekk.

2.1 Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for beltebil/beltemotorsykkel.

2.2 Kjøretøy må ha hjul som er beregnet for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.

2.3 Hastighet

2.3.1 Motorvogn med totalvekt ikke over 3.500 kg skal være utstyrt med hjul beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. Det er dog tillatt å bruke dekk som er merket M+S, MS, M&S, M-S eller « Mud and Snow » når disse er merket for en hastighet på 160 km/t eller mer, selv om kjøretøyet er konstruert for en høyere hastighet.

2.3.2 Motorvogn med totalvekt over 3.500 kg skal være utstyrt med hjul beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for, når kjøretøyet har maks hastighet mindre enn 110 km/t. På slikt kjøretøy med maks hastighet 110 km/t eller mer er det tilstrekkelig at dekkene er merket for en hastighet lik 110 km/t. For buss klasse 1 kreves ikke høyere hastighetsmerking enn 90 km/t.

2.3.3 Tilhenger og tilhengerredskap som er beregnet for å trekkes av bil, skal ha hjul beregnet for minst 100 km/t.

2.4 Hjul må være i tilstrekkelig statisk og dynamisk balanse. Kjøretøy må ikke ha hjul av slik type eller dimensjon at det har uheldig innflytelse på kjøretøyets styring, bremsing mv.

2.5 Kjøretøy må være utstyrt med felg av dimensjon, materialkvalitet og type som er godkjent av kjøretøyfabrikanten eller felg med minst tilsvarende egenskaper. Dekk skal passe til felgen.

Felg med variabel boltesirkel tillates ikke.

2.6 Hjul på samme aksel skal ha dekk med tilnærmet samme egenskaper.

3. Krav til dekk

3.1.1 Tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t og tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg og bil med tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde i hovedrillene på minst 1,6 mm over 3/4 av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert.

3.1.2 Bil med tillatt totalvekt over 3.500 kg, to- og trehjulede motorvogner og tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t og med tillatt totalvekt over 3.500 kg skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde i hovedrillene på minst 1 mm over 3/4 av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert. Det samme gjelder for traktor og tilhengerredskap med konstruktiv hastighet over 40 km/t og motorredskap med konstruktiv hastighet over 30 km/t.

3.2 Dekkene skal tilnærmet ha slikt trykk som bestemt av kjøretøy- eller dekkfabrikanten og må ikke overstige dekkfabrikantens fastsatte maksimaltrykk. Det er ikke i noe tilfelle tillatt å bruke større lufttrykk enn 900 kPa (9 bar). Lufttrykket skal måles når dekkene er kalde.

3.3 Dekk må ikke ha hull, skår, sprekker eller andre skader som når inn til eller blottlegger corden. Dekk må ikke vise tegn til brudd i stammen eller til separasjon. Dekk må ikke ha nevneverdige høyde- eller sidekast.

3.4 I dekk er det ikke tillatt å skjære noen form for nytt mønster som går dypere enn bunnen i dekkets originale mønster, medmindre dekket har innpreget merking som tilkjennegir at dette er tillatt av fabrikanten. I dekk for kjøretøy med tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg er det ikke i noe tilfelle tillatt å skjære noen form for nytt mønster.

3.5 Ved skifte av dekk fra diagonaldekk til radialdekk skal det påses at dekkets bæreevne er tilstrekkelig og at dekket er tilpasset felgen. Det forutsettes overgang til tilsvarende dimensjon for radialdekk, med en maksimal variasjon på ± 5%, jf. STRO-normen.

3.6 Ved vurdering av hva dekk tåler, følges STRO-normen og ETRTO-normen.

4. Merking

4.1 Felg skal være merket ved hjelp av innpregning eller lignende med fabrikantens navn eller merke og med dimensjon (type). Merkingen bør stå på utsiden av felgen og være synlig når dekket er montert.

4.2 Dekk skal ved hjelp av innstøpning være tydelig og varig merket med:

a) Fabrikantens navn eller merke, og for regummierte dekk, vulkanisørens navn og hjemland.

