Kennyen Skrevet Juni 28, 2007 Skrevet Juni 28, 2007 Hvor mye koster det til min BMW 520i E39 ? Og Hvor mye hester tror du det ville blitt til sammen med turboen?
artax Skrevet Juli 2, 2007 Skrevet Juli 2, 2007 hei det var så mange sider her, at jeg bare lager en ny post og spør. hvor mye koster kitte til en e34 90mod m50b20 motor, og hvor mye hester kan jeg få ut av dette hvis jeg overhaler motor og kjører på maks trykk som motor tåler?
Ballder Skrevet Juli 3, 2007 Skrevet Juli 3, 2007 Orginal motor tåler 0,5 i trykk. Ca 50% økning. kan vel regne med ca at 190 -220 ville være ett oppnåelig tall og havne på.
Energetic Skrevet Juli 3, 2007 Skrevet Juli 3, 2007 Det blir ikke 50% i praksis. Litt av energien går tapt til å drive turboene. F eks kan man jo nevne at 335i har 306 HK med 0,8 bar og 330i har 272 HK med omtrent samme kompresjon. Resultatene er ofte litt overdrevet.
Ballder Skrevet Juli 3, 2007 Skrevet Juli 3, 2007 Det blir ikke 50% i praksis. Litt av energien går tapt til å drive turboene.F eks kan man jo nevne at 335i har 306 HK med 0,8 bar og 330i har 272 HK med omtrent samme kompresjon. Resultatene er ofte litt overdrevet. Derfor ca.
zeloo Skrevet Juli 3, 2007 Skrevet Juli 3, 2007 Hei. sikkert mange andre som har spurt deg om dette a-dekk, men har du turbo kit til en 99mod. 316i (1,9L) e46?? hvordan er disse settene å montere for en amatør mekaniker? og hvordan er det å få godkjent slikt?
MotorViagra Skrevet Juli 3, 2007 Forfatter Skrevet Juli 3, 2007 Hei. sikkert mange andre som har spurt deg om dette a-dekk, men har du turbo kit til en 99mod. 316i (1,9L) e46?? hvordan er disse settene å montere for en amatør mekaniker? og hvordan er det å få godkjent slikt? Desverre.. har ikke noe til denne
MotorViagra Skrevet Juli 3, 2007 Forfatter Skrevet Juli 3, 2007 5 giret blir litt kort iforhold til motoreffekt når man setter på turbo syns jeg! Turbo anbefales på det høyeste.. er utrolig morsomt:)Hvor er det bensinpumpa ligger foresten? bensinpumpa ligger under baksete
MotorViagra Skrevet Juli 3, 2007 Forfatter Skrevet Juli 3, 2007 Det blir ikke 50% i praksis. Litt av energien går tapt til å drive turboene.F eks kan man jo nevne at 335i har 306 HK med 0,8 bar og 330i har 272 HK med omtrent samme kompresjon. Resultatene er ofte litt overdrevet. Hei er riktig dette du sier men dette kommer veldig ann på hvordan oppsett du bruker. Sånn som på den bilen vi hadde ladet vi 0,7 med omprogramert chip og s2 dyser. denn fikk da 270hk med 0,7. Vis du tenker 70% av 150 hk da så skulle jo ikke denne bilen ha mere enn 255hk og benka den til 270.. så dette er veldig opp og ned..
rafa Skrevet Juli 3, 2007 Skrevet Juli 3, 2007 Det har sikkert blitt svart på tidligere, men posten var på over 40 sider, så tok heller en shortcut og spør her. Er dette alt man trenger av dupediter osv? (Kit til 10k) Trenger bare å kjøpe dette, så få noen bekjente til å gjøre jobben med å sette det inn?
MotorViagra Skrevet Juli 4, 2007 Forfatter Skrevet Juli 4, 2007 Det har sikkert blitt svart på tidligere, men posten var på over 40 sider, så tok heller en shortcut og spør her.Er dette alt man trenger av dupediter osv? (Kit til 10k) Trenger bare å kjøpe dette, så få noen bekjente til å gjøre jobben med å sette det inn? Det er nesten med alt.. du trenger noe i tillegg. Du får ringe for mere info
Morty999 Skrevet Juli 4, 2007 Skrevet Juli 4, 2007 hva skal du ha for grenrør til m102 i en e28? EDIT: så nå att du ikke hadde til den motoren..
E30 ex Skrevet Juli 4, 2007 Skrevet Juli 4, 2007 Om man bruker datasprut og mapper ordentlig er ikke 0,1=10% noe problem. Men kan fort bli det om man kjemper mot lite bensin og høy tenning. Jeg benka en standard 170hk til 312hk v/0,82bar, så kan den som orker slå det inn på kalkulatoren. Ble også benket første runde til 254hk v/0,54bar.
MotorViagra Skrevet Juli 13, 2007 Forfatter Skrevet Juli 13, 2007 Har vært borti tilfeller der bilene som de monterer turbo på slurer på cluthcen, når de nærmer seg 270-300hk. Har nå fått tak i zinter til e 30 og e36. Har en 320i nå som det er 347hk i den gikk cluthcen etter ca 2 timer. Ligger bilde og pris på side 1
MotorViagra Skrevet Juli 24, 2007 Forfatter Skrevet Juli 24, 2007 Nye bilder av annen bil. Eksrta dyse satt rett inn i orginal belg, der veivhusventilasjonen skulle gått inn Tilkobling av ekstra dyse på inn siden av dysebrua, kun et T ledd og slanger frem og tilbake Trykkrør fra turbo over traversen, ligger litt nærme manifold. Men ser ut til at dette går fint. Turbotrykk justering, så vi slipper å stille westgaten hele tiden Tillkobling av turbotrykks justering
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå