Motoroverhaling S14-motor - Anbefalinger av firma

[Espen M33]

Hva skjer om motoren havarerer etter at et firma som for xmpl TS har overhalt og trimmet den? De gir vel ingen garanti når det er trimming involvert? Jeg ser klart og tydelig at det er kun firma du er interessert i å bruke, men jeg syns du bør ta til ettertanke det folk skriver her i tråden din. Gjør litt research på diverse forum og se hvem som har bra rykte på seg Det burde veie tyngre enn at det er et registrert firma.

Sier meg enig her! Kan også være mange en privatperson med stor kjennskap til S14, som vet bedre å trylle frem sugehester i denne motoren enn f. eks TS

Greier de å trylle fram mer enn 280 reelle hk, ja da er de jammen dyktige!!

[Lærlingen]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

[Espen M33]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

[Bimmerlars]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

Det blir en racingmotor. Skjer nok lite før 3-4 tusen rpm, men til gjengjeld går det som f opp til 8000

[Lærlingen]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler.

Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret.

[Bimmerlars]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler.

Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret.

Gi de motoren at once Og når den er satt i bilen igjen så synes jeg filmklipp skal deles med oss her på bimmers

[Lærlingen]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler.

Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret.

Gi de motoren at once Og når den er satt i bilen igjen så synes jeg filmklipp skal deles med oss her på bimmers

Bilder og flimklipp kommer, så fort motoren er overhallet og trimmet.

Har fått mer og mer sansen for vanlig trimming, då det blir nok ingen turbo. Vurderer for øyeblikket sekvensiell girkasse og den tåler ca 300hk.

[Lærlingen]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

Det blir en racingmotor. Skjer nok lite før 3-4 tusen rpm, men til gjengjeld går det som f opp til 8000

Hadde før en trimmet E30 320i som ikke reagerte før 3-4 tusen rpm. Det var ok det,for når du ville kjøre pent så visste jeg når jeg måtte gire og motsatt når jeg ville kjøre gris!

[dunderdo]

Du kan også høre med ES tuning i trondheim. Han kan benke bilen for deg i samma slengen hvist det skulle vere nødvendig.

[Bimmerlars]

Hos TS Motorteknikk er det snakk om 280hk ut av 2,3L

Bygges motoren om til 2,5L er det snakk om mer HK og dyrere pris.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor.

De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler.

Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret.

Gi de motoren at once Og når den er satt i bilen igjen så synes jeg filmklipp skal deles med oss her på bimmers

Bilder og flimklipp kommer, så fort motoren er overhallet og trimmet.

Har fått mer og mer sansen for vanlig trimming, då det blir nok ingen turbo. Vurderer for øyeblikket sekvensiell girkasse og den tåler ca 300hk.

Hvilken kasse er dette? Den må være billig, i og med at den ikke liker noe særlig mer enn 300 gamp?

Er det dogringer i den også?

[S3TR]

Hva med å kjøpe 2.5 stroker kit selv og få noen (EBB) til å bygge motoren til deg?

VAC

TMS

I tillegg kan porta topp med større ventiler, Carbon Box + Alpha-N kit, et skikkelig grenrør og evt. datasprut hjelpe på

[R Andersen]

Alpha-N kit, og evt. datasprut hjelpe på

Alpha og datasprut? Er ikke det litt for mye?

[S3TR]

Hehe, joda Men det går fint å kombinere Hensikten med Alpha-N er å fjerne LMM, datasprut i tillegg gir deg kontroll over bensin og tenning. Personlig ville jeg heller valgt MAP basert motorstyring skulle jeg brukt datasprut og hoppet over Alpha-N. Men så kan en jo diskutere kostnad pr hk da..

[Lærlingen]

Girkassen koster ca 45.000,- momset og levert verkstedet mitt.

[Bimmerlars]

Girkassen koster ca 45.000,- momset og levert verkstedet mitt.

Sellholm kasse? Ikke ille pris det om det er en dogkasse med sekvensielt skift?