« Regummiert » eller tilsvarende betegnelse dersom dekket er pålagt ny bane.

c) Dekkdimensjon.

d) PR (ply rating) - angivelse eller annen styrkebetegnelse, overensstemmende med STRO (Scandinavian Tire & Rim Organization) eller ETRTO (European Tire & Rim Technical Organization).

e) « Tubeless » dersom dekket kan brukes uten slange.

f) Dessuten skal dekk for personbiler og lette varebiler (tillatt totalvekt t.o.m. 2.200 kg) være merket med:

i) Dekktype

Følgende betegnelser skal brukes:

Diagonaldekk: Ingen spesiell merking

Diagonalbeltedekk: B

Radialdekk: R

ii) Hastighet

Følgende betegnelser brukes:

« Speed » dekk: S

« High speed » dekk: H

« Very high speed » dekk: V

De øvrige hastighetsgrenser er:

1) For diagonaldekk

« Standard » dekk (uten hastighetsmerking) med

10" felg: 120 km/t

12" felg: 135 km/t

13" felg og større: 150 km/t

« Speed » dekk med 10" felg: 150 km/t

12" felg: 160 km/t

13" dekk og større: 175 km/t

« High speed » dekk med 10" felg: 175 km/t

12" felg: 185 km/t

13" dekk og større: 200 km/t

« Very high speed » dekk: over 200 km/t

2) For radialdekk og diagonalbeltedekk:

« Standard » dekk (uten hastighetsmerking): 150 km/t

« Speed » dekk: 180 km/t

« High speed » dekk: 210 km/t

« Very high speed » dekk: over 210 km/t

3) Uansett dekktype gjelder i tillegg følgende symboler for øvre hastighetsgrense:

- L = maks. hast. 120 km/t

- M = maks. hast. 130 km/t

- N = maks. hast. 140 km/t

- P = maks. hast. 150 km/t

- Q = maks. hast. 160 km/t

- R = maks. hast. 170 km/t

- T = maks. hast. 190 km/t

- U = maks. hast. 200 km/t

- H = maks. hast. 210 km/t

- V = maks. hast. 240 km/t

g) Dekk godkjent etter ECE-reg.nr. 30 og ECE-reg.nr. 54 godtas når merkingen er utført som vist i fig. 1.

Fig. 1

4.3 Dekk som på grunn av fabrikasjonsfeil, av fabrikanten er funnet uegnet til bruk på motorvogner, skal ved innpregning, innbrenning e.l. på begge sider være tydelig og varig merket « Ikke for motorvogner ». På slike dekk kreves ikke annen merking. Slike dekk tillates ikke brukt på motorvogner eller tilhenger/tilhengerredskap til motorvogn.

5. Reservehjul

Reservehjul skal for å kunne brukes tilfredsstille de samme krav som stilles til et kjøretøys øvrige hjul. Dog kan ved tilfeldig og kortvarig bruk etter skade på hjul på sommeføre benyttes piggdekk og på vinterføre sommerdekk. Blanding av forskjellige dekktyper kan også tillates i slike tilfelle.

6. Bytte av dekk/felg

6.1 Ved bytte av felg eller dekk kan dimensjon og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger:

a) Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TUV (Technische Uberwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TUV Raderkatalog eller separat TUV godkjenning godtas.

Plassforholdene i hjulhuset må være tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser.

c) Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten.

d) Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.

e) Dekkene må være beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. For vinterdekk er det tilstrekkelig at dekkene er beregnet for 130 km/t.

f) Felg og dekk må passe sammen i henhold til STRO-normen.

g) Det må ikke brukes mellomlegg/plate/« spacer » som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a.

h) Dekkene må ha samme dimensjon. På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak skal størrelsesendringen være lik. Ved endringer utover dette må kjøretøyfabrikantens tillatelse foreligge eller det må foreligge dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a.

i) Dersom kjøretøyets originale felger er skiftet ut med andre stål- eller lettmetallsfelger, skal disse enten være merket med innpresning eller det skal medfølge dokumentasjon for innpresning i kjøretøyet.

Med innpresning forstås avstanden mellom felgplatens anleggsflate mot navet og felgens senterlinje. Se for øvrig fig. 2.

Fig. 2

6.2 Dersom sporvidden endres mer enn 15 mm - dvs. at felgenes innpresning endres mer enn 7,5 mm - skal kjøretøyet fremstilles for regionvegkontoret for ny godkjenning. Det må fremlegges dokumentasjon for at sporviddeendringen er tillatt. Regionvegkontoret gjør anmerkning om endringen i vognkort og registerkort. Dersom sporvidden endres 15 mm eller mindre frafalles kravet om fremstilling for ny godkjenning etter § 3-4.

0 Endret ved forskrift 23 des 2004 nr. 1810.

[Kenny_]

Masse lesestoff der ja.

Men jeg sier igjen. Glad jeg bor i en by der politi ikke har noe interesse å plage folk som er litt mer glad i bilene sine enn andre.

Er jo enkelte steder der biler blir klippet med en gang hvis de har noe ekstra som ikke er påført i vognkort.

[Wunder]

Kanskje denne hjelper noen?

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

[ChrZZ]

Masse lesestoff der ja.

