E36 328 suge Hk+(presse lagt på is-SELGES)

[JE Motorsport]

Hvilke hensikt har ny bensintrykk regulator egentlig og høyere trykk?

Er ikke trykket høyt nok orginalt?

Har lest om andre som har satt på regulerbar bensintrykk regulator men aldri skjønt poenget helt.

Med ny kam(større løft på ventilene) og med mer luft inn i motoren, så må bensintrykket økes slik at blandingsforholdet skal bli optimalt under programmering(mer luft trenger mer bensin). Når det er justertbart har jeg også mulighet for å endre trykket under test på ruller for å få optilmal effekt ut av motoren.Når trykket økes vil hver puls fra inspr.dysene gi litt mer bensin ved samme åpning. Våre 328`er har vel 3,5bars trykk, mens M3 har 5 bar.

[JE Motorsport]

Beklager OT, men DER koblet jeg Joar'n!

Syntes det var noe kjent med den bilen. Takk for sist!

Takk i ligemåde.Håper du er fornøyd med blinklampene

[R Andersen]

Skal bli spennende å se hva du klarer å hente ut av motoren, men jeg syntest du skulle ha gått for kompressor..

Ellers så har du kanskje tilgang til billige 3.2 litere nå? Fikk en reklame i posten for litt siden hvor det var bilde av deg..

Grattis med ny jobb!

Skal du på Våler?

[Nils Jørgen]

Disse Us M3 kammene,hva er forskjellen på de kontra M50 B25?

Lurer også på om noen har data på M52 vs. M50 kammer.

Har selv en M50 motor som jeg har "stroket" ved hjelp av en M52 veiv bl.a.

Har ikke benket den,men den virker sterk. Lurer på om disse Us M3 kammene kunne vært noe for min motor..?

[Bimmerlars]

Dette er et prosjekt jeg liker

Men bare husk på at du skal hente så mye det går NA ut av motoren, koster det mer enn 50.000

328 motoren kan trimmes ganske mye og rimelig uten at det blir dyrt. Uten konvensjonelle svindyre metoder som porting og balansering osv.. Er flere i US og UK som har over 260 HK og eneste de har gjort inni motoren er å bytte kammer. Resten er "bolt on".

Joarn:

Jeg vet veldig godt at konfilter hjelper utrolig mye på M50/M52. Uten å selv ha prøvd det. Har studert den orginale luftfilterboksen og den er ikke konstruert for høy effekt for å si det sånn.

Har ikke selv tatt meg råd til å sette på konfilter selv desverre men har modifisert luftfilterboksen litt. Noe som hjelper veldig er å fjerne snorkelen foran boksen. Da får den en mye større åpning. Merket det veldig og til og med lyden i eksosen ble høyere fordi motoren fikk mer luft.

Balansering er ikke dyrt. Å balansere veiv til sekser koster 2055, da med svinghjul. Balansering av råder koster 220,- pr. stykk

(Dette hos Oslo Sylinder Service)

Passer M50 og M52 kammer om hverandre? I så fall har PPF kammer med 260 grader og 10,7mm løft på innsug, og 257 garder og 9,7mm løft på eksoskammen. Koster ti tusen

[JE Motorsport]

Skal bli spennende å se hva du klarer å hente ut av motoren, men jeg syntest du skulle ha gått for kompressor..

Ellers så har du kanskje tilgang til billige 3.2 litere nå? Fikk en reklame i posten for litt siden hvor det var bilde av deg..

Grattis med ny jobb!

Skal du på Våler?

Er litt dumt å begynne og bytte motor nå,da har jeg jo bl.a et komplett Supersprint-anlegg som jeg ikke vil få brukt.Og det var ikke billig

Hvis motoren skulle rase, så får vi se hva som skjer

Takk for det.

Ja, jeg skal på Våler.Har allerede satt på banedekkene.Reimhjulene skal også skiftes før jeg drar dit

[JE Motorsport]

Et bilde av den justerbare bensintrykk regulatoren med slanger/fester

[Hakon]

Morsomt prosjekt du driver med. Skal bli spennende å se når du/motoren gir seg.

Lykke til!

PS: jeg syns det var fint du ikke valgte kompressor. NA er litt tøffere, kompressor er bare en snarvei.

[Kjetil 323i E36]

Du må jo bare ha en Voltage Stabilizer V2!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E36- ... QQtcZphoto

[Håvard ///M3]

Hvilke hensikt har ny bensintrykk regulator egentlig og høyere trykk?

Er ikke trykket høyt nok orginalt?

Har lest om andre som har satt på regulerbar bensintrykk regulator men aldri skjønt poenget helt.

Med ny kam(større løft på ventilene) og med mer luft inn i motoren, så må bensintrykket økes slik at blandingsforholdet skal bli optimalt under programmering(mer luft trenger mer bensin). Når det er justertbart har jeg også mulighet for å endre trykket under test på ruller for å få optilmal effekt ut av motoren.Når trykket økes vil hver puls fra inspr.dysene gi litt mer bensin ved samme åpning. Våre 328`er har vel 3,5bars trykk, mens M3 har 5 bar.

S50b30 har ca 3,5 bar også. Hva s50b32 og div m5'er har vet jeg ikke sikkert

[JE Motorsport]

S50b30 har ca 3,5 bar også. Hva s50b32 og div m5'er har vet jeg ikke sikkert

Ok,fikk opplyst det av en som skal ha "greie" på det, mulig det er 3,2 som har 5 bar!?. Uansett så viser det seg på andre som har gjort lignende ting med sine 328´er og fått justert opp bensintrykket at effekten har økt en del

Her er de nye reimhjula:

Banefelger er alt satt på til Vålertreffet

[JE Motorsport]

Tok et bilde av de nye og gamle reimhjula,som man kan se er de nye reimhjulene litt større. Men kanskje litt overraskende så er de nye tyngre,henholdsvis 200gram mot 400gram(Nytt) og 200gram mot 300gram(nytt) Men første prøvetur etter montering ga et om munnen

[Kjetil 323i E36]

Så du merket forskjell? På hvilken måte?

[JE Motorsport]

Så du merket forskjell? På hvilken måte?

Ja jeg merket forskjell,ikke enormt selvfølgelig men klart merkbart.

Tar seg lettere opp i turtall,virker "hissigere"

[Håvard ///M3]

S50b30 har ca 3,5 bar også. Hva s50b32 og div m5'er har vet jeg ikke sikkert

Ok,fikk opplyst det av en som skal ha "greie" på det, mulig det er 3,2 som har 5 bar!?. Uansett så viser det seg på andre som har gjort lignende ting med sine 328´er og fått justert opp bensintrykket at effekten har økt en del

Da er det nok 3.2l i såfall. Jeg har kjørt måling på to 3,0 litere med 3,5 bar som resultat.

Spennende prosjekt du driver med:)