Warsteiner EVO på finn.no

[Stian]

Kva meinar du? Det er ingen orginal sport evo om det er det du meinar.

[Kristian]

ja rikig...

[ovex]

....dette er så flott bil...ja takk!

[Steffan C]

Dette er YA 56 000 bilen..

Og det vill da si at det er gamle bilen til Kjell Rune, eller tar jeg feil?

Var ikke denne M3'n til salgs for en stund siden for 249 tusen .

[oddis]

YA 56 000 er ikke Kjell Rune's gamle bil.

Var NE reg nr på Kjell Rune sin. Ble vel kjøpt opp av SSPerformance og lagt ut for salg igjen (Solgt?)

[Steffan C]

YA 56 000 er ikke Kjell Rune's gamle bil.

Var NE reg nr på Kjell Rune sin. Ble vel kjøpt opp av SSPerformance og lagt ut for salg igjen (Solgt?)

Stemmer det, NE skilter på den ja.

Ser ikke ut som den er solgt.

[Espen M33]

YA 56 000 er ikke Kjell Rune's gamle bil.

Var NE reg nr på Kjell Rune sin. Ble vel kjøpt opp av SSPerformance og lagt ut for salg igjen (Solgt?)

Det er gamlebilen til Robert Nilsskog. Den er utrolig flott og seriøst bygd.

[Hylland]

Så denne er ikkje orginal??? Korleis er prisen på bilen forhold til andre og har den kun gått 63.000km???

Kva er best kjøp av gamle Kjell Rune sin og denne?

[Espen M33]

Så denne er ikkje orginal??? Korleis er prisen på bilen forhold til andre og har den kun gått 63.000km???

Kva er best kjøp av gamle Kjell Rune sin og denne?

Du ser vel på bilen at den ikke er original

Jeg hadde kjøpt denne minst 10 ganger før jeg hadde vurdert gamlebilen til Kjell Rune. Men det er fordi jeg ikke er avhengig av en sinnsyk, pustende og pesende turbomaskin for å ha det morro.

Denne har det beste av det beste innen understellsdeler samt en mer enn sterk nok motor. Så den hadde nok knekt det meste av gateregistrerte biler rundt de fleste baner.

Apropos det: Den er bygd med tanke på akkurat banekjøring. Så den som vurderer denne bilen som en helårsbil eller til daglig bruk bør bare glemme det. Den er for kompromissløs til slik bruk.

[Hylland]

Korleis er prisen på denne forhold til andre M3...?

[binlarsen]

Trodde det var en SE jeg, men det er det ikke.

Kan aldri skjønne at den kan bli solgt for 300laken. Tror den sto til 320k, men selgeren ble sikkert ikke nedringt, og valgte å sette ned prisen.

Greit at det er karbon astmasug, men alikevel, latterlig dyrt..

Får en SE for den prisen . Tror den vil stå leenge til den prisen.

[Espen M33]

Trodde det var en SE jeg, men det er det ikke.

Kan aldri skjønne at den kan bli solgt for 300laken. Tror den sto til 320k, men selgeren ble sikkert ikke nedringt, og valgte å sette ned prisen.

Greit at det er karbon astmasug, men alikevel, latterlig dyrt..

Får en SE for den prisen . Tror den vil stå leenge til den prisen.

Kjøp en original 90 modell M3 og se hvor langt du kommer med delekjøp før du bikker 300K. For en som vil ha et "track-toy" så er slett ikke prisen ille. Men sett imot mer eller mindre originale E30 M3 så er det selvfølgelig mye penger.

[HenrikE30+]

Iflg. klubbens president, som har kjørt denne bilen på bane, er den verdt pengene - absolutt!

Det sitter massevis av gromme deler rundt omkring på hele denne bilen. Jeg og presidenten har kjøpt MANGE av de delene som er i understellet (bla. stabstagene fra Ireland Engineering) på denne bilen nettopp fordi det fungerte såpass bra.

Jeg vil bare opplyse om at regnestykket for kun noen av understellskomponentene overstiger ganske så raskt 50.000. I tillegg kommer diff., innsug osv. Dette er bilen for den spesielt interesserte. Og jeg tror nok at den er riktig priset.

For folk som ikke kjører på bane er den horribelt dyr. For folk som vet hva banekjøring koster er den rimelig...

Men, det ser ut som om den trenger en investering til på rundt 25K - i skikkelige bremser... Da blir den nok optimal

[Espen M33]

Iflg. klubbens president, som har kjørt denne bilen på bane, er den verdt pengene - absolutt!

Det sitter massevis av gromme deler rundt omkring på hele denne bilen. Jeg og presidenten har kjøpt MANGE av de delene som er i understellet (bla. stabstagene fra Ireland Engineering) på denne bilen nettopp fordi det fungerte såpass bra.

Jeg vil bare opplyse om at regnestykket for kun noen av understellskomponentene overstiger ganske så raskt 50.000. I tillegg kommer diff., innsug osv. Dette er bilen for den spesielt interesserte. Og jeg tror nok at den er riktig priset.

For folk som ikke kjører på bane er den horribelt dyr. For folk som vet hva banekjøring koster er den rimelig...

Men, det ser ut som om den trenger en investering til på rundt 25K - i skikkelige bremser... Da blir den nok optimal

Ahh, det var det selvfølgelig ja. Viste det var noe den manglet, og det var selvfølgelig bremsene.. Skjønner ikke hvorfor folk som regel setter det som siste prioritet, men men.. Fort gjort å få på noen sorte kalippere som det står Porsche på. Da er den nok optimal som du sier

[Ellingsen B.]

den NE regga warsteinern er solgt. Kompis kjøpte den. Den har det også blitt skilter på igjen. Gjort litt etter annonsen ble lagt inn. Bla helt nye skiver og klosser rundt om, nye R dekk etc. Grom bil!