Men jeg sier igjen. Glad jeg bor i en by der politi ikke har noe interesse å plage folk som er litt mer glad i bilene sine enn andre.

Er jo enkelte steder der biler blir klippet med en gang hvis de har noe ekstra som ikke er påført i vognkort.

Tja... på Bergen trafikkstasjon, så må man ha TÜV-papirer hvis man skal ha f.eks. øyelokk/øyebryn eller bakrutesenker på bilen sin... Har ikke hørt om mange andre plasser som krever slikt.. Ihvertfall ikke på bakrutesenker.. Er ikke akkurat alle produsenter/leverandører som sender med eller har slikt medfølgende.. Litt mer logisk på fjærer og dempere, kan man si.

[Kenny_]

Ja, det skal de helst sikkert..

Vært der inne med en bil jeg hadde før.

Å da skulle de ha papirer på felger og potte.

Jeg var jo bare der for senke sett..

Solgte bilen en uke etter på.. orket ikke å stresse.

Etter det har jeg kun kjørt biler som er orginal senket og hvert fornøyd med det..

[Bjørn 320]

I dørkarmen min står det oppført lufttrykk for 245/40-17 bak og 225/45-17 framme. Dette er vel M3-dimensjonar?

Virkar som det berre er nokon bilar det er oppført i?

[Kenny_]

I min står det ikke noe.

Men fikk fikset litt på luften. = ratte litt bedre.

Men var jo innom 3bensin stasjoner for å få luft.

1. sto bare å blinket (og dama bak kassen kunne ikke re-sette den)

2. noen hadde revet ned hele driten

3. her fikk jeg luft, men hvor nøyaktig den var kan jo gudene vite.

Sikkert like gammel som en veteran bil det systmet de brukte der.

[bjalle]

Har bestandig kjørt med lufttrykk 2,5 foran og 2,7 bak på lavprofildekk for å få jevn slitasje,bruker du 255 bak så er det helt normalt at bilen blir litt sporete på norske drittveier.Du skal ha litt mer luft bak på bakhjulsdrift.

[Kenny_]

Nå kjører jeg med ca 2.7 bar på alle dekk.

Men må komme meg ett sted å få sjekket skikkelig.

Men merket da jeg tok mer luft i bak (altså 2.7bar/40psi) så slapp den litt med rompen på vei ut av en rundkjøring og ut på motorveien.

Har jo bare hatt bilen i 3uker.

Men var jo dette med disse veiene våres.

Kanksje vi burde gjøre noe i den duren som franskmennene gjør.

Brenner ned halve byen når folket er missfornøyd.

(iallfall brenne busskortene til politikerne som syntes det er såå fint med kollektiv)

[SkvaldreBajas]

Jeg har m3-felger på bilen min med 245,40,17 bak og 225,45,17 foran. Sjekka luftetrykket istad, 2.8 bar foran og 3.0 bar bak. Dere som hadde info om dette i døra, hva stod det der? Er det riktig trykk hos meg?

[haakon]

Masse lesestoff der ja.

Men jeg sier igjen. Glad jeg bor i en by der politi ikke har noe interesse å plage folk som er litt mer glad i bilene sine enn andre.

Er jo enkelte steder der biler blir klippet med en gang hvis de har noe ekstra som ikke er påført i vognkort.

Tja... på Bergen trafikkstasjon, så må man ha TÜV-papirer hvis man skal ha f.eks. øyelokk/øyebryn eller bakrutesenker på bilen sin... Har ikke hørt om mange andre plasser som krever slikt.. Ihvertfall ikke på bakrutesenker.. Er ikke akkurat alle produsenter/leverandører som sender med eller har slikt medfølgende.. Litt mer logisk på fjærer og dempere, kan man si.

hvorfor må man da på død og liv vise dette til biltilsynet? bilen blir jo eu-godkjent på det lokale verkstedet med øyelokk og fetere dekk. har sett at biltilsynet har stoppa privatbiler et par ganger,men bare om vinteren så da er det vel piggdekk de er ute etter og ikke om du har limt en plastbeta på lyktene??

[ChrZZ]

Nei nei.

Jeg bare henviser til at de kan være ganske flisespikkere hos Bergen. Var nemlig en på forumet som testet det der, og som resulterte i at han måtte ha tüv-papirer.

[Tweety bimma]

I følge Morris i tønsberg så er det eneste lovlige med blandet dekk(forskjellig foran og bak) følgende dim:235/45-17 og 255/40-17..Fikk papirer på det og da blei det godtatt på biltilsynet..(snakker e34 nå)(hvis det står noe om det i den kjempe lange teksten din så beklager jeg det,orka ikke å lese den Gunnnar )