Øyvind`s E36 V8 prosjekt

[SondreLM]

Dette prosjektet fortjener absolutt mye oppmerksomhet. Stemte for kompressor.

[D.C.V]

Tja, en V8'er skal vel kanskje ha kompressor, men jeg stemte turbo pga en turbo er lettere å drive en kompressor

[Tiny]

Denne tråden skal jeg helt klart følge med på fremover...!

(Min stemme ble kompressor!)

[Testpiloten]

Jeg skal ut igjen på min egen jobb nå på torsdag å da blir jeg værende utenfor Falklandsøyene i ei lita jolle til starten på juni så lite fremgang neste måneden.

Men har gode planer for juni måned:

* Montere bak bremser

* Montere diff med brems og stikk akslinger

* Bestille og montere tørrsump panne slik som avbildet nedenfor

* Tilpasse girkasse. Lage girkasse fester.

* Lage plass til eksos manifold på venstre side.

** Lage eksosmanifolder har jeg heldigvis satt bort til en annen

[BMWM]

brutalt prosjekt! Racing Hart he utruli mykje rått;)

gå får kompressor

skal heilt klart følge med her framover, gromt;)

[Kjetta]

Du kan jo se på www.540is.com eller .se der er det jo en 540 med grei futt i.

[Ole@Automote]

Uansett hva du gjør Øyvind så skal jeg kjøre fra deg!!!

Stemte kompressor siden jeg ikke gidder å hjelpe deg med ett vanvittig virvarr av grenrør og anna rør

[Testpiloten]

Hehe nå nei!

Den M3n kommer kun til å vises litt i takspeilet mitt før jeg klemmer ned pedalen å forsvinner fra deg i et øredøvende VROOM fra en oppskremt v8`er

[Espen*]

Mye betaler du egentlig for tørrsump anlegget ditt? Koster ikke det det en god del? Stemte kompressor forresten, det er mer "klasse" over det, og hvis resten av bilen blir såpass clean og med de felgene der tror jeg det er veien å gå

[smez]

hvorfor ikke gå for både kompresor og turbo har sett det i en opel funker bra

[Testpiloten]

Regner med at det kommer seg på mellom 20 og 25 tusen for et komplett tørrsump anlegg.

Det koster en del men er også veldig effektivt med tanke på smøring til motoren, oljetrykk og mere effekt.

Vil nok gå for kompressor jeg også i og med at det blir mye lettere å få montert. Det er lite plass i utgangspunktet til å bygge turbomanifolder så det blir nok ikke det.

Men en ESS kompressor er aktuelt. De lover 407 hk på en orginal motor. Jeg bør vel få noen flere hk med datasprut og tørrsump og et skikkelig eksosanlegg.

Har også lyst på lettere svinghjul men vil finne ut hvordan motoren oppfører seg før jeg bestemmer noe mer om dette. Orginal svinghjulet er 15,5 kg. Blir vel en mye kvikkere gassrespons med et lettere et men hvordan det forandrer effekt / moment kurve vet jeg ikke.

Men uansett myye arbeid før jeg er der

Takk for kommentarer foresten!

[|Andreas|]

Stemte kompressor

Ser ut som et veldig rått prosjekt!! De felgene var feite

[pIMp]

Regner med at det kommer seg på mellom 20 og 25 tusen for et komplett tørrsump anlegg.

Det koster en del men er også veldig effektivt med tanke på smøring til motoren, oljetrykk og mere effekt.

Vil nok gå for kompressor jeg også i og med at det blir mye lettere å få montert. Det er lite plass i utgangspunktet til å bygge turbomanifolder så det blir nok ikke det.

Men en ESS kompressor er aktuelt. De lover 407 hk på en orginal motor. Jeg bør vel få noen flere hk med datasprut og tørrsump og et skikkelig eksosanlegg.

Har også lyst på lettere svinghjul men vil finne ut hvordan motoren oppfører seg før jeg bestemmer noe mer om dette. Orginal svinghjulet er 15,5 kg. Blir vel en mye kvikkere gassrespons med et lettere et men hvordan det forandrer effekt / moment kurve vet jeg ikke.

Men uansett myye arbeid før jeg er der

Takk for kommentarer foresten!

Svinghjulet vil ikke ha noe innvirkning på effekt/moment kurve. Da dette gir svært liten ekstra motstand. Det svinghjulet gjør er å lagre energi, så ved statisk måling vil du ikke merke forskjell på hvor tungt svinghjulet er.

Lettere svinghjul vil gi deg bedre respons, men turtallet vil også falle raskere.

EDIT: Dette er selvfølgelig noe enkelt fremstilt. De som gidder kan jo grave opp fysikkbøkene fra skolen, jeg gidder ikke

EDIT2: Et lettere svinghjul vil også gi bedre moment effekt kurve da dette "stjeler" mindre energi ved akselerasjon, så om du gir bånn gass og måler effekt/moment kurve etter som turtallet stiger, så vil lettere svinghjul gi bedre effekt/ moment kurve.

[Steffan C]

Gromt prosjekt, må jo bli bra med stor V8'ern til BMW i E36 med kompressor . Fete felger også.

[antiloop]

Kan se tøft ut for en E30 M3 å holde tritt med dette prosjektet..